Նասկար «Սուպերֆան» ցանկանում է ցնցել իր բիզնեսը սպորտում

Կան NASCAR երկրպագուներ, հետո կան NASCAR սուպեր երկրպագուներ:

NASCAR-ի սուպեր երկրպագուները սովորաբար նրանք են, ովքեր մրցավազքի ժամանակ ավելին են ուզում, քան պարզապես նստել տրիբունաներում. նրանք ցանկանում են համապարփակ փորձառություն՝ փոսային անցումներ, ավտոտնակի էքսկուրսիաներ, միգուցե նույնիսկ սյուիտ՝ մրցավազքը դիտելու համար:

Այնուամենայնիվ, մի երկրպագու ուզում էր մի փոքր ավելի շատ հասանելիություն, քան նույնիսկ այդ ամենը:

Դեյլ Սահլինը Production Alliance Group (PAG) միջոցառումների կառավարման ընկերության հիմնադիրն է, որը հիմնված է Կալիֆորնիայի Թասթին քաղաքում: Ընկերությունը կազմակերպում է միջոցառումներ Fortune 500 շատ ընկերությունների համար և ունի արտադրական ընկերություն՝ 3^rd Rail Productions, որն ընդգրկում է զվարճանքի արդյունաբերությունը:

Սահլինի հաջողությունը նրան ազատություն է տվել՝ շարունակելու իր կիրքը NASCAR-ի նկատմամբ: Եվ մեծ մասամբ PAG-ի շնորհիվ նա, թերևս, սպորտի ամենամեծ երկրպագուն է:

Վերջին երեք սեզոնների ընթացքում PAG եղել է իրավունքի հովանավորը Xfinity շարքի մրցավազքի համար Auto Club Speedway-ում: Մրցավազքը, որը հայտնի է որպես Production Alliance Group 300, առաջին դեպքը չէ, երբ Սահլինի ընկերությունը զբաղվում է սպորտով: Նրա ներգրավվածությունը, ըստ էության, սկսվեց շատ փոքր ձևով և շատ տարբեր պատճառներով: Նա առաջին անգամ զբաղվել է սպորտով Արիզոնայի Phoenix Raceway-ում, երբ այն հայտնի էր որպես ISM Speedway:

«Այսինքն, անկեղծ ասած, ես երկրպագու էի, ես երկրպագում եմ ամբողջ կյանքում», - ասաց նա: Ծիծաղով հավելելով. «Այսպիսով, երբ ես սկսեցի վազքուղով, ես իսկապես սկսեցի փոքրից, ես ուզում էի լավ կայանել դաշտում, որտեղ ես կայանել էի իմ ավտոբուսը, ինչպես վարորդի մոտ: Այսպիսով, ես դարձա հովանավոր, շատ, շատ փոքր վազքի հովանավոր»:

Ժամանակի ընթացքում Սահլինը սկսեց ավելի շատ ներդրումներ կատարել սպորտում և սկսեց ուղիներ փնտրել մրցուղում իր բիզնեսը զարգացնելու համար:

«Ի վերջո, դրա համար ծրագիր կար», - ասաց նա: «Բայց հետո նրանք եկան և ասացին. «Ինչո՞ւ դու չլինես իրավունքի հովանավորը»: Եվ ես մտածեցի «Հեյ, ինչու ոչ»:

«Եվ այդ ժամանակ այն դարձավ Production Alliance խումբը կամ PH 300»:

PAG-ի համար այդ առաջին մրցավազքը տեղի ունեցավ 2019 թվականին: Եվ որպես մրցավազքի հովանավոր, որը Սահլինին ստացավ երկրպագուների լավագույն փորձը. լուսանկարվել Victory Lane-ում մրցավազքի հաղթող Քոլ Քասթեր (Քասթերը նույնպես հաղթեց այս տարվա PAG 300-ում):

«Անկեղծ ասած, ես պատկերացում չունեի, թե ով է Քոուլը», - խոստովանեց Սահլինը: «Ես իսկապես մեծ հետևորդ չէի Xfinity-ի կողմից. ավելին, գուցե մեծ անունները, բայց ես իրականում չէի ճանաչում Քոուլին»:

Այդ օրը Վիկտորի Լեյնում էր, որ ինչ-որ մեկը այցեքարտը կպցրեց Սահլինի գրպանն ու ասաց՝ զանգիր ինձ։

Պարզվեց, որ ինչ-որ մեկը Ուորեն Վիգասն էր, ով այդ ժամանակ Քոլ Քասթերի բիզնես մենեջերն էր: Եվ այդ զանգը դարձավ հանդիպման ավելի ուշ երեկոյան Քասթերի և Վիգասի հետ:

«Այդ գիշեր մենք նստեցինք խարույկի շուրջը», - ասաց Սահլինը: «Եվ նա ասում է. «Մոռացիր ուղին, մարդ»: Պետք է հասնել թիմերի հետ»:

Դա հանգեցրեց PAG-ի հովանավորությանը Stewart-Haas Racing-ի և Cole Custer-ի հետ Xfinity սերիայում: Ա երաշխավորություն որը հաջորդեց Կաստերին գավաթի շարքում և այժմ ներառում է նաև Ստյուարտ-Հաասի վարորդ Չեյզ Բրիսկոյին: Բոլոր հովանավորությունները ոչ միայն ապահովել են Սահլինին անսահմանափակ մուտք դեպի վազքուղի, այլ նաև վարորդներին:

«Սրանք այն տղաներն են, որոնց հետ հանգստանում եմ. Ես ապրում եմ հիմա»,- ասաց նա: «Ես նրանց համարում եմ շատ սիրելի ընկերներ»:

Միջոցառումների պլանավորման բիզնեսում լինելը և NASCAR-ի տարածքում այդ բիզնեսը զարգացնելու փորձը, այնուամենայնիվ, կարող է դժվար լինել: Հատկապես հաշվի առնելով, որ NASCAR-ի իրադարձությունների տարածքն արդեն բավականին խոսված է: CSM արտադրություններ Ջեյ Հովարդի գլխավորությամբ եղել է NASCAR-ի նախընտրած միջոցառումների պլանավորողն ավելի քան 30 տարի: Եթե ​​դուք տեսել եք մրցարշավից առաջ համերգ, վարորդների հետ ծանոթությունների համար մշակված բեմահարթակ կամ կոնֆետիներ, որոնք թռչում են Հաղթանակի Լեյնում, ապա մեծ հավանականություն կա, որ CSM-ն իր ձեռքն է բերել դրան: Սահլինն ասել է, որ ինքը հսկայական հարգանք է տածում CSM-ի և նրանց արածի նկատմամբ և չի պլանավորում ոտնձգություն կատարել իրենց տարածքի վրա: Այնուամենայնիվ, նա դեռ միջոց է գտնում ներգրավվելու համար:

«Գիտեք, NASCAR-ը այնքան մեծ է, և նրանք այնքան շատ միջոցառումներ ունեն», - ասաց նա: «Շատ այլ բաներ, ինչպիսիք են IMSA-ն: Ես արեցի IMSA մրցանակաբաշխությունը… Գավաթի համար այս տարի Ֆենիքսում, ես արեցի այդ մեդիա օրը: Այստեղ-այնտեղ ինձ կտորներ են տալիս»:

Թեև այդ փոքրիկ կտորները կարևոր են նրա բիզնեսի համար, կան նաև այլ առավելություններ NASCAR-ի հովանավորությունների համար, ինչպիսիք են B2B շուկայավարման հնարավորությունները: Ուորեն Վիգասը այժմ վարորդ Ջոյ Լոգանոյի բիզնես մենեջերն է՝ 2018 թվականի գավաթի չեմպիոն, և ինչ-որ մեկին Սահլինը նույնպես հաշվում է NASCAR-ի իր ընկերների թվում: Լոգանոն օգնեց ապահովել PAG-ի և Sahlin-ի հաշիվը Planet Fitness-ում, որը Logano-ի հովանավորներից է:

«Վերջին երկու տարիներին ես արել եմ «Planet»-ը Ջոյի պատճառով», - ասաց նա: «Ջոյին լավագույն ընկերն է գործադիր տնօրենի հետ, և նա պարզապես ասաց. «Դու պետք է օգտագործես իմ տղային, Դեյլ»: Դե, այսքանը պահանջվեց»:

Եվ հենց այդ B2B ներածություններն են լավագույն բաներից մեկը ՆԱՍԿԱՐ-ում բոլորի հետ նրա հարաբերությունների մասին:

«Ակնհայտ է, որ B2B կողմը, գիտեք, դա դժվար է», - ասաց նա: «Բայց դրանք բացում են դռները, և մենք կարողանում ենք խոսել շատ մարդկանց հետ:

«Ես տեղավորվում եմ մարդկանց հետ, և հետո ես պետք է անեմ իմ աշխատանքը: Դա իմ աշխատանքն է այնտեղից… նրանք ասում են, «ճիշտ, Դեյլ, հիմա մենք կարող ենք բացել այն դուռը, որը, հավանաբար, երբեք չհասար այս դուռը, բայց հիմա դու պետք է զբաղվես դրանով»:

Ճիշտ այնպես, ինչպես նա սկսում էր բացել այդ դռները և զարգացնել բիզնեսը, այնուամենայնիվ, Covid-ը փակեց աշխարհը և NASCAR-ը: Սահլինն ասաց, որ PAG-ն կարողացել է շրջվել և հարմարվել՝ բիզնես սկսելով պետական ​​կառույցների հետ:

«Մենք Չիկագո քաղաքում կառուցել ենք պատվաստումների ամենամեծ վայրը FEMA-ի համար», - ասաց նա: «FEMA-ն գիտի, թե ինչպես կառուցել վրաններ և փոքր բաներ անել. նրանք չգիտեն, թե ինչպես պետք է մղել օրական ութից 10,000 պատվաստում; ինչպես մարդկանց տեղափոխել իրադարձության միջոցով: Դա պահանջում է իրադարձություն մարդկանց:

«Ուրեմն, երբ ասում եք հարմարվել, բացարձակապես: Իմ արտադրական տղաները Չիկագո քաղաքի պատվաստումների վայրում վիրահատող տղաներ էին և ոչ մի կապ չունեն արտադրության հետ: Չկա ձայն, չկա լուսավորություն: Դա այն էր, ինչ նրանք անում էին, քանի որ դա շատ լավ էր վճարում: Եվ մենք հարմարվեցինք»։

Այժմ աշխարհը հետ է բացվում Covid-ի դեպքերի նվազումով։ Կորպորատիվ հովանավորներից շատերը, այնուամենայնիվ, շարունակում են աշխատել հիբրիդային մոդելում, և շատ միջոցառումներ, որոնք ժամանակին անձամբ են եղել, կրճատվում են կամ իրականացվում են հեռակա կարգով: Բայց ՊԱԳ-ը կրկին հարմարվում է: Վերջին օրինակը Expedia-ն է, որը, նախկինում արված, օգտագործել է PAG-ն իրենց տարեկան հանդիպման համար:

«Հիանալի է», - ասաց Սահլինը: «Դա մեծ մարդասպան է Վեգասում: Երկու տարի առաջ մթնեց, և հիմա մենք այն հետ ենք բերում. մի քիչ պակաս, բյուջեները իջել են, կարծես դա սովորական բան է, բյուջեները նվազում են։ Դա նման է «Հեյ, մենք դեռ ուզում ենք սա», բայց նրանք ասում են. «Ահ, դու անցյալ տարի ծախսեցիր 2 միլիոն, այս տարի ստացար միլիոն», բայց դա պետք է նման լինի:

«Այսպիսով, մենք սկսում ենք դրա մասին մի փոքր ավելին տեսնել: Բայց գիտեք, ասում եմ ձեզ, ես լավագույնը չեմ, գիտեք, փաստաբան, ինչ էլ լինի։ Բայց ես ի սրտե հավատում եմ, որ այո, մարդիկ դեռ միշտ կհավաքեն քեզ ու իրադարձությունները կվերադառնան։ Նրանք պարզապես կարող են չլինել իրենց մասշտաբով, կամ որոշ ժամանակ կպահանջվի դրանք ընդլայնելու համար»:

Եվ հիմա, երբ NASCAR-ը վերադառնում է, NASCAR-ի սուպեր երկրպագու և բիզնեսի սեփականատեր Դեյլ Սահլինը կշարունակի փորձել զարգացնել իր ապրանքանիշը տարածության մեջ՝ իր ավտոբուսի համար նախատեսված կայանատեղից այն կողմ: Նա ցանկանում է շարունակել հարգանք և վստահություն վաստակել NASCAR-ում գտնվողների կողմից և ավելի շատ բիզնես վաստակել PAG-ի համար:

«Մինչ Covid-ը նման էր՝ «ուղղակի թույլ տվեք մի միջոցառում անել ձեզ համար, տղաներ»: Թույլ տվեք, տեսնեմ, թե ինչպես են իմ տղաները աշխատում»։ Ամեն ինչ իմ տղաների մասին է: Խոսքը հանդերձանքի մասին չէ: Մենք ունենք գերազանց հանդերձանք: Խոսքը հանդերձանքի մասին չէ: Խոսքը գնում է իմ թիմի, իմ թիմի մասին, գիտե՞ք, դա ոտքի տակ է»:

«Այո, մենք միանշանակ ալիք ենք բարձրացնում»,- ասաց նա։ «Մենք մեր ալիքներն ենք բարձրացնում, և այն վերադառնում է: Մենք խայթում ենք այնտեղ, որտեղ կարող ենք, և բավական գործ կա, որ կարողանանք շրջել: Սա է խնդիրը, ես նկատի ունեմ, որ CSM-ն այս բիզնեսում մեծ անկում ունի, բայց NASCAR-ի հետ ավելի շատ բիզնես կա»: