Հնացած 3G ցանցերի պլանավորված անջատումը կազդի մեքենաների տասնյակ մոդելների միացված համակարգերի վրա, որոնք շուկա դուրս կգան ցանկացած ժամանակ՝ սկսած 2010 թվականից մինչև 2021 թվականը, որոշ դեպքերում:
Դուշան Պետկովիչ | iStock | Getty Images
Միլիոնավոր մեքենաներ ԱՄՆ-ում, այդ թվում՝ Teslas-ը, Audis-ը, Hondas-ը և Nissan-ները, կկորցնեն որոշ արտակարգ իրավիճակների և հարմարավետության հնարավորությունները մինչև երեքշաբթի, քանի որ AT&T-ն կդառնա առաջին հեռահաղորդակցական ընկերությունը, որն անջատել է իր 3G ցանցն այս տարի:
Անջատումները, որոնք հայտնի են որպես ցանցային մայրամուտներ, ազդում են հին բջջային հեռախոսների, ինչպես նաև այլ ապրանքների վրա, ինչպիսիք են տան անվտանգության համակարգերը և մեքենաները, որոնք օգտագործում են 3G ցանցեր թարմացումների և հեռահաղորդակցության համար:
Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի վրա ազդեցությունը տարբեր կլինի՝ կախված նրանց մեքենայից կամ բեռնատարից, որոնցից միլիոնավոր մարդիկ ստեղծվել են վերջին տասնամյակի ընթացքում 3G կապի միջոցով: Որոշ սեփականատերեր կարող են խնդիրներ չունենալ, իսկ մյուսները կարող են կորցնել արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արձագանքման ծառայությունները վթարի դեպքում, ինչպես նաև տեղեկատվական ժամանցի և հարմարության որոշ գործառույթներ, ինչպիսիք են իրական ժամանակի նավարկությունը և նախախցիկի օդորակումը:
«Սա խենթ ժամանակներ են, երբ մտածում ես դրա մասին։ 3G-ն այդքան վաղուց չի ի հայտ եկել, և առաջին մայրամուտն արդեն տեղի է ունենում», - ասում է Քենի Հոքը՝ Mojio-ի գործադիր տնօրենը, շարժական ծառայություններ մատուցող ընկերություն, որը համագործակցում է Volkswagen-ի և Audi-ի հետ՝ արտակարգ իրավիճակների ծառայությունները սպասարկելու համար: «Դուք այնտեղ շատ տրանսպորտային միջոցներ ունեք… որոնք ունեին 3G ներկառուցված հեռահաղորդակցության կառավարման միավորներ, մոդեմներ և ալեհավաքներ, որոնք կաշխատեն միայն 3G ցանցերում»:
«Դանդաղ շարժման աղետ»
AT&T-ն առաջին խոշոր մատակարարն է, որը դադարեցրել է իր 3G ծառայությունները, որոնք կդադարեցվեն երեքշաբթի, որին հաջորդում են T-Mobile-ը և Verizon-ը այս տարվա վերջին: Մյուս փոքր օպերատորները, որոնք ապավինում են այդ ցանցերին, ինչպիսիք են Cricket-ը, Boost-ը և Straight Talk-ը նույնպես կազդեն:
Հեռահաղորդակցման ընկերություններն իրականացնում են 3G մայրամուտները՝ ազատելու ենթակառուցվածքներն ու կապիտալը՝ աջակցելու նորերին, ինչպիսիք են 5G-ի ստեղծվող ծառայությունները:
«2019 թվականի փետրվարից մենք աշխատել ենք ավտոարտադրողների հետ՝ օգնելու նրանց փոխադրել իրենց միացված մեքենաները ավելի նոր տեխնոլոգիաների՝ մինչև 3G ծառայությունների ավարտը փետրվարի 22-ը: Հաճախորդները ստացել են և կստանան լրացուցիչ հաղորդակցություններ, երբ մենք աշխատում ենք նրանց հետ այս անցման վրա, ներառյալ ուղղակի փոստ, օրինագծերի հաղորդագրություններ, էլ. նամակներ և տեքստային հաղորդագրություններ», - ասվում է AT&T-ի երկուշաբթի էլեկտրոնային փոստով ուղարկված հայտարարության մեջ:
Չնայած բջջային պրովայդերները նախազգուշացնում էին, որ իրենց ցանցերը ընդմիշտ կփակվեն որոշ ժամանակով, շատ ավտոարտադրողներ դեռևս հույսը դնում էին 3G կապի վրա մինչև 2021 մոդելային տարի:
Սպառողների զեկույցի անվտանգության քաղաքականության մենեջեր Ուիլյամ Ուոլեսը նկարագրեց իրավիճակը որպես «դանդաղ շարժման աղետ», քանի որ ավտոարտադրողները կամ ոչինչ չեն անում, կամ ջանում են պահպանել ծառայությունները սեփականատերերի համար:
«Մենք խոսում ենք միլիոնավոր մեքենաների մասին, որոնք կկորցնեն սեփականատերերին խոստացված հատկությունները, և որոնք այլևս չեն առաքվի», - ասաց նա: «Որոշ դեպքերում այդ հատկանիշները անվտանգության առանձնահատկություններ են, բաներ, որոնք կարող են օգնել նրանց մահանալ կամ լուրջ վնասվածքներ ստանալ վթարից հետո»:
Consumer Reports-ն ունի ազդակիր մեքենաների մեծ ցուցակ՝ ըստ ավտոմոբիլային ապրանքանիշի: Սեփականատերերը, եթե ավտոարտադրողներն արդեն իրենց հետ չեն դիմել, կարող են նաև ստուգել ապրանքանիշի կայքերը՝ պարզելու, թե արդյոք իրենց մեքենան տուժել է:
Ավտոմատ ազդեցություն
Խնդիրները շտկելու համար ավտոարտադրողների լուծումները շատ տարբեր են: Դրանք տատանվում են՝ սկսած որոշ ծառայությունների դադարեցումից մինչև ծրագրային ապահովման և ապարատային արդիականացումներ առաջարկելը, որոնցից մի քանիսը սեփականատերերից պահանջում են վճարել միանվագ վճարներ կամ գրանցվել նոր ամսական կամ տարեկան բաժանորդագրություններում:
«Դա հարված է և բաց թողնում: Ամեն ավտոարտադրողի լուծումը նույնը չէ», - ասում է Autotrader-ի գործադիր խմբագիր Բրայան Մուդին:
Tesla-ն, օրինակ, 200 դոլար է գանձում Model S-ի սեփականատերերից, որոնք կառուցվել են մինչև 2015 թվականի հունիսը՝ իրենց մեքենայի մոդեմը թարմացնելու համար, ասվում է իր կայքում: Առանց թարմացման, Tesla-ն ասում է, որ վարորդները կկորցնեն հեռակառավարման մի քանի հնարավորություններ և տեղեկատվական զվարճանքի որոշ առանձնահատկություններ, ներառյալ նավիգացիան, քարտեզները և ուղիղ երթևեկության թարմացումները:
Որոշ Honda-ների սեփականատերեր մինչև երեքշաբթի ժամանակ ունեն անվճար ներբեռնելու նոր ծրագրեր: Հակառակ դեպքում, ըստ Consumer Reports-ի, նրանք ստիպված կլինեն ավելի քան $900 վճարել ապարատային արդիականացման համար կամ կորցնել որոշ առանձնահատկություններ:
Tesla Model S մեքենայի վահանակի տեսքը:
Getty Images
«Արտադրողները, առանձին-առանձին, ուսումնասիրում են, թե իրականում քանի մարդ է տուժել 3G-ի այս անջատումից, և ինչպես նրանք անխուսափելիորեն անում են որևէ բանի հետ, նրանք որոշում են կայացնում՝ արդյոք կան բավարար մարդիկ, ովքեր պատրաստվում են սրանից ազդե՞լ՝ արդարացնելու ինչ-որ արդիականացման մշակումը»: ասել է Guidehouse Insights-ի գլխավոր վերլուծաբան Սեմ Աբուելսամիդը:
Մյուսները, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Audi-ն և Stellantis-ը, որոնք պատկանում են Jeep, Ram և Chrysler ապրանքանիշերին, առաջարկում են երրորդ կողմի այլընտրանքներ որոշ ծառայությունների համար:
Mojio-ի լուծումը Audi-ի և Volkswagen-ի հետ միացնող սարք է, որը միանում է մեքենայի հեռահաղորդակցային կամ OBD միացքին՝ բազմաթիվ շտապ օգնության ծառայություններ սպասարկելու համար: Այն կառաջարկվի անվճար Audi-ի հաճախորդների համար որոշակի ժամկետով, նախքան բաժանորդային ծառայության անցնելը, ասել է Հոքը:
Ուոլասը քննադատեց որոշ ավտոարտադրողների՝ իրավիճակից օգտվելու համար՝ փորձելով սեփականատերերից գանձել ծառայությունների համար, որոնք նրանց անվճար խոստացել էին մեքենան գնելիս:
General Motors-ը, որը կառուցում է Chevrolet, Buick, GMC և Cadillac մեքենաները, հոկտեմբերից հեռավար թարմացումներ է ուղարկում ծառայությունները պահպանելու համար, ըստ ներկայացուցչի: Մյուս ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Toyota Motor-ը, պարզապես թույլ են տալիս ծառայությունների ժամկետը լրանալ:
«Չնայած այս հանգամանքները ստեղծվել են մեր վերահսկողությունից դուրս գործոնների պատճառով, մենք անկեղծորեն ափսոսում ենք ցանկացած անհարմարության համար», - ասվում է Toyota-ի հայտարարության մեջ իր կայքում նոյեմբերի 1-ին ծառայության ավարտի մասին:
Ford Motor տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը, ներառյալ նրա շքեղ Lincoln ապրանքանիշը, համեմատաբար անփոփոխ կլինեն 3G մայրամուտից, բացի հավելվածի հին տարբերակից, որն այլևս չի առաջարկվում, ասել է խոսնակը:
Ավտոտեխ
Ցանցային մայրամուտը նորություն չէ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, սակայն սպառողների վրա ազդեցությունը դառնում է ավելի լայն, քանի որ ավտոարտադրողները ընդլայնել են իրենց փոխկապակցված ավտոպարկերն ու ծառայությունները՝ ավելի մեծ եկամուտ ստանալու համար:
«Այս անգամ տարբերությունն այն է, որ նախկինում տրանսպորտային միջոցների թիվը, որոնք ենթարկվել էին դրա ազդեցությանը, համեմատաբար փոքր էր՝ որպես ընդհանուր տրանսպորտային միջոցների բնակչության տոկոս», - ասաց Աբուելսամիդը:
OnStar-ի 4G LTE dash համակարգը ցուցադրվում է Chevrolet Impala-ի վրա:
Դանիել Աքկեր | Բլումբերգ | Getty պատկերներ
Ավտոարտադրողները փորձում են պաշտպանել ապագա տրանսպորտային միջոցները ցանցի մայրամուտից, որպեսզի ապահովեն, որ դրանք կարող են աշխատել կամ հեշտությամբ արդիականացվել՝ աջակցելու նոր ցանցերին, ըստ ընկերության պաշտոնյաների: Ուոլասը պնդում է, որ ավտոարտադրողները, հեռահաղորդակցության ընկերությունները և դաշնային կարգավորող մարմինները պետք է ավելի շատ պատրաստվեն, երբ ավարտվի 4G-ը, որը լայնորեն օգտագործվում է նոր մեքենաներում:
«Կոնգրեսը պետք է զբաղվի դրանով և համոզվի, որ այս ամբողջական աղետը նորից չկրկնվի, երբ 4G-ը», - ասաց Ուոլեսը:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/02/22/from-tesla-to-jeep-the-end-of-3g-networks-is-a-problem-for-millions-of-car- սեփականատերերը.html