Ավիաընկերություններին այս ամառ վերամրագրման մեծ մարտահրավերներ են սպասվում

Ավիաընկերությունները, որոնք ժամանակին գովազդում էին աշխարհի տարբեր ուղղություններ, խոստումնալից արկածներ, շքեղություն կամ երկուսն էլ, այժմ հենվում են վաճառքի ավելի պարզ հարթության վրա՝ հուսալիության:

Թռիչքների ուշացումները և չեղարկումները վերջին մեկ տարվա ընթացքում աճել է մի քանի կետով՝ արժենալով ԱՄՆ փոխադրողներին ավելի քան $ 100 միլիոն համակցված և խաթարող հարյուր հազարավոր հաճախորդների ճամփորդական ծրագրերը: Նույնիսկ որոշ անձնակազմեր ստիպված են եղել քնել օդանավակայաններում, հազվագյուտ վերջին հանգրվան մի արդյունաբերության համար, որը սովոր է ամեն օր ճանապարհին տեղավորել հազարավոր օդաչուների և բորտուղեկցորդուհիների:

Քանի որ ճանապարհորդությունների գագաթնակետը սկսվում է, արդյունաբերությունը վտանգում է կրկնել այդ գլխացավերը, և ավիաընկերությունները հույս ունեն առաջ անցնել խնդիրներից: Նրանց ջանքերը ներառում են զանգվածային աշխատանքի ընդունում, ավելի լավ տեխնոլոգիա անձնակազմի և հաճախորդների համար, փոթորիկների ավելի վաղ պլանավորում և որոշ փոխադրողների համար, պահպանողական պլանավորում կամ կրճատում է իրենց գարնանային և ամառային գրաֆիկները ընդհանրապես:

Ավիաընկերությունների ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը, որը ձևավորվում է որպես հրեշային ճանապարհորդության սեզոն, այն է, թե ինչպես վարվել սովորական խափանումների հետ, ինչպիսին է վատ եղանակը, լինի դա նշանակում է թռիչքների հետաձգում, թե ուղղակի չեղարկում մինչև ուղևորների ժամանելը օդանավակայան: Երբ ինքնաթիռները լեփ-լեցուն են, ավիաընկերությունները ուղևորներին այլընտրանքային թռիչքներ տեղափոխելու ավելի քիչ հնարավորություններ ունեն՝ երկնքում երաժշտական ​​աթոռների խաղ՝ ուղեբեռով:

Ավիաընկերությունները ուղևորներից գումար չեն գանձում վերագրանցման և ցանցի խոշոր փոխադրողների համար քանդված ստանդարտ էկոնոմ ամսաթվի փոփոխման վճարներ՝ ընթացքում ամրագրումները խթանելու համար կորոնավիրուսի համաճարակը. Բայց ճանապարհորդները կարող են վճարել գինը, եթե նրանք ստիպված լինեն գնել նոր, վերջին րոպեի տոմս մեկ այլ ավիաընկերությունից, որպեսզի մասնակցեն այնպիսի մեծ իրադարձությունների, ինչպիսին է հարսանիքը կամ պահպանեն այլ ճանապարհորդական ծրագրեր:

Չեղարկումների կանխարգելումը կարևոր է:

«Եթե մենք վստահելի լինենք, ապա նստատեղը շատ ավելի հարմարավետ է, ուտելիքը շատ ավելի համեղ է, մեր մատուցած ծառայությունը շատ ավելի հարմար է»: American Airlines Գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Իսոմն ապրիլի 12-ին քաղաքապետարանում աշխատակիցներին ասաց. «Մարդիկ իսկապես պետք է զգան, որ վերահսկում են իրենց երթուղիները»:

Ամերիկյանը վերջին երեք տարիների ընթացքում մշակել է իր Hub Efficiency Analytics Tool-ը, որն առաջին անգամ ներկայացրեց անցյալ ամիս: HEAT անվանումը ստացած գործիքն օգնում է ավիաընկերությանը հետաձգել ավելի շատ թռիչքներ վատ եղանակային ամպրոպներից առաջ և խուսափել դրանք հետագայում չեղարկելուց, ըստ քաղաքապետարանի: Այն վերլուծում է տվյալներ, ինչպիսիք են անձնակազմի առկայությունը և ուղևորների կապերը, ի թիվս այլ տվյալների:

