Ծովային նավատորմը թողարկում է մռայլ USS Connecticut (SSN 22) հետաքննությունը. DoD-ն պետք է պահանջի հաշվետվողականություն

Խիստ խմբագրված A Հրամանատարական հետաքննություն «USS-ի կողմից սուզված օբյեկտի ակնհայտ հարվածի մեջ Connecticut», Ամերիկայի երեքից մեկը Ծովագայլ Դասի սուզանավեր, նկարում է մռայլ պատկեր ԱՄՆ նավատորմի համար: Հետաքննությունը, որն ավարտվել է 7 ամիս առաջ և հրապարակվել է միայն այս շաբաթ, ներկայացնում է իրական ճգնաժամի մեջ գտնվող նավատորմը:

Անհասկանալի է, թե ինչ է արել ռազմածովային նավատորմը մինչ օրս, որը հիմնովին անդրադառնում է սուզանավերի ստանդարտների, հիմնական կարգապահության և գործառնական իրավասության աղետալի խախտմանը: Այն պատկերում է ռազմածովային նավատորմը, որը պատրաստ չէ հակամարտություններին, որը լի է հիմնական, երկարամյա նավիգացիոն հսկողություններով առանցքային, վիճելի օպերատիվ տարածքներում:

Անշուշտ, ռազմածովային նավատորմը լավ վարվեց հանդիսավոր, ստորաբաժանման կարգապահության հետ: Այն ազատել հրամանատարական եռյակին սուզանավից օրեր անց այն բանից հետո, երբ հետաքննությունը փակվեց և սկսեց գլորում, ուժային լայնածավալ «նավարկություն կանգնել«Երկու շաբաթ անց.

Բայց դա բավարար չէ։

Քանի որ ազգը կապում է Ամերիկայի ազգային անվտանգությունը ստորջրյա պաշտպանության վրա, պաշտպանության նախարարության քաղաքացիական ղեկավարությունը պարտավոր է գործել: Եթե ​​ռազմածովային գործողությունների ղեկավարը և ռազմածովային նավատորմի քարտուղարը, որն ինքը նավատորմի վետերան է, չեն կարողանում տրամադրել իրենց գործողությունների մանրամասն քարտեզը վերջին վեց ամիսների ընթացքում, որը, ընդհանուր առմամբ, կլուծի սուզանավերի ստանդարտների, հիմնական կարգապահության և գործառնական իրավասության հիմնարար անսարքությունը: մանրամասնել է USS-ում Կոնեկտիկուտի Հրամանատարական հետաքննություն, ուրեմն պետք է ազատվեն.

Պատասխանատվությունը ինչ-որ տեղից պետք է սկսել. Եվ եթե հաշվետվողականության մշակույթը չի բխում Ամերիկայի ծովային ուժերի բարձրագույն ղեկավարներից, ապա բարձրագույն ղեկավարները պետք է գնան և գնան հիմա:

Զեկույցը USS-ի մասին Կոնեկտիկուt հիմնավորումը խայտառակություն է: Դա, անկեղծ ասած, վիրավորանք է փոխծովակալի ժառանգության նկատմամբ Չարլզ Լոքվուդ, ծովակալ Հայման Ռիկովեր, նավատորմի ծովակալ Չեսթեր Նիմից և շատ ու շատ ուրիշներ, ովքեր հետևողականորեն մղում էին ստորջրյա համայնքին ավելի լավը:

Ռազմածովային ուժերը գիտեին, որ USS Connecticut-ը «հատկապես թույլ թիմ է»

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը որոշ ժամանակ գիտեին, որ USS Կոնեկտիկուտի նավապետ Քեմերոն Ալջիլանին խնդիր էր, բայց չկարողացավ ոչինչ անել դրա դեմ:

10 թվականի հուլիսի 2020-ին, հրամանատարությունը ստանձնելուց տասնմեկ ամիս անց, և ավելի քան մեկ տարի առաջ USS Connecticut բախվել է Արևմտյան Խաղաղ օվկիանոսում, USS Կոնեկտիկուտի քհրամանատարը ստացել է «Կատարման նամակ»՝ վկայակոչելով «անհամարժեք վերահսկողական վերահսկողությունը, հաշվետվողականության ոչ արդյունավետ գործելակերպը և մակերեսային ինքնագնահատումը»:

Յոթ ամիս անց, Արկտիկայում բարձր մակարդակի սառույցի վարժանքից հետո, Ալջիլանին երկրորդ նկատողությունն է ստացել, այս անգամ՝ պաշտոնական «Ուսուցման նամակ», որը խորհրդատվության և ուղղորդման մշտական ​​գրառում է, որը տրվել է անորակ աշխատանքի պատճառով: Նամակում Ալջիլանիին հանձնարարվել է «անդրադառնալ հրամանատարության ընդհանուր կատարողականին, կատարելագործման բացակայությանը և հետադարձ կապ ընդունելու դժկամությանը»:

Հանձնարարական նամակից երկու ամիս անց USS Connecticut «Լոմա ռազմածովային բազայում նավարկելիս միավորվել է նավամատույցի հետ», որը ցնցող միջադեպ է ցանկացած շուտով տեղակայվող սուզանավում: Դժբախտությունը հետաքննելու համար մեղադրվող սպան կոպիտ էր և «կարծում էր, որ դաշինքը կարելի էր կանխել վաղաժամ, վճռական գործողություններով և խորհուրդ տվեց CO, XO, NAV, OOD,14 և ANAV վարչական կամ կարգապահական պատասխանատվության ենթարկել պարտականությունները չկատարելու համար»:

Հետաքննող սպային ինչ-որ կերպ տապալել է Սուզանավերի զարգացման ջոկատի հրամանատարը-5, որը 7-րդ սուզանավային խմբի հրամանատարի և ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ստորջրյա ուժերի հրամանատարի համաձայնությամբ «հաստատել է նավի անվտանգ նավարկությունը: սուզանավերի շահագործման բոլոր փուլերը»:

Հենց հաջորդ օրը՝ մայիսի 21-ին, ջոկատի պետը՝ կապիտան Լինքոլն Ռայֆսթեքը, իր հաջորդ հրամանատարության ճանապարհին էր։ Այն տեղի է ունեցել հրամանատարության փոփոխության արարողություն համեմատաբար նոր նշանակված կոնտրադմիրալի կողմից Ջեֆրի ՋաբլոնԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի սուզանավերի հրամանատար, ով քերել է Ռայֆստեքին Արժանիքների լեգեոն«Դուք հոգացել եք սպաների, նավաստիների և քաղաքացիական անձանց մասին, որոնք աշխատում են ձեզ համար, և արդյունքում DEVRON 5-ը և ձեր ենթակայության հրամանատարությունները չափազանց հաջողակ են եղել յուրաքանչյուր առաջադրանքում»:

Ալջիլանին, մայիսի 25-ին «ֆորմալ» խորհրդատվության երրորդ նկատողությունը ստանալուց հետո, դուրս եկավ Դոջից, սայթաքելով USS Connecticut մայիսի 27-ին նավահանգստից հեռու և «ժամանակացույցից շուտ» տեղակայում, ինչը շատ ավելի երկար էր լինելու, քան որևէ մեկը սպասում էր:

Ժամանակն է պահանջել պատասխաններ հենց սուզանավից այն կողմ

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ակնհայտորեն վարում էին USS-ը Connecticut բավականին դժվար: Միջադեպի պահին սուզանավի օպերատիվ մանրուքները խորտակելու փոխարեն, ինչը անում է հրամանատարական հետաքննությունը, Պաշտպանության նախարարությունը, վերևում անհրաժեշտ ցանկացած անհապաղ պատասխանատվություն ստանձնելուց հետո, պետք է ուղղորդի ռազմածովային նավատորմին նահանջել, նայել: ավելի լայն համատեքստում և ձեռնարկել անհապաղ ուղղիչ և կարգապահական գործողություններ:

Նավատորմը փնտրում էր USS Connecticut ընթացքի մեջ է։ Ալջիլանիի հրամանատարությամբ USS Connecticut ժամանակի 67%-ը բացակայել է հայրենի պորտից: Հայտնի է որպես բակ-թռչունի և ուրիշների համար գոմի մասեր Ծովագայլ Class subs, USS Connecticut գտնվում էր աննախանձելի վիճակում, լինելով ա միջին տարիքի նավակ հետ համեմատաբար թարմ ռեակտոր. Բայց նավատորմը սխալ առաջնորդ ընտրեց և հրաժարվեց, չնայած դժվարությունների բազմաթիվ նշաններին, որևէ փոփոխություն կատարել:

Պաշտպանության նախարարությունը պետք է հասկանա, թե ինչու է ռազմածովային ուժերը թերի հրամանատարին և հրամանատարական թիմին այդքան շատ հնարավորություններ՝ վտանգի մեջ դնելու իրենց կարևոր ակտիվը: Ռազմածովային նավատորմը, հնարավոր է, չէր ցանկացել ճնշում գործադրել Ալջիլանիի վրա՝ պատասխանատվության ենթարկելու համար: Նա եկող սպա էր, անօդաչու ստորջրյա մեքենաների նոր թեժ ոլորտում փորձագետ և օպերատիվ հզոր ռեկորդ էր գրանցել:

Պաշտպանության նախարարությունը պետք է տեսնի, թե USS Connecticut-ի վատ կատարողականի մասին ինչ տեղեկատվություն է փոխանցվել նավատորմի մյուս ղեկավարներին: Հետաքրքիր դիտարկումներից մեկն այն է, որ նավի աշխատանքի բացասական կողմերը, թեև շղթան «համառոտված» են, հնարավոր է, որ պատշաճ կերպով չեն արտահայտվել ավագ հրամանատարներին: Երիտասարդ սպաների համար, ովքեր «շարժման մեջ են», սովորական պրակտիկա է իրենց PowerPoint-ի շնորհանդեսներում չափազանց կարևորել դրականը: Չնայած USS Connecticut-ի հետ կապված ճեպազրույցներին՝ Սուզանավային 7-րդ խմբի հրամանատարը հայտնեց հետաքննող սպային, որ «նա տեղյակ չէր պիերային դաշինքի կամ հարակից հրամանատարական հետաքննության մասին» նախքան USS Connecticut մտնելը Յոթերորդ նավատորմի գործողությունների տարածք:

Հետաքննության մեջ, ինչպես հրապարակվել է, ռազմածովային նավատորմը հստակորեն ցանկանում է կենտրոնանալ նավի վրա՝ կենտրոնանալով «նավարկության պլանավորման, դիտորդական խմբի կատարման և ռիսկերի կառավարման մեջ սխալների և բացթողումների կուտակման վրա»: Սա համընկնում է նավատորմի անառողջ մոլուցքի հետ ռազմավարության նկատմամբ մարտավարությամբ: Իհարկե, հրամանատարական հետաքննության խմբագրված հատվածները կարող են այլ պատմություն պատմել, բայց Հետաքննության հանրային հատվածը կասկածելիորեն լռում է այն մասին, թե ինչպես է նավատորմը թույլ տվել թերի հրամանատարական թիմին ղեկավարել բազմամիլիարդանոց սուզանավը, չնայած տգեղ սուզանավին: գրառում.

Ռիսկերի կառավարման նավատորմի ձախողումները ակնհայտորեն սկսվեցին այն ժամանակ, երբ նա հանդուրժեց սուզանավերի հրամանատարի վատ կատարողականությունը: Անկախ նրանից, թե որքանով են նրանք սիրում կամ ազդեցիկ, ռազմածովային ուժերի ցանկացած անձնակազմ, որը կապված է USS-ի հաստատման և հավաստագրման հետ: Կոնեկտիկուտի խորապես թերի հրամանատարական եռյակը պետք է ենթարկվի արագ կարգապահական պատասխանատվության:

Կադրային խնդիրներից դուրս, անբացատրելի է նաև այն, որ ռազմածովային նավատորմը և այլ գործակալությունները դեռևս չեն կարողացել ամբողջությամբ քարտեզագրել ծովի հատակն այն տարածքներում, որոնք ավելի քան մեկ տասնամյակ ճանաչվել են որպես ստորջրյա կարևոր նշանակություն ունեցող հավանական տարածք: օպերատորներ. Քարտեզների ճիշտ ձևավորումը կարևոր «ձևավորող» աշխատանք է, որը ինչ-որ մեկին չի հաջողվել առաջնահերթություն տալ, և դա ցույց է տալիս տարօրինակ ինքնագոհություն, չնայած նավատորմի կանոնավոր նախազգուշացումներին հակամարտության մասին:

Զեկույցը ցույց է տալիս, որ սուզանավը եղել է համեմատաբար լավ նյութական վիճակում, չնայած որ ունեցել է հիմնական վերանորոգումը հետ է մղվել— և որ սենսորի խափանումը և իրավիճակի իրազեկման օժանդակ սարքերի դեգրադացիան ավելի քիչ են նպաստել դժբախտությանը, քան զեկույցում նկարագրված էական գործառնական խափանումները: Այն նաև հուշում է, որ նավատորմը պետք է ավելի արագ շարժվի հետդժբախտ իրավիճակների լուծում, քանի որ անձնակազմից մի քանիսը Գուամ ժամանելուց հետո հոգեբանական աջակցության կարիք ունեին:

Սակայն, ընդհանուր առմամբ, զեկույցը հաստատում է ռազմածովային նավատորմի իրական մշակութային խնդիր՝ հաշվետվողականության մեծածախ բացակայություն և չցանկություն՝ համակարգված կերպով անդրադառնալու հաշվետվողականության միջոցառումների նկատմամբ ձեռնարկության լայնածավալ զզվանքի հետևանքներին: Ինչպես նախկինում գրել էիԱՄՆ Կոնեկտիկուտի դժբախտ պատահարից հետո, «Դժբախտ պատահարներ են տեղի ունենում, սակայն նավատորմի և ծովային հետևի կորպուսում խուսափելի վթարների մշտական ​​և անխափան թմբկահարումը ցույց է տալիս, որ յուրաքանչյուր մակարդակի անձնակազմի համար աճող միտում կա՝ անտեսելու ռազմածովային նավատորմի երկարամյա կանոնները, կանոնակարգերը և գործելակերպը, որտեղ նավատորմը: օպերատորները, տարբեր պատճառներով, զգում են, որ իրենք և միայն իրենք են լավագույն դատավորները, թե ինչ կանոններ պետք է պահպանվեն: Եվ դա, անկեղծ ասած, շատ ավելի լավ աշխատանք է անում՝ խորտակելով նավատորմը, քան որևէ «արագ սպառնալիք» դեռևս»: