Դետրոյթի ավտոշոուն ավելացնում է էկրաններ, որոնք շարժունակությունը տանում են դեպի երկինք

-ի անկյուններում Դեթրոյթի ավտոսրահ Այնտեղ, որտեղ շքեղ ապրանքանիշի մեքենաները ժամանակին երևում էին փարթամ գորգի վրա, այդ թանկարժեք չորս անիվները փոխարինվել են նոր թեւավոր մեքենաներով, որոնք նպատակ ունեն շարժունակությունը բարձրացնել այն ճանապարհներից, որտեղ մեքենաներ և բեռնատարներ են շարժվում:

Կա մի փոքրիկ նարնջագույն երկտեղանի ինքնաթիռ, որը բարձրանում և վայրէջք է կատարում ուղղահայաց, ևս մեկ կոմպակտ երկտեղանոց ինքնաթիռ, որը չի պահանջում օդաչուի ամբողջական լիցենզիա և մեծ ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք նավ, որը կարող է գործել որպես օդային տաքսիից մինչև շտապօգնություն:

Սա ժամանակին խոշորագույն և հեղինակավոր միջազգային ավտոշոուներից մեկի էվոլյուցիայի հետագա վկայությունն է, որտեղ տասնյակ ավտոարտադրողներ եկել էին ներկայացնելու կարևոր և հեղափոխական նոր մոդելներ և կոնցեպտուալ մեքենաներ:

Բայց Covid-19 համաճարակի համակցությունը ստիպեց, որ այն, որը պաշտոնապես հայտնի է որպես Հյուսիսային Ամերիկայի Դեթրոյթի միջազգային ավտոշոուն, երեք տարվա ընդմիջում վերցնի, և թանկարժեք արտադրանքը բաց թողնելու ավտոարտադրողների կարողությունը բացահայտվի հօգուտ առցանց կամ տարվա ընթացքում ավելի քիչ գնով ապրանքների ներկայացման: թանկարժեք վայրեր.

Արդյունքը? Շատ ավելի քիչ ավտոարտադրողներ ցուցադրում են իրենց ապրանքները ավտոշոուի ժամանակ՝ տեղ թողնելով տեղաշարժվելու այլ եղանակների համար: Այս դեպքում այն ​​ընկերությունները, որոնք ներգրավված են օդային շարժունակության արագ զարգացող արդյունաբերության մեջ:

Դեթրոյթի վրա հիմնված Օդային տարածքի փորձի տեխնոլոգիաներASX-ը, կամ ASX-ը, ունի հատակի շերտ և օդային տարածություն, որը տեղակայված է Երկիր ուղևորվող Subaru-ի կողքին, որտեղ այն ցուցադրում է իր էլեկտրական ուղղահայաց թռիչք և վայրէջքի ինքնաթիռը, կամ eVTOL-ը, որը շվեյցարական բանակային դանակ է, որը կարող է տեղադրվել տարբեր մոդուլներով: քաղաքային դարավոր խնդիր լուծելիս տարբեր նպատակներով.

«Մենք կարող ենք տեղափոխել medivac, բեռներ, ուղևորներ քաղաքների, օդանավակայանների և արվարձանների միջև՝ օգտագործելով մաքուր, հանգիստ և միացված օդային շարժունակության համակարգեր», - ասել է ASX-ի գործադիր տնօրեն և համահիմնադիր Ջոն Ռիմինելլին: «Արդյունավետորեն այն, ինչ մենք արել ենք, այն է, որ մենք վերցրել ենք ներկայումս առկա էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիաները, շարժիչները, կարգավորիչները, մարտկոցները և դրանք գործածել ենք հիմնականում հայեցակարգային ինքնաթիռների, տեխնոլոգիաների ցուցադրման վրա, եթե ցանկանում եք, որպեսզի մի տեսակ թեթևացնեք ճանապարհի բեռը: Աշխարհի շատ քաղաքային կենտրոններում ճանապարհների խցանումները դառնում են անտանելի, և մենք պետք է ինչ-որ բան անենք»:

Հարկից այն կողմ երկու փոքր, բայց շատ տարբեր ինքնաթիռներ նստած են կողք կողքի Իսրայելում տեղակայված ինքնաթիռներից օդային և պատկերակ, Վակավիլ քաղաքում, Կալիֆորնիա: Այնուամենայնիվ, նրանց ընդհանուրը երկինքը բաց է յուրաքանչյուրի համար, ով ցանկանում է նույն հաճույքը, ինչ վարորդը, ով զբոսանք է վայելում պարզապես զվարճանալու համար:

Իրոք, Icon-ի գլոբալ վաճառքի և սպասարկման գծով ավագ տնօրեն Նոա Քոլինսն ասում է, որ երբ ընկերությունը հիմնադրվեց մոտ մեկ տասնամյակ առաջ, դա նրա հիմնական նպատակն էր՝ Forbes.com-ին ասելով.iծրագիրը պետք է ժողովրդավարացնել անձնական թռիչքը և 3D շարժունակությունը՝ կառուցելով սպառողների համար հարմար, անվտանգ, տեխնոլոգիապես առաջադեմ ինքնաթիռ՝ արկածային թռիչքներ բացելու համար»:

Այդ անելու համար Icon-ը ստեղծեց այն, ինչ նա անվանում է «սպորտային ինքնաթիռ», որը թեթև է, իր ածխածնային կառուցվածքի շնորհիվ, կարող է այնքան փոքր ծալվել, որպեսզի տեղավորվի կցասայլի մեջ, թռիչք կատարի և վայրէջք կատարի գետնին կամ ջրի վրա, և ամենակարևորը, չի պահանջում լիարժեք օդաչու: այն շահագործելու լիցենզիա։ Ինքնաթիռը նաև աշխատում է ինչպես ավիացիոն վառելիքով, այնպես էլ նույն բենզինով մեքենաների վարորդները լցնում են իրենց մեքենաները:

Icon-ը պետք է առաքի իր 161-ը^st ինքնաթիռ հաջորդ շաբաթ Կոնեկտիկուտում գտնվող հաճախորդի մոտ: Պատվերներն ընդունվում են առցանց, բայց սպասվում է առաքում մինչև 2023 թվականի հունիսը: Որքա՞ն: Բազային մոդելն արժե $379,000, իսկ արդիականացված տարբերակն արժե $404,000: Հատուկ երեսպատման կամ ներկի աշխատանքը ձեզ հետ կվճարի լրացուցիչ $15,000:

Air-ի հարեւանությամբ փոքրիկ վառ նարնջագույն ինքնաթիռը այլ կենդանի է: Դա երկու տեղանոց eVTOL-ն է, որը գլխավոր տնօրեն և համահիմնադիր Ռանի Պլաուտն ասում է, որ բարելավում է նմանատիպ ինքնաթիռները, քանի որ այն ավելի քիչ բարդ է: Շարժիչային ռոտորներով աշխատող ինքնաթիռների մեծ մասը պահանջում է մեկ համակարգ վերելքի համար, իսկ մյուսը՝ առաջ շարժման համար: Air ինքնաթիռը երկուսի համար էլ օգտագործում է ընդամենը մեկ համակարգ:

Էլեկտրական երկտեղանի մեքենան կարող է թռչել 60-100 մղոն, ըստ Plaut-ի:

Ինչպես Icon-ի ինքնաթիռը, Air's-ը չի պահանջում օդաչուի ամբողջական լիցենզիա, և Plaut-ը պնդում է, որ իր համակարգչային համակարգն իրականում հեշտացնում է թռիչքը նույնքան հեշտ, որքան մեքենա վարելը:

«Վարորդ կարող է լինել ցանկացած մարդ։ Վարորդը մեքենայով մարդ է, օդաչուն՝ բարձր հմուտ անձնավորություն։ Սա լուծում է այն, քանի որ դուք թռչում եք համակարգչային մեքենայով, որը հոգում է արտակարգ իրավիճակների մեծ մասը և խնդիրների մեծ մասը: Այսպիսով, դուք թռչում եք ծրագրային ապահովման ծրարի մեջ, որը ձեզ հեռու է պահում դժվարություններից: Իրը կայուն է պահում: Դա նման է ձիավարության և շատ, շատ, շատ վարժեցված ձիու», - ասաց Պլաուտը

Ընկերությունը ընդունել է 220 ինքնաթիռի պատվերներ, որոնցից 160-ը ԱՄՆ-ի հաճախորդներից, բայց նրանք բոլորը պետք է սպասեն, որ մեկը տուն տանեն մինչև մոտ 2024 թվականը, երբ Plaut-ն ակնկալում է, որ ինքնաթիռը կստանա սերտիֆիկացում:

Իհարկե, դա տարբերվում է ավտոշոուի համար, բայց այս ավտոշոուն այլ կենդանի է, որը նույնիսկ տարածում է իր ոտնահետքը Դեթրոյթի փողոցներում, որտեղ շոուի այցելուները կարող են թեստ-դրայվներ անել և նայել 61 ոտնաչափ փչովի բադին: Ջիփի բան է։

ASX-ի Jon Riminelli-ն գնահատում է իր ընկերության ինքնաթիռներն ու հնարավորությունները հայրենի քաղաքի ամբոխին ցուցադրելու հնարավորությունը, բայց նաև կարծում է, որ Դետրոյտի ավտոդիլերների ասոցիացիան, որը կազմակերպում է ցուցահանդեսը, ճիշտ է անում՝ ասելով. շուտով դուք կկարողանաք լողալ և թռչել: Սա շանս է մարդկանց ցույց տալու, թե ինչ է սպասվում»:

Icon-ի Նոյ Քոլինզն ասում է, որ «հետաքրքիր է տեսնել, թե որտեղ է գտնվում ապագան»:

Մենք կթողնենք վերջին, ողորմելի խոսքը Air's Rani Plaut-ին, ով հայտարարեց. Ավտոարդյունաբերությունը հանեց փողկապն ու շապիկ հագավ»։