«Նպատակն առաջին հերթին չեղարկումները կանխելն է, որպեսզի մենք ստիպված չլինենք նորից տեղավորել մարդկանց՝ հաշվի առնելով այն բարձր բեռները, որոնք մենք ակնկալում ենք այս ամառ», - ասաց Մայա Լեյբմանը, Ամերիկայի տեղեկատվության գլխավոր տնօրենը, ավելի վաղ եկամտի մասին զանգի ժամանակ: ապրիլ.

Փոխադրողներ, այդ թվում Spirit Airlines և JetBlue Airways ունենալ արդեն վերադառնում է գարուն և ամառ թռչում. JetBlue-ն, օրինակ, կրճատել է այս տարի թռիչքները մինչև 15%-ով ընդլայնելու իր պլանը՝ 2019-ի մակարդակից և այժմ պլանավորում է երեք տարի առաջվա համեմատ 5%-ից ոչ ավելի ժամանակացույց, քանի որ փորձում է կայունացնել իր գործունեությունը, մինչդեռ հանդիպելով անձնակազմի պակասի, այդ թվում՝ օդաչուների մաշվածությունից:

Ըստ Deutsche Bank-ի վերլուծաբան Մայքլ Լինենբերգի, հունիս ամսվա չվացուցակների կրճատումները ավելի խորն են ցածր գնով և ծայրահեղ ցածր գնով ավիաընկերությունների, քան ցանցային փոխադրողների մոտ՝ անձնակազմի պակասի և վառելիքի բարձր ծախսերի պատճառով:

Այդ փոխադրողները «հավանական են, որ անհամաչափ ազդեցություն կունենան այս էֆեկտից՝ հաշվի առնելով, որ ցածր ուղեվարձի երթևեկությունը կազմում է նրանց եկամտի բազայի ավելի մեծ մասնաբաժինը, քան հիմնական փոխադրողները», - գրել է նա ապրիլի 11-ի գրառման մեջ:

Ամերիկյանը նախատեսում է թռչել 94 թվականի իր չվացուցակի 2019%-ը երկրորդ եռամսյակի ընթացքում, մինչդեռ United Airlines ակնկալում է թռչել 87% եւ Delta Air Lines նախատեսում է թռչել 84%-ով՝ համեմատած երեք տարի առաջ։ Խոշոր ավիաընկերությունների աճի ներուժը սահմանափակվում է օդաչուների պակասով, հատկապես փոքր տարածաշրջանային ավիաընկերություններում, որոնք կերակրում են իրենց կենտրոնները:

Ամերիկյանը ասաց, որ անցյալ ամառվանից ի վեր աշխատանքի է ընդունել 12,000 մարդ, և նախատեսում է այս տարի ընդհանուր առմամբ ավելացնել մոտ 20,000 մարդ: Յունայթեդը վարձել է 6,000 մարդ այս տարի, իսկ Delta-ն վարձել է 15,000 մարդ 2021 թվականի սկզբից՝ մասամբ փոխարինելու ավելի քան 17,000 աշխատողներին, ովքեր ավիաընկերությունը վերցրել են գնման առաջարկներ համաճարակի խորության ժամանակ։

54 միլիարդ դոլարի հարկ վճարողների օգնության ավիաընկերությունները, որոնք ստացվել են համաճարակի ժամանակ անձնակազմին վճարելու համար, արգելել են աշխատողների կրճատումները, սակայն թույլատրվել են գնումները:

Ամերիկյանը, «Դելտան» և «Յունայթեդը» ասում են, որ իրենք լավ են համալրված պահանջարկի աճի համար:

«Մենք այնքան առաջընթաց գրանցեցինք հաճախորդների հետ համաճարակի ընթացքում և իսկապես կառուցեցինք United ապրանքանիշը», - ասաց United-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին Չիկագոյի ավիափոխադրողի եռամսյակային զանգի ժամանակ: «Մենք պատրաստ չենք զոհաբերել այդ հաճախորդի բարի կամքը կարճաժամկետ շահույթ ստանալու հնարավորության համար»:

United-ը տարիներ է ծախսել գործիքներ ստեղծելու համար, որոնք կօգնեն ուղևորներին վերագրանցել իրենց և խուսափել օդանավակայաններում երկար հերթերից՝ տեխնոլոգիա, որը խնայում է ժամանակն ու աշխատուժի ծախսերը: 2019-ին այն գործարկեց ConnectionSaver-ը, որը կարող է օգնել օդանավ պահել ուղևորներին միացնելու համար, ինչպես նաև՝ ըստ պահանջի գործակալի, վիդեո զրույցի հարթակ հաճախորդների սպասարկման համար:

Ավիաընկերությունները նույնպես ստիպված են դիմակայել հաճախակի ընդհատումներին, որոնք բխում են վատ եղանակից, օրինակ նրանք զգացվել են ապրիլին Ֆլորիդայի աշխույժ օդանավակայաններում:

Անցած տարվա ընթացքում ամպրոպները հազարավոր չեղարկումների և ուշացումների կասկադներ են առաջացրել, ընդհատումները վատթարացել են ավիաընկերությունների կողմից, որոնք իրենց անձնակազմի մակարդակի համեմատ չափազանց շատ թռիչքներ են նախատեսել:

Դաշնային ավիացիոն վարչությունը ավիաընկերություններին հրավիրում է երկօրյա հանդիպման այս ամսվա սկզբին Ֆլորիդայում՝ քննարկելու նահանգի վրայով ծանրաբեռնված օդային տարածքը՝ համաճարակի ժամանակ զբոսաշրջության թեժ կետերից մեկը: Այդ մասին հաղորդել է CNBC- ն. ԱՄՆ-ի FAA-ն հայտնել է, որ թռիչքների հզորությունը դեպի նահանգի ամենածանրաբեռնված օդանավակայաններն արդեն գերազանցել է թռիչքները 2019 թվականին, միևնույն ժամանակ տիեզերական արձակումները և ընդհանուր ավիացիայի թռիչքները:

Անցյալ շաբաթ որոշ ղեկավարներ, ներառյալ JetBlue-ում և Frontier Airlines մեղքի մի մասը դրել է Ֆլորիդայի օդային երթեւեկության կառավարման առանցքային կենտրոնի կարճ անձնակազմի վրա:

Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակը ուսումնասիրում է ավիաընկերությունների վերջին խափանումները, CNBC-ին ասել է խոսնակը:

Ամպրոպները հատկապես բարդ են ավիաընկերությունների համար, քանի որ դրանք ավելի քիչ կանխատեսելի են, քան ավելի մեծ համակարգերը, ինչպիսիք են փոթորիկները կամ ձմեռային փոթորիկները, որոնք թույլ են տալիս ավիաընկերություններին երբեմն օրեր առաջ չեղարկել թռիչքները, որպեսզի անձնակազմը կարողանա վերսկսել աշխատանքը:

Թռիչքների հնարավորինս շուտ կրճատումը «հավանաբար ուղևորի համար ավելի հարթ կդարձնի, բայց ամեն ինչ տեղի է ունենում: Ամառ է»,- ասում է Ադամ Թոմփսոնը՝ Lagniappe Aviation խորհրդատվական ընկերության հիմնադիրը, ով աշխատել է ոլորտում ավելի քան երկու տասնամյակ։ «Եղանակն անկանխատեսելի է. Ամեն անգամ, երբ ինչ-որ մեկն ասում է. «Սա ամենավատ ամառն է, որ ես ունեցել եմ», ես ասում եմ՝ «տո՛ւր մեկ տարի»:

Վրդովված ուղևորները, որոնք սովոր են ժամանակակից կյանքի հարմարություններին, որտեղ մթերքները, հագուստը և բաժնետոմսերը անմիջապես հասնում են դռան մոտ, ժամերով սպասում են հաճախորդների սպասարկման օգնությանը և միայն ավելի են հիասթափվում:

«Մենք սովոր ենք. «Հեյ, Amazon-ը վաղը կբերի իմ փաթեթը: Ինչո՞ւ չես կարող այնտեղ լինել մի լումա»։ ասել է Ռայմոնդ Ջեյմսի ավիաընկերության վերլուծաբան Սավանթի Սայթը: «[ավիաընկերությունները] պետք է ուժեղանան և բավարարեն այդ ակնկալիքները»:

Որոշ լրացուցիչ նախապատրաստություն կարող է օգնել խուսափել գլխացավերից այս սեզոնին:

Ահա մի քանի խորհուրդ.

1. Ամրագրեք թռիչքներ, որոնք մեկնում են վաղ օրը:

Դա ձեզ ավելի շատ հնարավորություն կտա վերագրանցվելու և խուսափելու հետաձգման ազդեցությունից, երբ ամեն ինչ սխալ է ընթանում: «Լինելով ողջ կյանքի ընթացքում ավիաընկերության տղա՝ ես միշտ ասում եմ մարդկանց, երբ նրանք ճանապարհորդում են, մի պատվիրեք գիշերվա վերջին չվերթը: Ձեզ ինչ-որ բան է պետք որպես բարձ»,- ասել է Թոմփսոնը:

2. Ստուգեք եղանակը ձեր գտնվելու վայրից այն կողմ:

Ավիաընկերությունները գործում են բարդ ցանցեր, և ձեր մեկնման վայրում եղանակը պարտադիր չէ, որ ձեր նպատակակետի եղանակը լինի: Ավիաընկերությունների շատ հավելվածներ ցույց կտան, թե որտեղից է գալիս ձեր ժամանող ինքնաթիռը: Ստուգեք նաև այդ օդանավակայանի եղանակը:

3. Ընտրեք ավելի զբաղված օր, եթե ունեք ճկունություն:

Թոմփսոնն ասաց, որ պետք է դիտարկել ավիաընկերության ժամանակացույցը, թե քանի չվերթ է ավիաընկերությունը իրականացնում դեպի իրենց նպատակակետ այդ օրը: Ավիաընկերությունները սովորաբար ավելի քիչ են թռչում շաբաթ օրերին: Դա կարող է նշանակել ավելի քիչ տեղաշարժվել, եթե խանգարումներ եք ունենում: Հինգշաբթի և ուրբաթ օրերը ավանդաբար ավելի մեծ գրաֆիկ ունեն, բայց օդանավակայանները հաճախ ավելի մարդաշատ են, ավելացրեց նա:

4. Իմացեք, թե ինչ եք պարտք:

Դուք վերադարձման իրավունք եթե ավիաընկերությունը չեղարկի կամ զգալիորեն հետաձգի ձեր թռիչքը, ըստ ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության: Ավիաընկերությունները կարող են ձեզ վաուչեր առաջարկել ապագա ճանապարհորդության համար, սակայն ուղևորները կարող են պահանջել փոխհատուցում, եթե ցանկանում են:

Հիշեք, որ ցածր գնով ավիաընկերությունները սիրում են Հարավ - արլմուտք չունեք ինտերլայն պայմանագրեր այլ փոխադրողների հետ, որոնք թույլ են տալիս նրանց պատվիրել ճանապարհորդներին մրցակցի վրա: Թեև ավիաընկերությունները խնայողաբար են օգտագործում այս համաձայնագրերը, եթե փոխադրողն այդպիսի համաձայնագիր չունի, դա կարող է նվազեցնել այլընտրանքային չվերթի ձեր հնարավորությունները:

5. Եղիր բարի:

Դարպասների և ամրագրումների գործակալները, որոնցից շատերը նոր աշխատակիցներ են, նույնպես սթրեսի մեջ են: Հանգստություն պահպանելն ավելի արդյունավետ է ամենուր: Պարզ ասած, Թոմփսոնն ասաց.