Հակ նավթային բիզնեսը կրկին փորձում է ձեզ հիմարացնել

Այսօրվա ֆլեշբեքըԲայդենն ասում է, որ «մենք պատրաստվում ենք ազատվել հանածո վառելիքից».

Ամերիկացի մեծահասակների մեկ քառորդը կարծում է, որ Արևը պտտվում է Երկրի շուրջը, ուստի, անկասկած, մենք բոլորս ավելի լավ կլինեինք, եթե «կլիմայի լրագրողները» պարզապես մնան իրենց գոտում:

ԱՄՆ-ում նավթը էներգիայի մեր առաջատար աղբյուրն է՝ մատակարարման 35-37%-ով, մենք ունենք մոտ 270 միլիոն նավթային մեքենա, որոնք ամեն օր օգտագործում են 370 միլիոն գալոն բենզին, և նավթի ընդհանուր սպառումը հասել է ռեկորդային՝ 23.2 միլիոն բ/ դեկտեմբերի սկզբին (նույնիսկ Սուրբ Ծննդյան ճանապարհորդությունից առաջ):

Ոչ միայն «սև ոսկին»՝ ուղիղ 163 տարի, նավթը մրցակցություն չունի, և նրանք, ովքեր վանկարկում են դրա «կործանումը», մեզ սարսափելի դրության մեջ են դրել։

Առասպել 1. «Մեզ պետք չէ Keystone XL, և այդ նավթը, այնուամենայնիվ, կարտահանվի»

Այս վիճահարույց մինչև 900,000 բար/օր հզորությամբ նավթամուղը, որը կապում է մեր հիմնական օտարերկրյա մատակարար Կանադային, դեռևս չի կառուցվել և չեղարկվել է նախագահ Բայդենի կողմից, բառացիորեն, իր պաշտոնավարման առաջին իսկ օրը. Forbes գործընկեր Դեյվիդ Բլեքմոն պարզապես այն անվանել է:

Քանի որ Չինաստանը կապվում է Ռուսաստանի հետ էներգակիրների համար, և Հնդկաստանը կապվում է Իրանի հետ, ես վաղուց ճանաչեցի Կանադայի նավթը որպես էներգետիկ անվտանգության մեր մեծ ծածկույթ:

ԱՄՆ-ի 124 գործառնական նավթավերամշակման համակարգը (իջել է 183-ի 1993-ից) ընդհանուր առմամբ կազմաձևված է ավելի ցածր գնով, ավելի ծանր նավթ մշակելու համար, որը պատմականորեն ներմուծվել է Կանադայից, Մեքսիկայից և Վենեսուելայից:

2008թ.-ից ի վեր ԱՄՆ թերթաքարային նավթի արդյունահանման աճը տալիս է հումքի ավելի թեթև տեսականի, որը ճշգրիտ չի համապատասխանում, ուստի մեր արտահանումը արագ աճում է, քանի որ մեր պահանջարկը եղել է տափակ (բայց, շատ բարձր):

Այսպիսով, ամերիկյան թերթաքարը թույլ է տվել, որ մեր ներմուծումը ՕՊԵԿ-ի կարտելից կտրուկ անկում ապրի, մինչդեռ կանադական նավթի նշանակությունը ԱՄՆ-ի նավթավերամշակման համակարգում աճում է:

Սա հատկապես ճիշտ է, քանի որ նավթի արդյունահանումը Մեքսիկայում և Վենեսուելայում՝ երկու նավթարդյունաբերություններ, որոնք անկում են ապրում, արագ անկում է ապրել, ուստի մեր ներմուծումը ծանր նավթի այս մատակարարներից նույնպես արագ է նվազում (Նկար 1):

Իրականում, Մեքսիկան հենց նոր հայտարարեց, որ ցանկանում է ամբողջությամբ դադարեցնել հում նավթի արտահանումը մինչև 2023 թվականը, ինչը կապերը Կանադայի հետ էլ ավելի ինտեգրալ է դարձնում:

Ավելին, Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը խթանել է Կանադայի նավթային արդյունաբերությունը արժեքային շղթայում ջերմոցային գազերի արտանետումների նվազեցման անզուգական հանձնառության համար:

Սա ուղղակիորեն հակասում է, ասենք, Վլադիմիր Պուտինի ազգային չեմպիոններին, որոնք բռնկվում են առանց շրջակա միջավայրի հանդեպ վերաբերմունքի:

Դժվար փաստ․ մենք 672,000 թվականին ներմուծել ենք օրական 2021 բարել ռուսական նավթ (հում, արտադրանք), ինչը նշանակում է, որ նախագահ Բայդենի պաշտոնավարման առաջին տարվա ընթացքում մենք 47%-ով ավելի շատ նավթ ենք ներմուծել Ռուսաստանից, քան նախագահ Թրամփի ղեկավարման չորս տարիների միջինը։

Իսկապես, Ռուսաստանից մեր ծանր նավթի դուրսբերումը ևս մեկ գործոն կլինի, որը մեզ համար ավելի կարևոր կդարձնի կանադական մատակարարումները:

Թեև ուղղակի տնտեսությունը և շուկայի դինամիկան նշանակում են, որ Կանադայի մատակարարումը ԱՄՆ կարտահանվի որպես վերամշակված արտադրանք, Keystone XL-ի կարիքն իրականում ավելի մեծ է դարձել ազգային անվտանգության տեսանկյունից, էլ չեմ խոսում այն ​​տնտեսական և աշխատանքային օգուտների մասին, որոնք դա կբերի:

Առասպել 2. «Մենք չենք կարող դուրս գալ դրանից, և նավթի նոր արդյունահանումը չի օգնի»

Եկեք անդրադառնանք նախաշեյլային օրերին (այսինքն՝ մինչև 2008 թվականը), երբ այս երգը նման էր Գարնանային առավոտ լուսաբացին երգող թռչունի:

Այն պետք է վաղուց մեռած լիներ:

Ցավոք սրտի, այն կրկին շոգի է դառնում Պուտինի անօրինական պատերազմի պատճառով, և ես հանկարծ հիշեցի 2011թ.-ը, երբ նախագահ Օբաման ասաց նույն բանը, և ապացուցվեց, որ նա լիովին սխալ էր (Նկար 2):

Դժվար փաստ. տեղի ունեցավ «հորատման մանկական հորատում», և մեր նավթի և բենզինի գները կտրուկ անկում ապրեցին:

Փաստորեն, ԱՄՆ թերթաքարային նավթի արդյունահանումը փրկիչ է եղել նավթի համաշխարհային շուկայի համար:

Մեր նոր արտադրությունը ծածկել է նավթի նոր համաշխարհային պահանջարկի ճնշող մեծամասնությունը վերջին տասնամյակի ընթացքում կամ ավելի, մինչդեռ այլ մատակարարներ ունեցել են բազմաթիվ խնդիրներ և հիմնականում չեն կարողացել օգնել:

Բոլոր հեղուկների համար ԱՄՆ-ին բաժին է ընկնում համաշխարհային մատակարարման 15-17%-ը, սակայն հականավթային հռետորաբանությունը («մենք կկործանենք այս չար արդյունաբերությունը») այսօր շուկայական ազդանշաններ է ուղարկում, որ ապագայում նավթի գները շատ ավելի բարձր կլինեն, քանի որ քաղաքականությունը: դեմ կլինի նոր արտադրությանը.

Միայն 2020 թվականի հոկտեմբերի այս վերնագիրը մաս է կազմում այն ​​բանի, թե ինչու են նավթի գները աճում 20 թվականի հունվարի 2021-ից ի վեր.

Թեև հեղուկների համաշխարհային շուկան, անկասկած, հսկայական է (~ 101 մլն բար/օր), պահանջարկը կրկին ռեկորդներ է սահմանում (նույնիսկ երբ միջազգային ինքնաթիռների վառելիքի օգտագործումը նվազել է Omicron-ի պատճառով):

Սաուդյան Արաբիան և ԱՄԷ-ն լայնորեն դիտվում են որպես միակ ոչ ԱՄՆ մատակարարները, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են իրականում ավելացնել արտադրությունը:

Որոշ ներդրող փորձագետներ, որոնց հետ ես զրուցում եմ, ինձ ասում են, որ ՕՊԵԿ-ի պահեստային հզորությունը կարող է վերանալ այս տարի, ուստի ԱՄՆ-ի նավթի արդյունահանումը ցանկացած կերպ արգելափակելը կործանման սերմեր է ցանում շատ ավելի վատ, քան այն, ինչ մենք այսօր տեսնում ենք:

«Նավթի պիկ պահանջարկի» վախը ձևավորում է նավթի պիկ մատակարարման իրականությունը:

Այլ կերպ ասած, նրանք, ովքեր այսօր ուղղակի կենտրոնանում են նավթի ֆիզիկական շուկաների վրա, անտեսում են ներդրողների դիրքերը այդ շուկաներում, քանի որ գիտեն, որ որոշ քաղաքական գործիչներ, որոնք պատասխանատու են, պահանջում են այնպիսի քաղաքականություն, որը կխոչընդոտի ԱՄՆ-ի նավթի ավելի շատ արդյունահանմանը:

Սրանցից ոչ մեկը դժվար չէ հասկանալ:

Մինչ Պուտինի անօրինական պատերազմից հետո այն մոնումենտալ վերանայման կարժանանա, արևմտյան ESG-ը (նավթի համաշխարհային շուկան ՕՊԵԿ-ին և Ռուսաստանին հանձնելով) ստեղծում է նավթի գնի վտանգավոր կառուցվածքային աճ:

ESG-ն նավթային (և գազային) ընկերություններին կապիտալի սով է սպառնում և ավելացնում արտադրության ծախսերը՝ դրանով իսկ բարձրացնելով նավթի գինը, որն անհրաժեշտ է նրանց շահույթ ստանալու համար:

Վերականգնվող էներգիային աջակցող ներդրողները կրճատել են նավթային նախագծերի ֆինանսավորումը, կրճատելով արդյունահանումը շատ ավելի վաղ, քան վերականգնվող աղբյուրները կարող էին փոխարինել դրանք՝ բարձրացնելով նավթի գները:

Աշխարհը 2014 թվականից ի վեր քիչ ներդրումներ է կատարում նավթի նոր արդյունահանման մեջ, և դա մեծ խնդիր է բոլորի և ամեն ինչի համար, քանի որ նավթը համաշխարհային ապրանք է մեր կյանքի բոլոր ասպեկտների համար:

Մենք հիմա լսել ենք այդ ամենը, դա «անցողիկ գնաճ է»,…ոչ…«դա Covid-19 է»,…ոչ…«դա կորպորատիվ ագահություն է», բայց «Պուտինի գնի բարձրացումը» կարող է լինել ամենամեծ կարմիր ծովատառեխը «Իմ շանից» ի վեր: կերավ իմ տնային աշխատանքը»:

Ահա վտանգավոր գրքույկը. արհեստականորեն բարձրացնել էներգիայի արժեքը…օգտագործումը չխրախուսելու համար… ստիպելու էներգետիկ անցում.. նվազեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումները:

Դժվար փաստ. 20 թվականի հունվարի 2021-ից մինչև 1 թվականի փետրվարի 2022-ը, նախագահ Բայդենի պաշտոնավարման առաջին 375 օրերը և Պուտինի անօրինական պատերազմը սկսելուց շատ առաջ, ԱՄՆ հում նավթի գինը կտրուկ բարձրացավ 55%-ով՝ հասնելով մոտ 90 դոլարի:

Թեև մենք, անշուշտ, ունենք խոչընդոտներ և խնդիրներ նավթարդյունաբերության մեջ (օրինակ՝ ֆրեյքինգ ավազ, աշխատուժ, սարքավորումներ, վառելիքի ներմուծման գներ, պողպատ և այլն), այն պնդումը, որ «նրանք ունեն 9,000 վարձակալություն և հրաժարվում են հորատումից» նույնպես ծխածածկույթ է:

Ի թիվս այլ բարդ նկատառումների, ոչ բոլոր վարձակալություններն են կոմերցիոն առումով կենսունակ, դրանցից շատերը չունեն բավարար նավթի և/կամ գազի ռեսուրսներ դրամայնացնելու համար, իսկ մյուսները ներգրավված են դատավարության մեջ:

Հարգելի նախագահ Բայդեն, 2020 թվականից ի վեր դաշնային հողերի վարձակալություն չի տրվել:

Հաշվի առնելով նավթի համաշխարհային մատակարարման 11%-ը, ես գնահատում եմ, որ Ռուսաստանի նավթի 65-75%-ն այժմ գնորդ չունի:

Ռուսաստանը, ամենայն հավանականությամբ, դեռ երկար ժամանակ կմնա պատժամիջոցների տակ, ուստի պետք է սպասել արտադրության դադարեցում:

Հիմա մոտ 8% էներգակիրների գների աճի պատճառով, պարուրաձև գնաճը այժմ հասել է 40 տարվա առավելագույնին, ինչը նույնիսկ չի ազդել Պուտինի անօրինական պատերազմի վրա:

Առասպել 3. «Օ, պարզապես գնեք էլեկտրական մեքենա»:

Ես գիտեմ, որ 75 միլիոն դոլար արժողությամբ Սթիվեն Քոլբերը ցանկանում է, որ դուք գնեք Tesla, քանի որ նա ունի, բայց իրականությունն այն է, որ էլեկտրական մեքենաները չափազանց թանկ են և անհարմար ամերիկացիների ճնշող մեծամասնության համար:

Սա բացատրում է Tesla-ի միջին գնորդի ժողովրդագրությունը՝ սպիտակամորթ, տղամարդ, երեխաներ չկան, տարեկան $150,000+ եկամուտ:

Ի վերջո, ես համոզված եմ, որ էլեկտրամոբիլներ գնելու համար մեզ տրվող հսկայական սուբսիդիաները անկայուն են (հնարավորության ծախսերը անտեսվում են), էլ չեմ խոսում արդյունաբերության մեջ մի շարք մարդասիրական չարաշահումների մասին, որոնք շարունակաբար բացահայտվելու են, երբ մենք իջնենք էլեկտրականությունը: մեքենայի ճանապարհ.

The Wall Street Journal Էլեկտրական մեքենաներն անվանում է «կլիմայական ամենացածր առաջնահերթությունը», ընդ որում հանածո վառելիքը (ածուխ և բնական գազ) ապահովում է վառելիքի ավելի քան 60%-ը, որն ապահովում է դրանք:

Դժվար փաստ. էլեկտրական մեքենաները կազմում են ԱՄՆ տրանսպորտային միջոցների նավատորմի ընդամենը 1%-ը, և մեր աճող 270 միլիոն հզոր նավթային ավտոպարկի զգալի մասը էլեկտրաէներգիայի վերածելու ժամկետը չափվում է տասնամյակներով, ոչ թե տարիներով:

Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ նիկելի, լիթիումի, կոբալտի և այլ բաների երկար ցանկը (կարևորն այն է, որ մենք հիմնականում ներմուծում ենք Չինաստանի կողմից վերահսկվող մատակարարման շղթաներից), որոնք արմատացած են էլեկտրական մեքենաներում, դրանք ավելի անհասանելի են դարձնում ամենօրյա ամերիկացիների համար:

Սա հեշտությամբ կարող է նշանակել շատ ավելի դժվար ճանապարհ էլեկտրական մեքենաների համար, քան ձեզ ասում են, քանի որ դրանց պահանջարկը նոր է սկսվել:

Նիկելի գների աճը կարող է միայն 2,000 դոլար ավելացնել «յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի» գնին։

Զարմանալի չէ, թե ինչու է նույնիսկ Իլոն Մասկը խթանում ավելի շատ նավթի անհրաժեշտությունը:

Մինչ Սան Ֆրանցիսկոն սպառնում էր 6-7 դոլար բենզին, մոտակա Սիլիկոնյան հովտում մեգա-ներդրողները պարզապես թաց վերմակ են նետել էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության վրա:

Նավթաքիմիական արտադրանքը, արտադրությունը, ծանր տրանսպորտը, ինքնաթիռները, բետոնը, Amazon-ի առաքումները և արկղերը, գյուղատնտեսությունը, վերականգնվող էներգիայի և էլեկտրական մեքենաների հենց արտադրությունն ու փոխադրումը և այլն, նավթը խաղի մեջ կպահեն շատ ավելի երկար, քան ձեզ այսօր ասում են:

Նավթը հենց գլոբալացման հիմքն է… առանց դրա չկա:

Ուր էլ որ լինեք, նայեք ձեր շուրջը, գրեթե ամեն ինչ, որին կարող եք դիպչել, իր հիմքում նավթ է պարունակում:

Հետևաբար, նավթի պահանջարկի ոչնչացումը շատ ավելի դժվար է, քան ձեզ ասում են:

Հիշեք դեռ 2008 թվականին, երբ նավթի գները 140 դոլարից բարձր էին, նավթի պահանջարկը չնվազեց բարձր գների պատճառով, այն ընկավ վարկային շուկաների փլուզման պատճառով՝ Մեծ անկման պայմաններում:

Covid-19-ի պատճառով ավելի քան երկու տարի փակված լինելով ներսում՝ մենք բոլորս ցանկանում ենք դուրս գալ և «գործեր անել» և ճանապարհորդել՝ անընդհատ ավելի շատ նավթ օգտագործելով:

Նավթի և բենզինի գների բարձրացման քաղաքականությունը չի նշանակում պակաս պահանջարկ կամ ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ. դրանք նշանակում են ավելի շատ նավթի ներմուծում։

Այս շաբաթ պաղպաղակի համը «շահույթի անսպասելի հարկ» է, հնարք՝ ստիպելու մարդկանց գնել էլեկտրական մեքենա՝ փորձելով խուսափել ընտրողների արձագանքից:

Անցյալ շաբաթ այն հարցին, թե ինչպես օգնել ամերիկացիներին, ովքեր պայքարում են բենզինի գների աճի հետ, ինչը, ես կպնդեի, որ հիմնականում բխում է հենց այն քաղաքականությունից, որը նա քարոզում է, Ալեքսանդրիա Օկասիո-Կորտեսը պատասխանեց. քամին»։

Նրա ողջամիտ կողմնակիցները պետք է օգնեն նրան. ահռելի քանակությամբ ավելի շատ քամու և արևի (էլեկտրաէներգիայի ոլորտ) մոտ զրոյական կլինի նավթի և բենզինի (տրանսպորտային ոլորտ) գների իջեցման համար:

Ավելին, ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարության Տարեկան Էներգետիկ հեռանկարներ 2022 թ պարզապես մոդելավորել է ամենակարևոր էներգետիկ փաստը, որը դուք կլսեք այս տարի.

• 2022 թվականից մինչև 2050 թվականը ԱՄՆ-ի նավթի պահանջարկը փաստացի կաճի աճել 11% մինչև 22.3 միլիոն բար/օր:

Եվ հասկանալի լինելու համար, Եվրոպան օրինակ է տվել, որ «եկեք կրկնապատկենք» վերականգնվող էներգիան, պարզապես ավելի ցնորական մտածողություն է, որը սնուցել է Պուտինին:

Իրականում Եվրամիությունը ունի հնգապատկվել է 2005 թվականին Կիոտոյի Արձանագրության ուժի մեջ մտնելուց ի վեր վերականգնվող էներգիայի կրճատումը՝ հարյուր միլիարդավոր դոլարների և անվերջ մանդատների ու սուբսիդիաների չափով, իսկ նավթն ու գազը դեռ մատակարարում են դրա էներգիայի գրեթե 60%-ը:

Իսկ խողովակաշարերի կապերը, որոնք ի վերջո ֆինանսավորեցին Պուտինի անօրինական պատերազմը, դեռևս պահանջվում է կառուցել:

Բառացիորեն անելով այն ամենը, ինչ կարող է «նավթից ու գազից» մի սերունդ քիչ օգուտ քաղելու համար, Եվրոպան ուղղակիորեն ցույց տվեց, որ Պուտինի անօրինական պատերազմից մեր դասերը «զանգվածային ներդրումների» մասին չեն։

Այստեղ մեր ամենամեծ դասը ֆիզիկայի մասին է․

Էներգիայի համար այն, ինչ ձեզ ասել են, «այլընտրանք» է, ավելի շատ ցուցադրվում է որպես «լրացուցիչ»:

Վստահ եմ, որ ամերիկացիների մեծամասնությունը չի գիտակցում, որ էլեկտրական մեքենաներն արդեն պարտվել են փոխադրումների մրցավազքում նավթի վրա հիմնված շատ ավելի հզոր մեքենաներին. 1900 թվականին ԱՄՆ նավատորմի գրեթե 40%-ը էլեկտրական էր:

Ապակարբոնիզացիան ներառում է տարբերակների անընդհատ ընդլայնվող փաթեթ, որոնց մեծ մասին բնապահպանական բիզնեսը սովորաբար ընդդիմանում է առանց մտածելու:

Մենք հիմա հեռուստատեսությամբ տեսնում ենք, թե որքան աղետալի է նման էներգիայի անիրատեսությունը: