Քանի որ մատակարարման շղթան խափանում է, ինքնավար շարժական ռոբոտների վաճառքի միտումը աճում է

Ամբողջ աշխարհում ծղոտե ներքնակների տեղաշարժի պիկ սեզոնն է:

Եվ չնայած այս գործունեության մեծ մասը դեռևս իրականացվում է մարդկանց կողմից, որոնք վարում են բեռնատարներ, վերջապես կան որոշ ապացույցներ, որ ավելի իմաստալից են օգտագործել պահեստների ավտոմատացման առաջադեմ տեխնոլոգիաները, մասնավորապես՝ ինքնավար շարժական ռոբոտների (AMRs) օգտագործումը:

Սրանք ռոբոտներ են, որոնք նախատեսված են ծղոտե ներքնակները բռնելու, տեղափոխելու և պահելու համար բեռնման նավահանգիստներից/նստավայրերից:

Որպես ենթակատեգորիա՝ AMR-ները գերիշխում են պահեստների ավտոմատացման շուկայում, որը կարող է գերազանցել 40 միլիարդ դոլարը հաջորդ կես տասնամյակի ընթացքում՝ 15% ակնկալվող համակցված տարեկան աճով, ըստ LogisticsIQ-ի վերջին զեկույցի:

Արդյունաբերության վստահելի փորձագետներից մեկը, վկայակոչելով տարբեր աղբյուրներից հավաքված ռոբոտների վաճառքի համաշխարհային վիճակագրությունը և կենտրոնանալով պահեստների հատվածի վրա, պնդում է, որ 2020 թվականին պահեստի համար պատրաստ ռոբոտների մոտ 60,000 պատվեր է եղել, և որ մոտ 75%-ը եղել է AMR-ների համար. 2021 թվականին այս պատվերները հասել են 100,000-ի, ընդ որում AMR-ները ներկայացնում են դրանց 80%-ը:

ԱՄՆ-ին բաժին է ընկնում ռոբոտների այս պատվերների մոտ մեկ երրորդը: 2022 թվականի կանխատեսումները ցույց են տալիս, որ երբ ամեն ինչ ասվի և արվի, կգրանցվի պահեստային շարժական ռոբոտի աճի տեմպերը առնվազն 30% (ավելի քան 2021): Արդյունաբերության այս վստահելի, բայց անանուն աղբյուրի գնահատականները հաստատվում են անեկդոտորեն:

«Մենք 20 ավտոմեքենաների պատվերներ ենք պատվիրել հաջորդ տարվա համար», - ասում է Քրեյգ Մալլոյը, Waltham, Մասաչուսեթս Vecna ​​Robotics-ի գործադիր տնօրենը:

Մինչև անցյալ տարի, ընկերությունների մեծ մասը, այդ թվում՝ երրորդ կողմի լոգիստիկ մատակարարները, փորձարկում էին մի քանի AMR-ներ մեկ կայքում՝ հարմարավետ դառնալով այն, ինչ Մալլոյը նկարագրեց որպես «փորձնական ծրագրի քավարան»:

Համաճարակի հետ կապված և առաջացած մարտահրավերները, ինչպիսիք են էլեկտրոնային առևտրի ակտիվության աճը և աշխատուժի պակասը, ստեղծել են մատակարարման շղթայի խցանումներ, որոնք գալիս ու գնում են՝ ստիպելով լոգիստիկ օպերատորներին արագացնել ավտոմատացման տեմպերը բաշխման կենտրոններում վերջին երկու տարիների ընթացքում:

«Այժմ մենք ունենք բազմաթիվ հաճախորդներ, որոնք աշխատում են տասը կամ ավելի մեքենաներով և ցանկանում են ընդլայնել այդ նավատորմերը», - ասաց Vecna-ի Մալլոյը:

Համաշխարհային մասշտաբով մոտ 200 ընկերություններ արտադրում են AMR-ներ: Այս տեսակի ռոբոտները չպետք է շփոթվեն AMR-ի նախորդի՝ Ավտոմատացված կառավարվող մեքենաների (AGVs) հետ, կատեգորիա, որը վերաբերում է ռոբոտներին, որոնք ապրանքների ծղոտե ներքնակներ են տեղափոխում նախապես սահմանված ճանապարհով և պահանջում են օպերատորի վերահսկողություն:

Ո՛չ AGV-ները, ո՛չ էլ AMR-ները չպետք է շփոթվեն ինքնակառավարվող բեռնատարների հետ, որոնք ավանդական մեքենաներ են, որոնք վերազինված են ծրագրային ապահովմամբ, որը կարող է ստիպել դրանք ինքնուրույն աշխատել: Թեև AGV-ները և AMR-ները երկուսն էլ նման են ինքնակառավարվող բեռնատար վերելակների, AMR-ներն իրենց հերթին այլ մակարդակի վրա են՝ օգտագործելով բարդ սենսորներ, արհեստական ​​ինտելեկտ, մեքենայական ուսուցում և համակարգչային ուղու պլանավորման տեխնիկա՝ իրենց միջավայրում նավարկելու համար՝ չկապված ֆիքսված ուղու վրա: .

AMR-ները հագեցած են տեսախցիկներով և սենսորներով, որպեսզի, եթե նրանք իրենց ճանապարհին անսպասելի խոչընդոտի հանդիպեն, կարող են դանդաղեցնել, կանգ առնել կամ փոխել երթուղին և շարունակել առաջ:

2020 թվականից սկսած GEODIS-ը՝ մատակարարման ցանցի գլոբալ օպերատորը, ընդլայնեց Դալլասի իր ամենածանրաբեռնված բաշխման կենտրոններից մեկում նյութերի հավաքման, առաքման և տեղադրման գործընթացը: GEODIS-ը տեղակայեց նավատորմ, որը ներառում էր Vecna-ի մի քանի ավտոմատացված ծղոտե բեռնատարներ (APT), մի տեսակ AMR, ինչպես նաև ծրագրային ապահովմամբ աշխատող նավատորմի նվագախմբային համակարգ, ասաց իր ճարտարագիտության փոխնախագահ Էրիկ Դուգլասը:

Vecna-ի AMR-ները GEODIS-ում կատարում են մի քանի հիմնական առաջադրանքներ: Նրանք մաքրում են նշանակված նավամատույցի դռները և ծղոտե ներքնակներ են բերում՝ հավաքելու և գցելու կետերը (կամ «P&D») իրենց տարբեր հարմարություններում, որպեսզի մեծացնեն ներգնա թողունակությունը և «dock-to-stock» ժամանակը, աշխատելով բեռնատար մեքենաների վարորդների հետ միասին: Հորիզոնական ճամփորդությունը վերացնելու և դեպի նավահանգիստ ուղևորությունները նվազեցնելու համար AMR-ները օգտագործելով՝ արտադրողականությունը բարելավվել է մոտավորապես 30%-ով:

«GEODIS-ն այդ ժամանակվանից ընդլայնել է լուծումը այլ օբյեկտների համար և շարունակում է աշխատել Vecna-ի հետ նոր հնարավորությունների շուրջ», - ասաց Vecna-ի ներկայացուցիչը:

Մինչդեռ XPO LogisticsXPO
և Nestlé-ն, աշխատելով տեխնոլոգիական գործընկեր Swisslog Logistics Automation-ի հետ միասին, անցյալ տարի ցուցադրեցին 638,000 քառակուսի ոտնաչափ, լիովին ավտոմատացված բաշխիչ կենտրոն Մեծ Բրիտանիայում:

Հաստատությունը, որը գտնվում է Segro East Midlands Gateway-ում՝ Լեսթերշիրում գտնվող երկաթուղային հանգույցում, անվանվել է «Ապագայի թվային բաշխման պահեստ»: Այն ստեղծվել է զրոյից՝ Nestlé-ի արտադրանքները տարածելու համար՝ օգտագործելով բարդ ռոբոտաշինություն, ավտոմատ տեսակավորման համակարգեր և XPO-ի խելացի վերլուծություն:

Tiger Global Management-ը վերջերս խաղադրույք կատարեց պահեստների ավտոմատացման վրա՝ գլխավորելով 65 միլիոն դոլար Սերիա C փուլը Vecna-ի համար: