Պենտագոնը, Չինաստանի հետ տեխնոլոգիական պատերազմի մեջ, պատրաստվում է 2023 թվականին իր առաջին էլեկտրական ինքնաթիռը տեղակայել

ԱՄՆ-ի կառավարությունը ձեռնամուխ եղավ, երբ խոսքը վերաբերում էր սպառողական անօդաչու թռչող սարքերի զարգացմանը: Այժմ մեկ չինական ընկերություն՝ DJI-ն ունի անկյունավոր Համաշխարհային շուկայի ավելի քան երեք քառորդը, և Վաշինգտոնը անհանգստացած է, որ իր անօդաչու սարքերը կարող են լինել գործիք չինական լրտեսության համար ԱՄՆ-ի երկնքում.

Նմանատիպ սխալից և ազգային անվտանգության տագնապալի հետևանքներից խուսափելու համար ռազմաօդային ուժերի Agility Prime ծրագիրը 100 թվականից ի վեր հատկացրել է ավելի քան 2020 միլիոն դոլար մեկ այլ խոստումնալից, բայց չապացուցված նորարարության մեջ. Մի շարք ընկերություններ զարգանում են քաղաքացիական օգտագործման համար՝ որպես օդային տաքսիներ և բեռներ տեղափոխելու համար:

Ռազմաօդային ուժերն իր ընթացիկ բյուջեում հատկացրել են 3.6 միլիոն դոլար՝ 2023 ֆինանսական տարում իր առաջին eVTOL-երը ձեռք բերելու համար: Դա մեծ գումար չէ, բայց դա տեխնոլոգիային բանակի հավատարմության նշան է: Այդ պարտավորությունն օգնել է ԱՄՆ eVTOL ծրագրավորողներին հավաքել միլիարդավոր դոլարներ և ավելի հավանական է դարձրել, որ նրանք գոյատևեն՝ պայքարելու վերջնական քաղաքացիական շուկայի համար:

«ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ներգրավվածությունը վկայում է, որ դրանք իրական ինքնաթիռներ են, ոչ խաղալիքներ, ոչ թռչող մեքենաներ», - ասաց Ուիլ Ռոպերը, ով գործարկել է Agility Prime-ը, երբ Թրամփի վարչակազմի օրոք ծառայում էր որպես ռազմաօդային ուժերի գնումների պետ: Forbes.

Ռազմական ինքնաթիռների զարգացման ծախսերը տասնամյակներ շարունակ աճելուց հետո Agility Prime-ը փորձ է, որպեսզի պարզի, թե արդյոք Պենտագոնը կարող է օգտվել ավելի էժան, մատչելի, առաջադեմ առևտրային տեխնոլոգիաներից: Զինվորականները նախատեսում են eVTOL-ների օգտագործումը կոմունալ դերերում՝ մարդկանց և բեռները թռիչքուղուց հեռու ավելի ցածր գնով տեղափոխելու համար, քան սովորական ուղղաթիռները: Քանի որ նրանք հանգիստ են, նրանք կարող են նաև օգտակար լինել զորքերը թշնամու գծերի հետևում սայթաքելու և փրկարարական գործողություններ իրականացնելու համար:

Agility Prime-ին մասնակցող 15 ընկերությունները ներառում են փորձնական eVTOL-ների ստեղծողներ, ինչպիսիք են Joby Aviation-ը և Beta Technologies-ը, և ստարտափները, որոնք մշակում են բեռնատար անօդաչու սարքեր, ինչպիսիք են Elroy Air-ը և Talyn-ը: Ծրագիրը տրամադրել է ոչ միայն ֆինանսավորում, այլև պետական ​​փորձարկման ռեսուրսներ և ռազմական վաճառքից եկամուտ ստանալու ներուժ, նախքան Դաշնային ավիացիոն վարչությունը նրանց կանաչ լույս կտա քաղաքացիական ծառայություն սկսելու համար:

Ռազմաօդային ուժերը, այս ամառ Կոնգրեսին ուղղված զեկույցում ասացին, որ ծրագիրը ցանկանում է օգտագործել այդ 3.6 միլիոն դոլարը՝ 10 ֆինանսական տարվա ընթացքում 2023 ինքնաթիռներ հետախուզական օգտագործման համար վարձակալելու համար: Գնումների անցնելը պաշտպանության նախարարությունում մեծ հանգրվան է, անկախ նրանից, թե որքան փոքր է: գումարը, ըստ Ռոպերի, ով ներկայումս Beta Technologies-ի խորհրդի անդամ է: «Դա փողի այլ գույն է», - ասաց նա: AFWERX-ի՝ Air Force տեխնոլոգիական արագացուցիչի պաշտոնյաները, որոնք աշխատում են Agility Prime-ում, հրաժարվեցին լրացուցիչ մանրամասներ տրամադրել:

Ձեռք բերված առաջին ինքնաթիռների թվում կարող է լինել Lift Aircraft-ից HEXA կոչվող փոքր բազմաբնակարան նստատեղը, որը մասամբ փակ նստատեղ է, որը վերևում է 18 ռոտորներով շրջանաձև շրջանակ: Լիֆթն ասում է, որ նավը կարող է թռչել մինչև 15 մղոն և կրել առավելագույնը 300 ֆունտ: Զինվորականները դիտարկում են HEXA-ի օգտագործումը որոնողական-փրկարարական աշխատանքների, բազաների շուրջ փոքր բեռներ տեղափոխելու և արտակարգ իրավիճակների արձագանքման համար: Հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Մեթ Չեյսենի խոսքերով, ընկերությունը 2023 թվականին օդային ուժերից ակնկալում է գնումների որոշակի ձև:

HEXA-ն կշռում է ընդամենը 430 ֆունտ, և դրա փոքր չափը նշանակում է, որ այն համեմատաբար մատչելի է: Օսթինում, Տեխասի Lift-ն առաջարկել է վաղ մոդելներ որպես հանգստի մեքենա 500,000 դոլարով: Համեմատության համար, Beta Technologies-ն ակնկալում է, որ իր էլեկտրական ինքնաթիռը՝ Alia-ն, որը կարող է տեղափոխել մինչև 1,250 ֆունտ բեռ կամ չորս ուղևոր առավելագույնը 200 մղոն, կարժենա 4 միլիոնից մինչև 5 միլիոն դոլար:

Agility Prime-ի մյուս մասնակիցներն ասում են, որ առաջընթաց են գրանցում ինքնաթիռները զինվորական ծառայության անցնելու ուղղությամբ:

Հյուսիսային Կալիֆորնիայի Joby-ն, որը Agility Prime-ի միջոցով ստացել է մինչև 75 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագրեր՝ աջակցելու գիտահետազոտական ​​աշխատանքների և անօդաչու թռիչքների փորձարկումներին, անցյալ ամիս ներդրողներին ասել է, որ բանակցություններ է վարում 2024 թվականին ինքնաթիռներ մատակարարելու վերաբերյալ, քանի որ նա հայտնել է, որ հետ է մղել իր մինչև 2025 թվականը մինչև 150 թվականը քաղաքային օդային տաքսի ծառայությունները գործարկելու նպատակային ամսաթիվը, մեղադրելով դաշնային կանոնների գրման տեմպերին, որոնք կկառավարեն արդյունաբերությունը: Նրա չորս ուղևորներից բաղկացած էլեկտրական թեքիչը նախատեսված է ուղղաթիռի պես թռիչք և վայրէջք կատարելու և ինքնաթիռի պես թեւերի վրա թռչելու համար մինչև XNUMX մղոն:

Նախագահ Փոլ Սկիարան ասաց Forbes որ հնարավոր է, որ զինվորականները սկսեն ինքնաթիռներ վերցնել արդեն հաջորդ տարի՝ ընկերությանը տալով «իրոք կարևոր բացթողման փական՝ համոզվելու համար, որ մենք ունենք արդյունավետ և եկամուտ բերող վայր ինքնաթիռների համար»:

Վերմոնտում գործող Beta-ն, որը նպատակ ունի առաջին հերթին առևտրայնացնել Alia-ն որպես բեռնափոխադրող, ակնկալում է, որ ռազմաօդային ուժերը կգնեն նավը 2024 թվականին՝ 2023 թվականին բազային փորձնական գործողություններից հետո: Մարտին Alia-ն դարձավ առաջին էլեկտրական ինքնաթիռը, որով թռչում էին օդուժի օդաչուները: անձնակազմով թռիչքով, թեև սովորական թռիչքուղով թռիչք և վայրէջք: Beta-ն Agility Prime-ի միջոցով ստացել է մինչև 44 միլիոն դոլարի պայմանագրեր:

Նախնական փորձնական առաքելությունը, որը ռազմաօդային ուժերը դիտարկում են էլեկտրական ինքնաթիռների համար, սարքավորումներն ու անձնակազմին տեղափոխելն է ԱՄՆ-ի փորձարկման և ուսուցման տիրույթներում, որոնցից շատերը գտնվում են անհարթ ճանապարհներով հեռավոր շրջաններում: Եթե ​​eVTOL-ները լավ կատարեն այդ առաջադրանքը, այն նախատեսում է փորձարկել դրանք «հարգելի այցելուներին» տեղափոխելու համար միակողմանի 30-ից 90 մղոն հեռավորության վրա:

Այս ամսվա սկզբին AFWERX-ի ղեկավարի պաշտոնից հեռացած գնդապետ Նաթան Դիլլերը պատմել է Forbes Անցյալ տարի փորձարկման և ուսուցման միջակայքերը կատարյալ «ցածր ռիսկի» սկզբնական միջավայր են՝ այն բոնուսով, որ նրանք կարող են փոխարինել վերգետնյա տրանսպորտային միջոցներին:

Մեկ այլ հիմնական կիրառություն. վերանորոգման համար փոքր մասերի տեղափոխումը, որոնք անիմաստ կլինի տեղափոխել ուղղաթիռներով, ինչպիսիք են Black Hawk-ը կամ V-22 Osprey-ը, որոնց թռիչքը մեկ ժամում արժե հազարավոր դոլարներ:

Առաջին սերնդի մեկ այլ առաքելություն, որն ասում է Ռոպերը, «անմեղսունակ» է՝ ռազմական բազաների անվտանգության համար eVTOL-ների օգտագործումը, որոնք կարող են ձգվել հարյուրավոր մղոններով և դեռևս պարեկվում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ոճով ցամաքային մեքենաներով զորքերի կողմից:

Օդային ուժերը շահագրգռված են օգտագործել ինքնավար կամ հեռակառավարվող eVTOL-ներ թշնամու գծերի հետևում ընկած օդաչուներին փրկելու ռիսկային առաքելության համար: Ավելի հանգիստ էլեկտրական շարժիչը և որոշ ինքնաթիռների ավելի փոքր չափսերը՝ համեմատած փրկարար ուղղաթիռների հետ, կարող են նրանց ավելի լավ հնարավորություն տալ մտնելու և դուրս գալու առանց նկատելու: «Դուք կարող եք դրանք ուղարկել ավելի բարձր ռիսկային տարածքներ՝ առանց վտանգի ենթարկելու կյանքը կամ վերջույթները», - ասաց Դիլլերը:

Agility Prime-ը պարծենում է, որ օգնել է ծրագրում ընդգրկված ընկերություններին հավաքել 7.5 միլիարդ դոլարի ֆինանսավորում, բայց քանի որ մշակողները նախատիպի փուլից անցնում են քաղաքացիական անվտանգության հավաստագրման ավելի թանկ փուլին և արտադրության համար մեծանալուն, ոչ բոլորը կկարողանան գումար գտնել: շարունակիր. Pioneering Bay Area eVTOL ծրագրավորող Kitty Hawk-ն առաջին ընկերությունն էր, որը գործառնական վարժանքներ անցկացրեց Agility Prime-ի միջոցով 2021 թվականին: Միլիարդատեր ներդրող Լարի Փեյջը հոկտեմբերին հանկարծակի փակեց ընկերությունը՝ կասկածների ֆոնին, թե արդյոք այն կկարողանա շուտով շուկա դուրս բերել իր ինքնավար ինքնաթիռը:

Ռոպերը կարծում է, որ հաղթողների համար կլինի առողջ քաղաքացիական շուկա: Հաղորդվում է, որ օդային ուժերի քարտուղար Ֆրենկ Քենդալը թերահավատորեն է վերաբերվում eVTOL-ներին, Ռոպերը պնդում է, որ զինվորականները պետք է գիտակցեն, որ Չինաստանի հետ առաջնահերթության համար ԱՄՆ-ի մրցակցությունը հիմնականում տեղի է ունենում առևտրային տեխնոլոգիաների ոլորտում, ուստի կենտրոնանալը այն բանի վրա, թե Պենտագոնն ուղղակիորեն օգուտներ քաղում է էլեկտրական ինքնաթիռներից, չի նշանակում: միայն որոշիչ գործոն.

"Agility Prime-ի ավելի մեծ ազդեցությունն այն է, որ սա զարգացող շուկա է, որը, ամենայն հավանականությամբ, մեծ արժեք կունենա իր արժեքով, ստեղծվող աշխատատեղերի, համաշխարհային ազդեցության տեսանկյունից», - ասաց Ռոպերը: «Դա կլինի ԱՄՆ փոստային ինդեքսով շուկա»: