Tesla-ն հնարավորինս արագ էլեկտրական մեքենաներ է կառուցում Ֆրեմոնտում, Կալիֆորնիա, սակայն ընկերությունը շարունակում է առաջատար լինել ԱՄՆ ավտոարդյունաբերության ոլորտում աշխատավայրում անվտանգության խախտումների հարցում՝ OSHA-ի տվյալների համաձայն:
AFP- ի միջոցով Getty Images- ի միջոցով
Էլոն Մասք, աշխարհի ամենահարուստ մարդը, վերջին մի քանի օրերի ընթացքում շատ բան ուներ ասելու Tesla-ի աշխատակիցների մասին՝ իր էլեկտրական մեքենաների ընկերությունում: Նա թշնամաբար էր տրամադրված հեռավար աշխատանքի նկատմամբ, պահանջում էր, որ ղեկավարները շաբաթական առնվազն 40 ժամ անցկացնեն գրասենյակում և առաջ քաշեցին Tesla-ի աշխատուժի 10%-ին աշխատանքից հեռացնելու գաղափարը, քանի որ նա «սուպեր վատ զգացողություն» ունի տնտեսության ուղղության վերաբերյալ:
Միևնույն ժամանակ, Tesla-ն շարունակում է առաջատար լինել բոլոր ավտոարտադրողներին աշխատավայրում անվտանգության խախտումներով՝ վերջին երեք տարում ավելի շատ խախտումներ և տուգանքներ գանձելով, քան ԱՄՆ-ի բոլոր ավտոարտադրողները միասին վերցրած:
1 թվականի մարտի 2019-ից, երբ Forbes հաղորդում է, որ Մասկի ընկերությունը եղել է ապտակվել է ավելի շատ խախտումներով և տուգանքներով՝ համաձայն Աշխատանքի անվտանգության և առողջության վարչության կանոնների քան ցանկացած այլ ավտոմոբիլային ընկերություն ԱՄՆ-ում, Tesla-ն 29 անգամ ավելի շատ է հիշատակվել ԱՄՆ-ի իր ձեռնարկություններում խախտումների համար, այդ թվում՝ 22-ը՝ Կալիֆոռնիայում և Նևադայում արտադրական ձեռնարկություններում: Օսթինում, Տեխասում գտնվող ընկերության խախտումները հանգեցրել են $393,000 դաշնային տուգանքների:
Համեմատության համար՝ ԱՄՆ-ում մեքենաներ և բեռնատարներ կառուցող 14 այլ ավտոարտադրողներ, այդ թվում՝ General Motors-ը, Ford-ը, Toyota-ն, Stellantis-ը, Honda-ն, Hyundai-ն, Nissan-ը, Kia-ն, Volkswagen-ը, BMW-ն և Mercedes-Benz-ը, ընդհանուր առմամբ ունեն անվտանգության 21 խախտում և տուգանք՝ ընդհանուր $148,488: , ըստ OSHA տվյալների բազայի։
Tesla-ի անվտանգության վերջին մեջբերումը, որը բխում է Ֆրեմոնտում, Կալիֆորնիա, գործարանի գործունեության վերանայումից:
OSHA- ն
«Նրա նպատակն է թվում, թե որքան հնարավոր է շատ մեքենաներ թողարկի, և աշխատակիցների վիճակը անիծվի», - ասում է Սեմ Աբուելսամիդը, Guidehouse-ի ավտոարդյունաբերության վերլուծաբան, ավագ ներդրող: Forbes և Ford-ի նախկին ինժեներ։ Մասկը խոսել է լիովին ավտոմատացված գործարաններ ստեղծելու մասին և խրախուսում է Tesla-ի զարգացումը Optimus մարդանման ռոբոտը, բայց տեսանելի ապագայում նա պետք է ապավինի մարդկային աշխատանքին, ասում է Աբուելսամիդը: «Կան սահմանափակումներ այն բանի համար, թե ինչ կարող ես անել ավտոմատացման հետ, ուստի նա կենտրոնանում է աշխատողներին որքան հնարավոր է ուժեղ մղելու վրա»:
Սիրեք Մասկին կամ ատեք նրան, մարդը աշխատասեր է։ Նա ղեկավարում է Tesla-ն, SpaceX-ը, Boring Co.-ն և, գուցե մի օր, Twitter-ը, բացի նրանից, որ նա յոթ երեխաների հայր է` մանկուց մինչև դեռահաս: Նրա հավատը ժամանակի վրա նույնիսկ ստիպեց նրան ճամբարել Tesla's Fremont, Կալիֆորնիա, գործարան 2017-ին և 2018-ի սկզբին իր Model 3-ի ժամանակ:արտադրական դժոխքժամանակաշրջան՝ օգնելու ավտոարտադրողին արագորեն մեծացնել էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը:
Աշխատողները 3 թվականին Կալիֆորնիայի Ֆրեմոնտ քաղաքում գտնվող Tesla-ի գործարանում կառուցում են Model 2018:
The Washington Post/Getty Images
Ավտոմոբիլային գործարանները, ինչպես ցանկացած տեսակի ծանր արտադրական հաստատություն, կարող են վտանգավոր աշխատատեղեր լինել՝ ծանր մետաղական բաղադրիչներով, պտտվող բեռնատարներով, եռակցման սարքավորումներով և կրկնվող աշխատանքներով, որոնք լարում են աշխատողների դաստակները, ծնկները և մեջքը: Tesla-ն, ինչպես և այլ ավտոարտադրողներ, փորձել է առավելագույնի հասցնել աշխատակիցների անվտանգությունը ավելի համապարփակ վերապատրաստման ծրագրերով, որոնք, օրինակ, խրախուսում են ձգվելը՝ նվազեցնելու լարվածությունը, և բերել են սպորտային մարզիչներ և մերսման սեղաններ հավաքման աշխատողների համար: Միևնույն ժամանակ, Մասկը շարունակում է առաջ մղել աճի ավելի ագրեսիվ նպատակներ՝ նպատակ ունենալով մինչև 20 թվականը Tesla-ի վաճառքը հասցնել 2030 միլիոն միավորի՝ 1 թվականին 2021 միլիոնից մի փոքր պակաս:
Ընկերությունը, որը վերացրել է իր կորպորատիվ հաղորդակցության թիմը 2020 թվականին, չի պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքին: Այն նաև վիճարկել է OSHA-ի կողմից հայտնաբերված բոլոր խախտումները, համաձայն տվյալների բազայի:
«Tesla-ն աշխատանքային էթիկայի առումով բավականին հեռու է աշխարհի ցանկացած կետում», - ասել է Մասկը: Բոլորը գագաթնաժողովում անցյալ ամիս Մայամիում։ «Տեսլայի աշխատանքային էթիկան ԱՄՆ-ում, կարծում եմ, էականորեն ավելի մեծ է, քան ցանկացած այլ ավտոմոբիլային ընկերություն կամ որևէ խոշոր արտադրական ընկերություն, որի մասին ես տեղյակ եմ»:
«Տեսլայի աշխատանքային էթիկան ԱՄՆ-ում, կարծում եմ, էականորեն ավելի մեծ է, քան ցանկացած այլ ավտոմոբիլային ընկերություն կամ որևէ խոշոր արտադրական ընկերություն, որի մասին ես տեղյակ եմ»:
Հեռավար աշխատանքի մասին աշխատակիցներին ուղղված նամակում Մասկը հիշեցրեց նրանց, որ ընկերությունում բոլորը պետք է լինեն գրասենյակում շաբաթական առնվազն 40 ժամ: «Որքան մեծ ես, այնքան ավելի տեսանելի պետք է լինի քո ներկայությունը: Այդ իսկ պատճառով ես այնքան շատ էի ապրում գործարանում, որպեսզի նրանք, ովքեր գծում էին, տեսնեին, որ ես աշխատում եմ իրենց կողքին: Եթե ես դա չանեի, ապա Tesla-ն վաղուց սնանկացած կլիներ»։
Սա դրդեց Ջանպիերո Պետրիգլիերին՝ INSEAD-ի բիզնես դպրոցի պրոֆեսոր, Մասկին անվանել «պաստառի տղան գերաշխատանքի մշակույթի մասին»։
Տեխնոլոգիայի մյուս գործադիր տնօրենները նույնպես չեն կիսում Մասկի արհամարհանքը ոչ արտադրական աշխատողների համար հեռահար աշխատանքի և երկար ժամերի պաշտպանման նկատմամբ: «Այսօր @elonmusk և @tesla-ի նորությունները կարծես թե 1950-ականներից են. «Tesla-ում բոլորից պահանջվում է շաբաթական նվազագույնը 40 ժամ անցկացնել գրասենյակում», - թվիթերում գրել է Atlassian-ի համահիմնադիր և գործադիր տնօրեն Սքոթ Ֆարկուհարը՝ հավելելով, որ իր ընկերությունը։ այլ մոտեցում է ցուցաբերում. «Մենք նպատակ ենք դնում ավելացնել Atlassian-ը մինչև 25 հազար աշխատակցի: Tesla-ի աշխատակիցներից կա՞ն հետաքրքրված։
Իր OSHA-ի խնդիրներից զատ՝ Tesla-ն է Կալիֆորնիայի արդար զբաղվածության և բնակարանային ապահովության վարչությունը դատի է տվել Ֆրեմոնտ գործարանի սևամորթ աշխատակիցների նկատմամբ ենթադրյալ ռասիզմի և ոտնձգությունների համար: Ընկերությունը նաև պայքարում է մի քանի կանանց կողմից ներկայացված հայցերի հետ, որոնք պնդում են, որ դրանք սեռական ոտնձգությունների է ենթարկվել Fremont-ում աշխատելիս.
Tesla-ի աշխատակիցների թիվը կրճատելու պլանների մասին հաղորդումներից հետո Մասկը թվիթերում գրել է, որ Tesla-ի ընդհանուր թվաքանակը կավելանա՝ անկասկած ընկերության երկու նոր գործարանների շնորհիվ, սակայն աշխատավարձի հաստիքները կլինեն անփոփոխ:
Tesla-ն այս տարի նոր գործարաններ բացեց Բեռլինի մերձակայքում և Օսթինում, որպեսզի արագացնի Մասկի գլոբալ հավակնությունները: Նա նաև անդրադարձել է Tesla-ի ընդլայնվող գործունեությունը Չինաստանում և նրա Շանհայի Gigafactory-ի աշխատակիցների քրտնաջան աշխատանքը:
«Tesla-ն իսկապես ուժեղ աշխատանքային էթիկա ունի ԱՄՆ-ում, բայց եթե լիովին անկեղծ լինենք, այդ աշխատանքային էթիկան գերազանցված է Tesla China թիմի կողմից», - ասել է Մասկը All In Summit-ում: «Դա, կարծում եմ, օբյեկտիվորեն ճիշտ է։ Դա չի նշանակում, որ Tesla US-ում աշխատասեր մարդիկ չկան, իհարկե կան: Բայց ես կասեի, որ միջին հաշվով Չինաստանում աշխատանքային էթիկան ավելի բարձր է: Ես ուղղակի ասում եմ այնպես, ինչպես կա»:
Անցյալ ամիս Շանհայում արտադրությունը շարունակելու համար խիստ արգելափակման մեջտեղում, որը նպատակաուղղված էր զսպել Covid-19-ի տարածումը, Tesla-ին թույլատրվեց վերագործարկել իր հավաքման գիծը, ըստ էության, բանվորներին անելու այն, ինչ ինքը՝ Մասկը, մի անգամ Ֆրեմոնտում. ապրել գործարանում: մի քանի օր՝ առանց հեռանալու։ Անհասկանալի է, թե արդյոք Tesla-ն աշխատակիցներից պահանջել է աշխատել այդ պայմաններում՝ իրենց աշխատանքը պահպանելու համար, թե՞ այդ ջանքերն ամբողջությամբ կամավոր են եղել:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/06/06/elon-musk-has-lots-to-say-about-workers-at-teslawhich-continues-to-lead-us- ավտոարտադրողներ-անվտանգության-խախտումներ/