«Մենք պետք է հասնեինք արտադրությանը Չինաստանում Covid-19-ի հետ կապված անհաջողություններից հետո, և մենք ունենք», - ասվում է գործադիր տնօրեն Թոմաս Ինգենլաթի հայտարարության մեջ: «2-րդ եռամսյակում առաքման համար նախատեսված Polestar 4 մեքենաների մեծամասնությունը պատրաստ է և ճանապարհ է ընկնում դեպի մեր հաճախորդներին աշխարհի 27 շուկաներում, ընդ որում չորրորդ եռամսյակը կլինի մեր ամենաուժեղ ռեկորդը: Վստահ եմ, որ մենք կհասնենք մեր նպատակին՝ 50,000 ավտոմեքենա այս տարվա համար»:
Հայտարարությունը գալիս է մեկ օր անց այն բանից հետո, երբ Polestar-ը հայտարարեց, որ բացել է նոր մանրածախ վայր Բելվյուում, Վաշինգտոն, որը, ըստ ընկերության, «Պոլեսթարի պարտավորության անբաժանելի մասն է՝ ունենալ ֆիզիկական ներկայություն Ամերիկայի էլեկտրական մեքենաների բոլոր հիմնական շուկաներում»:
Վաշինգտոնը երկրորդն է Կալիֆոռնիայից հետո՝ էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ թվով, ասվում է ընկերությունը: Տեղակայումը Polestar-ի ծրագրի մի մասն է՝ մինչև տարեվերջ ընդլայնվել Հյուսիսային Ամերիկայում մինչև 35 վայրեր:
Պայքարո՞ւմ եք աչքի ընկնելու համար: Ընկերությունը շարժվում է դեպի էլեկտրական մեքենաների բավականին մարդաշատ դաշտ: Թելսա (TSLA Իհարկե, EV-ների մեծ կահունան է, և հին ավտոմոբիլային ընկերությունների մեծ մասը հայտարարել է իրենց պարկերը էլեկտրաֆիկացնելու պլանների մասին, և նրանց կմիանան մի շարք սկսնակ ընկերություններ:
Անցյալ ամիս Polestar-ն ասաց, որ դա եկամուտ գրեթե կրկնապատկվել է 2022 թվականի առաջին կիսամյակում՝ պատճառաբանելով աճող պահանջարկը: Ընկերության գործառնական վնասն ընդլայնվել է նաև առաջին կիսամյակում՝ ավտոպահեստամասերի ծախսերի աճի և արագ ընդլայնման ֆոնին:
Polestar հունիսի 24-ին հրապարակվեց հատուկ նպատակների ձեռքբերման ընկերության կամ SPAC-ի՝ Gores Guggheim-ի (GGPI) հետ միաձուլման միջոցով, որը աջակցում էր միլիարդատեր ներդրող Ալեք Գորեսին և ներդրումային բանկը Guggenheim Partners.
The: Ընկերությունը (PSNY ավարտեց իր առուվաճառքի առաջին օրը 13 դոլար բաժնետոմսով: Բաժնետոմսերը ներկայումս վաճառվում են $6-ից ցածր:
Redburn-ի վերլուծաբան Չարլզ Քոլդիկոտը նախաձեռնեց Polestar-ի լուսաբանումը սեպտեմբերին վաճառքի վարկանիշով:
Քանի որ էլեկտրական մեքենաների մրցակցությունը մեծանում է, Polestar-ը կարող է «պայքարել աչքի ընկնելու համար», հատկապես իր հիմնական եվրոպական շուկայից դուրս, ասում է Քոլդիկոտը:
«Ինտիմ գործընկերություն» Մեղմ գնագոյացումը հուշում է սահմանափակ պահանջարկի մասին, և նա ակնկալում է ուղեցույցից ցածր ծավալներ, ավելացրեց վերլուծաբանը:
Deutsche Bank-ի վերլուծաբան Էմանուել Ռոսներն ավելի լավատես էր.
Օգոստոսին վերլուծաբանը նախաձեռնեց Polestar-ի լուսաբանումը պահման վարկանիշով և $10 նպատակային գնով:
Polestar-ը ստեղծվել է 1996 թվականին Volvo Cars-ի գործընկեր Flash/Polestar Racing-ի կողմից և 2015 թվականին ձեռք է բերվել Volvo-ի կողմից, որն ինքն էլ ձեռք է բերել Geely-ն 2010 թվականին։
Ռոսներն ասաց, որ կարծում է, որ Polestar-ի հիմնական ուժը նրա «ինտիմ գործընկերությունն» է Geely-ի և Volvo-ի հետ՝ ստեղծելով ակտիվների համար թեթև բիզնես մոդել, արագացնելով շուկա դուրս գալու ժամանակը, նվազեցնելով արտադրության և մատակարարման ռիսկը և, ի վերջո, թույլ տալով ընկերությանը կենտրոնանալ դիզայնի, ընդլայնման և ընդլայնման վրա: ապրանքանիշի շենք.
Ի տարբերություն շատ այլ էլեկտրական մեքենաների ստարտափների, Ռոսներն ասաց, որ Polestar-ն արդեն մատակարարել է ավելի քան 50,000 մեքենա ամբողջ աշխարհում՝ անցյալ տարվա արտադրության մեկնարկից ի վեր: