Hendrick Motorsports-ը ներկայացնում է իր գործը Հասարակական կարծիքի (NASCAR) դատարան

Hendrick Motorsports-ը իր գործը տեղափոխում է հասարակական կարծիքի դատարան: Օրեր անց այն բանից հետո, երբ NASCAR-ը նշանակեց իր պատմության մեջ իր ամենամեծ թիմային տուգանքը, Հենդրիկի ղեկավարները հանդիպեցին լրատվամիջոցների հետ՝ պատմելու իրենց կողմը:

Չորեքշաբթի Հենդրիկի չորս թիմերը խիստ տուգանքներ են ստացել՝ կապված այն խնդիրների հետ, որոնք NASCAR-ի պաշտոնյաները հայտնաբերել են թիմի մեքենաների վրա՝ նախորդ շաբաթավերջին Ֆենիքսում անցկացվող մրցավազքից առաջ: Ուրբաթ օրը ստուգման ժամանակ NASCAR-ը պարզել է, որ թիմի մեքենաներից յուրաքանչյուրի գլխարկի փեղկերը փոփոխվել են: Նրանք թույլ տվեցին թիմերին պարապել, բայց հետո խլեցին մասերը՝ հետագայում ուսումնասիրելու համար: Երբ տուգանքները հայտարարվեցին, Հենդրիկի անձնակազմի բոլոր 4 ղեկավարները տուգանվեցին 100,000 դոլարով և որակազրկվեցին չորս մրցավազքի համար, և յուրաքանչյուր թիմ նույնպես տուգանվեց 100 միավոր կորցնելով և 10 փլեյ-օֆֆի միավոր:

400,000 դոլար տուգանքը ամենամեծն է թիմի համար NASCAR-ի պատմության մեջ: Նախորդ ռեկորդը պատկանում էր այժմ չգործող Michael Waltrip Racing-ին և նրա երեք մեքենաներին, որոնք 100,000-ին տուգանվել են 2013-ական դոլարով՝ Ռիչմոնդում աշնանային գավաթի մրցավազքի արդյունքը շահարկելու համար:

Չորեքշաբթի պատիժների բացահայտումից անմիջապես հետո NASCAR-ի մրցույթի ավագ փոխնախագահ Էլթոն Սոյերը հանդիպեց լրատվամիջոցներին և ասաց, որ քանի որ նրանք ուսումնասիրել են մասերը, ակնհայտ է, որ դրանք փոփոխվել են չհաստատված տարածքում, որը հանգեցնում է տույժերի:

«Սա հետևողական տուգանք է այն ամենի հետ, ինչի միջով անցանք անցյալ տարի այլ մրցակիցների հետ», - ասաց Սոյերը: «Այսպիսով, մենք ցանկանում էինք ավտոտնակը պահել հավասար խաղադաշտում, մրցակցային մակարդակի վրա, որտեղ այն պետք է լինի: Ամբողջ երկխոսությունը, որը տեղի ունեցավ այս մեքենայի շուրջ անցյալ տարի, սեփականատերերի հետ աշխատելով, թե ինչպիսին պետք է լինի զսպող մոդելը, դրվեցին այնպիսի դիրքում, որ մենք չզգացինք, որ այլ ճանապարհ չկա, քան տույժ գրելը»:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻHendrick Motorsports-ը կբողոքարկի NASCAR-ի պատմական տույժերըBy Գրեգ Էնգլ

Ավելի ուշ նույն օրը թիմն ասաց, որ իրենք կբողոքարկեն հայտարարության մեջ՝ ասելով, որ NASCAR-ը մասերը վերցրել է մեքենաների առաջին ստուգումից չորս ժամ անց՝ «առանց նախնական կապի»: Նրանց բողոքարկման հիմքը, ըստ նրանց հայտարարության, այն էր, որ «ՆԱՍԿԱՐ-ի լիազորված մեկ աղբյուրի մատակարարի միջոցով թիմերին տրամադրված փակագծերը չեն համապատասխանում արտադրողի կողմից ներկայացված և NASCAR-ի կողմից հաստատված դիզայնին»: Եվ որ «NASCAR-ի կողմից թողարկված վերջին համեմատելի տույժերը կապված են հետմրցարշավային ստուգման ընթացքում հայտնաբերված խնդիրների հետ»:

Ուրբաթ Atlanta Motor Speedway-ում, կիրակնօրյա NASCAR Cup սերիայի մրցավազքի վայրում, Հենդրիկ Motorsports-ի նախագահ և գլխավոր մենեջեր Ջեֆ Էնդրյուսը և մրցույթի փոխնախագահ Չադ Քնաուսը հանդիպեցին լրատվամիջոցների հետ: Կնաուսն ասաց, որ թիմը հստակ չի որոշել, թե ինչպես կներկայացվի իրենց բողոքարկման փաստարկը՝ ասելով, որ «անկեղծ ասած, հիմա բավականին խառնաշփոթ է»:

Նա ասաց, որ խնդրի մի մասը կապի բացակայությունն է։

«Երբ մենք սկսեցինք մասեր ստանալ 2023 թվականի սեզոնի սկզբում, մենք չունեինք այն մասերը, որոնք կարծում էինք, որ ունենալու ենք», - ասաց Կնաուսը: «Այսպիսով, NASCAR-ի, OEM-ի և թիմերի հետ ահռելի ետ ու առաջ, խոսակցություններ են եղել այն մասին, թե արդյոք մենք կարող ենք մաքրել մասերը, ոչ թե մաքրել մասերը: Եվ դա փոխվում է, անկեղծ ասած, ամեն երկու շաբաթը մեկ:

«Այսպիսով, մեզ համար դժվար էր նավարկելը, և մենք պարզապես պետք է տեսնենք, թե ինչ կլինի, երբ անցնենք բողոքարկումը»:

Կնաուսը նաև ասաց, որ ստուգումը, որն առաջին անգամ բացահայտեց մասերը, հայտնի էր որպես «կամավոր ստուգում»:

«Ինչպես են կատարվում կամավոր ստուգումները. երբ դու վազքուղի ես ներկայանում նման գրաֆիկով, դու ունես պարտադիր անվտանգություն և շարժիչի պարտադիր ստուգում»,- ասաց նա: «Դրանից դուրս մնացած ամեն ինչ կախված է թիմերից:

«Մենք սովորաբար ընտրում ենք առաջ գնալ և մեքենան դնել կամավոր ստուգման, որպեսզի NASCAR-ը հնարավորություն ունենա ասելու «հեյ, մեզ սա դուր չի գալիս» կամ «գուցե պետք է դա կարգավորել», կամ ինչ էլ որ լինի: Եվ դա եղել է բավականին ստանդարտ կադենս: Ես չգիտեմ, որ շատ թիմեր կան, որոնք սովորաբար անցնում են կամավոր ստուգումներ և չեն ասում, որ «հեյ, դուք պետք է մի քիչ աշխատեք այս ուղղությամբ, նախքան վաղը նորից կհայտնվեք»:

Ըստ թիմի՝ NASCAR-ից ոչ մի նախազգուշացում չի եղել։ Պաշտոնյաները լուսանցքները վերցրել են կամավոր ստուգումից չորս ժամ անց: Կնաուսն ասաց, որ իրենց խնդիրների մի մասը կապված է NASCAR-ից թիմերի հետ հաղորդակցվելու հետ:

«Այո, եղել է երկխոսություն», - ասաց Կնաուսը: «Ինչպես ես ասացի, մենք OEM-ի միջոցով մի մասը ներկայացրեցինք NASCAR-ին, այնուհետև NASCAR-ն ընտրեց այդ բաղադրիչների մեկ աղբյուրի մատակարարը: Բաղադրիչները չեն եկել այնպես, ինչպես մենք ակնկալում էինք, որ դրանք կլինեն ավտոտնակում գտնվող մի քանի OEM-ների համար, որքան ես գիտեմ, և, անշուշտ, Chevrolet-ի բոլոր թիմերի համար: Այսպիսով, մենք փետրվարի սկզբից սկսեցինք նրանց հետ երկխոսել այդ խնդիրների շուրջ։

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻNascar թիմերը սովորում են հարմարվել հաջորդ սերնդի մատակարարման շղթայի խնդիրներինBy Գրեգ Էնգլ

«Այսպիսով, դա մենք էինք մեր աերոդինամիկ բաժնի միջոցով, մեր OEM-ի միջոցով, վերադարձանք NASCAR-ի միջոցով, վերադարձանք մեզ և վերադարձանք մեր OEM-ի միջոցով: Այսպիսով, զգալի քանակությամբ հաղորդակցություն կա: Միանշանակ շփոթեցնող է: Ժամկետները հետաքրքիր են, բայց դրանք կան»:

Ըստ Knaus-ի, թիմն այն ամենը, ինչ արեց, այն էր, որ լուսափորներն իրենք տեղավորվեին իրենց Chevrolet-ի գլխարկի մեջ, և նա չհասկացավ, թե ինչ կարող էր լինել դրա հետ կապված խնդիրը:

«Կար հավասարության թեստ. ինչպես դուք գիտեք, մենք գնացինք նոր աերոդինամիկ փաթեթի, երբ գնացինք Phoenix (Raceway)», - ասաց Կնաուսը: «Երբ նրանք դա արեցին, այն, ինչ արեց OEM-ը, երբ նրանք անցան հավասարության թեստը, ըստ NASCAR-ի ցուցումների, այն էր, որ փոփոխել էր փեղկը… որպեսզի օդի հոսքը ճիշտ հասցնի այնտեղ, որպեսզի մենք կարողանանք տեղավորվել NASCAR-ի ստեղծած աերոդինամիկ տուփի ներսում: Այսպիսով, OEM-ը դա արեց:

«Մենք գնացինք Ֆենիքս այն բանով, որը կարելի է համարել նոր աերոդինամիկ փաթեթ՝ փոքրիկ սփոյլեր, ներքևի հատվածներ, այս ամենը: Այս ամենը նույնն է, թե ինչպես են մեքենաները փորձարկվել հավասարության թեստի համար պատշաճ լինելու համար»:

Երբ NASCAR-ը մշակեց իր նոր մեքենան, տարրերից մեկը թիմերի համար ծախսերի խնայողությունն էր, որը մեծ մասամբ հնարավոր դարձավ բոլոր թիմերին տրված մեկ աղբյուրի մասերի օգտագործման շնորհիվ: Քնաուսն ասաց, որ դա միայնակ աղբյուրի մասերն են, որոնց վրա նրանք շատ քիչ են վերահսկում, դա է խնդիրը:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻNascar-ի հաջորդ սերնդի մեքենան մինչ այժմ մատուցում է այն, ինչ խոստացել էրBy Գրեգ Էնգլ

«Դա փորձում էր», - ասաց նա: «Տեսեք, մենք բոլորս միասին ցատկել ենք անկողնում այս բանի վրա, քանի որ սկսել ենք այս Gen-7 մեքենան: Եվ դա այն է, ինչով, կարծում եմ, մենք բոլորս հպարտացել ենք ավտոտնակում, այն է, որ ահռելի գումար է տրվել և վերցնել, երբ մենք փորձել ենք սովորել, թե ինչպես վարել այս մեքենան և աշխատել միասին:

«Ինձ համար շատ հիասթափեցնող է, որ մենք այս պահին նստած ենք այս իրավիճակում մի բաղադրիչով, որը մենք բոլորս եկել ենք այն եզրակացության, որ դա ճիշտ չէ, և մենք բոլորս փորձել ենք աշխատել, որպեսզի այն շտկվի, քանի որ մենք դա արեց այլ մասերի հետ»:

Նա ասաց, որ կապի հետ կապված խնդիրների պատճառով կարծում է, որ մասերը կարող էին անսարք լինել, երբ դրանք տրվել էին թիմին:

«Ես կարող եմ ձեզ սա ասել», - ասաց նա: «Մենք ունենք այս մասերի բոլորովին նոր հավաքածու, որը մենք կարող ենք հանել դարակից հենց հիմա, երբ NASCAR-ը համարել է անօրինական և անպատշաճ մեր մրցավազքի համար»:

Իսկ Ֆենիքսին նախորդող ուրբաթ օրը հաղորդակցության բացակայությունը նույնպես շփոթեցնող է, նա ասաց.

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻNASCAR-ի վերջին փորձը բարելավելու իր արտադրանքի դեբյուտը այս շաբաթավերջինBy Գրեգ Էնգլ

«Մենք գիտեինք, որ որոշակի ուշադրություն կա այդ տարածքի վրա, երբ առաջին անգամ անցանք տեխնիկական զննում», - ասաց Կնաուսը: «Եվ դա իսկապես հիասթափեցնող է, ճիշտն ասած, քանի որ մենք բավական ժամանակ ունեինք այդ մասերը մեքենայից հանելու համար, եթե նրանք զգում էին, որ ինչ-որ բան այն չէ:

«Ես կարող եմ ձեզ վստահեցնել, եթե մենք իմանայինք, որ չորս ժամ ուշ է լինելու, և մենք մտածեինք, որ ինչ-որ բան այն չէ, նրանք կհայտնվեին աղբամանի մեջ և վառելիքով ինչ-որ տեղ կվառվեին, որպեսզի ոչ ոք նրանց երբեք չտեսներ: Մենք չէինք պատկերացնում, որ այս դիրքով ենք նստելու։ Այսպիսով, ևս մեկ անգամ իսկապես հիասթափված եմ, որ մենք այն դիրքում ենք, որում գտնվում ենք հենց հիմա»:

Ինչ վերաբերում է տուգանքներին, միավորների կորստին և անձնակազմի ղեկավարների պաշտոնանկություններին, Կնաուսն ասաց, որ տուգանքներից որևէ մեկը չկա, որն առանձնանա մնացածից:

«Սարսափելի իրավիճակ է ոչ միայն մեզ համար, այլ ոլորտի համար, եթե անկեղծ լինեմ ձեզ հետ»,- ասաց նա: «Դա այն է, ինչ ինձ ամենից շատ դուր չի գալիս. դա տգեղ է, մենք չպետք է հայտնվենք այս իրավիճակում, և իսկապես ցավալի է, որ մենք գտնվում ենք, քանի որ դա ոչ մեկին չի օգնում»:

Նա ասաց, որ ամենից շատ աչքի է ընկնում իր ասածի ավելի մեծ պատկերը, որ տեղի է ունենում:

«Մենք՝ որպես ընկերություն, մենք՝ որպես ավտոտնակ, այս թիմերից յուրաքանչյուրը պատասխանատվության է ենթարկվում՝ իրենց մեքենան այնտեղ դնելու համար, որպեսզի անցնեն ստուգում և կատարեն այն մակարդակը, որն անհրաժեշտ է», - ասաց Կնաուսը: «Թիմերը պատասխանատվության են ենթարկվում դրա համար: Ոչ ոք պատասխանատվության չի ենթարկում մեկ աղբյուրի մատակարարներին այն մակարդակի վրա, ինչ նրանք պետք է լինեն, որպեսզի մեզ տան մեզ անհրաժեշտ մասերը: Այժմ դա անցնում է NASCAR-ի բաշխման կենտրոնով և NASCAR-ի հաստատման գործընթացով՝ այդ մասերը ստանալու համար, և մենք ճիշտ մասեր չենք ստանում»: