Մինեսոտայի նահանգապետը վետո է դրել Rideshare-ի նվազագույն աշխատավարձի օրինագծի վրա այն բանից հետո, երբ Uber-ը սպառնում է լքել նահանգը

topline

Մինեսոտայի նահանգապետ Թիմ Ուոլզը (D) հինգշաբթի վետո է դրել օրինագծի վրա, որը սահմանում է նվազագույն աշխատավարձի չափեր Uber-ի վարորդների համար, այն բանից հետո, երբ ընկերությունը հրապարակայնորեն սպառնացել է դադարեցնել Մինեսոտայի մեծ մասի սպասարկումը և բարձրացնել գները Մինեապոլիս-Սենտ նահանգում: Փոլի շրջան՝ դադարեցնելով պետական մակարդակով վերջին ջանքերը՝ բարձրացնելու համերգային ծրագրով աշխատողների վարձատրությունը:

Uber-ը սպառնացել է դադարեցնել իր ծառայությունների մեծ մասը Մինեսոտայում, եթե օրինագիծը սահմանի նվազագույն վճար ... [+] վարորդները ստորագրված են օրենքով. Ստորագրեք լոգոտիպով Uber մեքենաների փոխանակման տեխնոլոգիական ընկերության կենտրոնակայանում՝ Սան Ֆրանցիսկոյի հարավային շուկայի (SoMa) թաղամասում, Կալիֆորնիա նահանգի Սան Ֆրանցիսկո քաղաքի հարավային շուկայի (SoMa) թաղամասում, 13թ. հոկտեմբերի 2017-ին կայանված կարմիր մեքենայով (Լուսանկարը՝ Smith Collection-ի): /Gado/Getty Images)

Getty Images

Հիմնական փաստեր

Առաջարկվող օրենսդրությունը, որն ուղարկվել է Ուոլցին կիրակի օրը՝ նահանգի Ներկայացուցիչների պալատն ու Սենատն ընդունելուց հետո, կպահանջեր թվային երթևեկության ընկերություններից, ինչպիսիք են Uber-ը և Lyft-ը, վարորդներին վճարել 5 դոլար վճար և առնվազն 1.45 դոլար մեկ մղոնի դիմաց կամ 1.25 դոլար մեկ մղոնի դիմաց: Երկվորյակ քաղաքների տարածք, ինչպես նաև 0.34 դոլար մեկ րոպեի համար՝ հաճախորդների մեքենա վարելու համար ծախսած ցանկացած ժամանակի համար:

Ուոլցը վետո դրեց օրինագծի վրա, բայց ստեղծեց աշխատանքային խումբ՝ հաջորդ տարի նոր rideshare կանոններ առաջարկելու համար՝ ասելով, որ իր հակիրճ հայտարարության մեջ «հանձնառու է գտնել լուծումներ, որոնք հավասարակշռում են բոլոր կողմերի, ներառյալ վարորդների և վարորդների շահերը», բայց դա «չի ճիշտ օրինագիծ այս նպատակներին հասնելու համար»։

Վետոյից ժամեր առաջ Uber-ը սպառնացել է դադարեցնել ծառայությունը Մինեապոլիս-Սենտ. Փոլի տարածքում և առաջարկում են միայն «պրեմիում ապրանքներ»՝ պրեմիում գների հետ միասին, մետրոյի տարածքում օգոստոսի 1-ից սկսած, եթե օրինագիծն ընդունվի:

Uber-ի խոսնակ Ֆրեդի Գոլդշտեյնն ասել է Forbes Առաջարկը «անհնարին կդարձնի նահանգի մեծ մասի սպասարկումը», պնդելով, որ աշխատավարձի բարձրացումը կհանգեցնի Uber-ի պահանջարկի կտրուկ անկմանը:

Գոլդշտեյնն ասաց, որ ընկերությունը «մի քանի ամիս» փորձել է աշխատել օրենսդիրների հետ՝ օրենսդրություն ստեղծելու համար, որը կապահովի «ճկունություն և օգուտներ վարորդներին՝ չվնասելով վարորդների սպասարկումը», սակայն հարցումները մնացել են անպատասխան:

Հիմնական նախապատմություն

Մինեսոտայի օրինագիծը վերջինն է համազգային ջանքերի շարքից՝ բարձր աշխատավարձեր և ավելի շատ արտոնություններ առաջարկելու ձիավար վարորդներին և այլ շքեղ տնտեսության աշխատողներին: Վարորդների համար նվազագույն աշխատավարձ երաշխավորելու նմանատիպ ջանքերը հաջողության են հասել, մասնավորապես՝ Նյու Յորքում և Սիեթլում, բայց և՛ Նյու Յորքում, և՛ Վաշինգտոնում կան օրենքներ, որոնք թույլ չեն տալիս վարորդներին համարվել աշխատակիցներ։ New York Times հաղորդում է. Uber-ը և Lyft-ն ասել են, որ իրենց վարորդները աշխատողներ չեն և փոխարենը անկախ կապալառուներ են՝ իրենց աշխատանքի հետ կապված ժամերի ճկունության պատճառով: Ավելի խստացված կանոնների ջատագովները պնդում են, որ rideshare ընկերությունները քիչ են վարձատրում վարորդներին, և որ չնայած վարորդները համարվում են անկախ կապալառուներ, ընկերությունները դեռևս ունեն վերահսկողություն իրենց աշխատանքի վրա՝ դարձնելով նրանց ավելի շատ աշխատողների, ովքեր պետք է օգտվեն արտոնություններից: Minnesota Uber/Lyft Drivers Association-ի նախագահը Minnesota Reformer-ին ասաց, որ ինքը չի կարող կանխատեսել ապագան, եթե Uber-ը զգալիորեն կրճատի ծառայությունները աշխատատեղերի առումով, որոնք կկորցնեն, բայց պնդեց, որ նահանգապետը պետք է ստորագրի օրինագիծը, քանի որ «դա ճիշտ բան է: անել."

Վճռորոշ մեջբերում

Սենատի օրինագիծը հովանավորած պատգամավոր Հոդան Հասանը (D), ընդգծեց Սենատի կողմից արված հայտարարության մեջ Star Tribune Չորեքշաբթի օրը, որ նմանատիպ փոփոխություններ են կատարվել այլ նահանգներում։ «Մենք չենք հանդուրժի, որ վատ դերասանները շահագործեն աշխատասեր մինեսոտացիները իրենց կորպորատիվ գրպանները լցնելու համար», - ասաց նա: «Եթե ձեր բիզնեսը հենվում է ձեր աշխատողներին աղքատության մեջ պահելու վրա, դուք չունեք կենսունակ բիզնես մոդել, և դուք պետք է ավելի լավ աշխատեք այստեղ՝ Մինեսոտայում»:

Հակա -

Uber-ն ասում է, որ օրենսդրությունը կստիպի Մինեապոլիսի վարորդներին մեկ մղոն ավելի շատ վաստակել, քան երկրի ցանկացած այլ վայրի վարորդները, ինչը Գոլդշտեյնի խոսքերով «բոլորովին շփված չէ Մինեապոլիսում ապրելու ծախսերից և այն, ինչ վարորդները կարող են թույլ տալ»: Գոլդշտեյնն ասաց, որ Uber-ն առաջարկել է փոխզիջում 1.17 դոլար մեկ մղոնի համար և 0.34 դոլար մեկ րոպեի համար, ինչպես նաև մասնագիտական պատահարների ապահովագրության ծածկույթ և պարզաբանում, որ վարորդները դասակարգվում են որպես անկախ կապալառուներ: Նա հավելել է, որ հնարավորության դեպքում Uber-ի «նպատակն է փոխզիջման հասնել հաջորդ նիստի համար»:

Մեծ թիվ

50%: Այդքան է Գոլդշտեյնն ասել, որ ընկերությունը գնահատում է, որ օգտատերերի համար ուղևորությունների արժեքը կբարձրանա, եթե օրինագիծը օրենք դառնա: Նա ասաց, որ դա իր հերթին կնվազեցնի պահանջարկը մոտ 30%-ով, ինչը կհանգեցնի նրան, որ վարորդները իրականում կրճատում են աշխատավարձը, այլ ոչ թե ավելի շատ գումար վաստակում:

Տանգենտ

Rideshare Lyft ընկերությունը նույնպես դեմ է արտահայտվել օրինագծին: Ընկերությունն ասել է Axios-ին, որ տոկոսադրույքի բարձրացումը կսահմանափակի, թե ով կարող է օգտագործել հավելվածը և կհանգեցնի ավելի քիչ երթուղիների: «Փոխանակ պարտադրելու օրինագիծ, որը կկործանի ծառայությունը դրանից կախված շատ համայնքների համար, մենք պետք է շարունակենք միասին աշխատել մի լուծման վրա, որը օգուտ կբերի բոլորին», - ասվում է ընկերության Axios-ի հայտարարության մեջ: