Գիշերվա՞ծ եք մնացել ձյունով խցանված միջպետական ​​հատվածում: Տեխնոլոգիան պետք է փրկեր ձեզ

Այս շաբաթ մենք ցնցված դիտեցինք, թե ինչպես են հարյուրավոր մեքենաներ արգելափակվել I-95-ի մի հատվածում Վաշինգտոնի մոտակայքում՝ հազվագյուտ ձնաբքի և խոշոր կուտակումների պատճառով: Մարդիկ գիշերել են իրենց մեքենաներում ցրտահարության պայմաններում, ոմանք մնացել են ավելի քան 24 ժամ: Մեր ավելի ժամանակակից տրանսպորտային տեխնոլոգիաները կարող էին բարելավել այս իրավիճակը, բայց ոմանք մտածում են, թե արդյոք էլեկտրական մեքենաների անցումը կվատթարացներ իրավիճակը, քանի որ մեքենաները սպառվում էին:

Նրանց համար, ովքեր մեծացել են ձնառատ վայրերում, որոշ չափով զվարճալի է այն աղետը, որը տեղի է ունենում չափավոր ձյունով այն վայրերում, որոնք սովոր չեն դրան: Բուֆալոյում մի ոտնաչափ ձյուն կարող է որոշակի խանգարումներ առաջացնել, բայց ուսերը թոթվել: Տեխասում և Վիրջինիայում մի քանի դյույմ կարող է լինել ազգային նորություն: Այս շրջանները պետք է ավելի շատ ծախսեն իրենց ենթակառուցվածքների վրա՝ ձյան և ավելի հաճախակի եղանակային ծայրահեղությունների դեմ պայքարելու համար, սակայն պատրաստ չեն վճարել ծախսերը:

Էլեկտրական Տրանսպորտ

Washington Post-ի մի զեկույցում ենթադրվում էր, որ դա կարող էր աղետ լինել, եթե դա լիներ էլեկտրական մեքենաների մայրուղի: Ճիշտ է, EV-ները շատ ցուրտ եղանակին կորցնում են մարտկոցի աշխատանքը՝ մինչև մոտ 20%: Շատերն այժմ տաքացնում են իրենց մարտկոցները, որպեսզի զբաղվեն դրանով, բայց եթե ինչ-որ մեկը նման խցանման մեջ ընկնի շատ ցածր մարտկոցով, նրանք կարող են դժվարությունների հանդիպել: Որոշ բենզինի վարորդների բենզին սպառվել է նաև շարժիչների պարապուրդի մեջ, թեև ավելի հեշտ էր նրանց հետ վարվել, եթե փոքր մեքենաները կարողանային գազի տարա բերել: Կան շարժական EV լիցքավորիչներ, բայց դրանք շատ չեն, քանի որ իրականում EV-ում լիցքաթափվելը շատ ավելի հազվադեպ է, քան բենզին սպառվելը, քանի որ մարդիկ ավելի տեղյակ են, և նրանց մեքենայի համակարգիչները դժգոհում են դրանից խուսափելու համար: . Ճանապարհային ծառայություններ մատուցողները պարզել են, որ ճանապարհին EV սպասարկելու զանգերի 5%-ից պակասը կապված է հյութի սպառման հետ:

Դրական կողմն այն է, որ EV-ն կարող է լավ տաքացնել ձեզ: Էլեկտրական մեքենաների մեծ մասն ունեն նստատեղերի էլեկտրական տաքացուցիչներ, որոնք կպահեն ձեր մի կողմը կենացը և կենդանի կպահեն, նույնիսկ եթե մյուս կողմը ցրտի: Նրանք օգտագործում են ընդամենը մոտ 60 Վտ (մեկ նստատեղի համար), բայց 20% դեգրադացված EV մարտկոցը կարող է ապահովել այն ամբողջությամբ գրեթե մեկ ամիս: (Դա ճիշտ չէ Tesla-ում
TSLA
, որը չի միացնի նստատեղերի ջեռուցիչը առանց համակարգիչը գործարկելու, և համակարգիչը 240 Վտ հզորություն է քաշում և կգործի ընդամենը մեկ շաբաթ:) Մյուս կողմից, բենզինային մեքենան օգտագործում է մոտ 0.16 գալոն/ժամ անգործության համար, և այդպիսով կարող է համարյա այդքան երկար պարապ չէ, թեև դա տաքացնում է ամբողջ մեքենան: Շարժիչը պարապուրդի մեջ դնելը ձեզ տաքացնելու համար շատ ավելի քիչ արդյունավետ է, քան նստատեղի լարերի միջոցով:

Իհարկե, վարորդները կնախընտրեն տաքացնել ամբողջ ինտերիերը, բայց լիարժեք մարտկոցը պետք է կարողանա դա անել մոտ 3 օր: Ոչ ոք լիցքավորված մարտկոց չունի, բայց այն դեռևս հավանական է, որ հաղթի բենզինային մեքենան: Հատկապես այն պատճառով, որ EV-ով դուք կարող եք ցածր ջերմություն սահմանել և ավելի քիչ էներգիա օգտագործել, ինչը չի կարելի անել պարապ գազով աշխատող մեքենայի դեպքում:

Նավիգացիոն համակարգեր

Մենք չենք տեսնում լուրերի հաղորդումներ, բայց ակնհայտորեն այդ օրը մեծ թվով վարորդների ասվել է, որ խուսափեն այդ պահուստավորումից իրենց նավիգացիոն համակարգով և այդպես էլ չհայտնվեցին այդ ճանապարհին: Նման համակարգերը սովորաբար տեղյակ են լինում րոպեների ընթացքում լրիվ կանգառների մասին, թեև մի քանի հոգի, այնուամենայնիվ, ճանապարհ են անցել, քանի որ ոչ ոք չի ակնկալում, որ խցանումը կտևի 24 ժամ: Համենայն դեպս, նրանք Չինաստանում չէին, որտեղ ամենավատ ջեմը (ոչ ձյան մեջ) տևեց գրեթե 10 օր:

Եղանակը, ինչպիսին եղան Վիրջինիայում, այլևս անակնկալ չի լինում: Այս փոթորկի մասին շատ վաղօրոք հայտնի էր, և թեև կուտակումը ուղղակիորեն կանխատեսելի չէր, մեր համակարգերը պետք է ավելի լավ իմանան, թե երբ է խցանումների վտանգը, հատկապես այն վայրերում, որոնք հնարավորություն չունեն հաղթահարել ոտքերը: ձյունը բոլորը գիտեին, որ գալու է մեկ օր առաջ: Մեր նավիգացիոն համակարգերը կարող են կանխատեսել և զգուշացնել մեզ, որ նման մայրուղի օգտագործելը որոշակի ռիսկ ունի, և մենք պետք է զգոն լինենք՝ փնտրելու այդ նախազգուշացումները:

Ավելի ճիշտ՝ մենք ընդհանրապես զգոնության կարիք չունենք։ Այսօրվա երթևեկության մասին տեղեկացված նավիգացիոն համակարգերը հիանալի են, բայց դրանց թերությունն այն է, որ դուք պետք է օգտագործեք դրանք: Դուք պետք է (շատ դեպքերում) մուտքագրեք նպատակակետ, այնուհետև այն կպլանավորի երթուղին և կշեղի ձեզ երթևեկության շուրջը: Դա չափազանց շատ օգտատիրոջ միջերես է: Մեզանից շատերը չեն ցանկանում անհանգստացնել նավարկությունը միացնելու ջանքերին՝ պարզապես տուն մեքենա վարելու համար, կամ կիրակի երթևեկել մեզ լավ ծանոթ ճանապարհով:

Լավագույն համակարգերը երբեք պետք չէ ակտիվորեն օգտագործել: Ավելի շուտ զգուշացնում են, երբ ինչ-որ բան պետք է իմանաս, իսկ զգուշացումների բացակայությունը ազդանշան է, որ ամեն ինչ նորմալ է։ Ձեր նավի համակարգը պետք է իմանա ձեզ և ձեր հավանական երթուղիները, կամ գոնե ձեր տարածաշրջանի հավանական երթուղիները: Երբ ճանապարհները պարզ են, պետք է ոչինչ չասել, եթե չհարցնեն, բացի էկրանին կանաչ լույս ցուցադրելուց: Այնուամենայնիվ, քանի որ այն գիտի խնդրահարույց տարածքները, եթե դուք հուշումներ եք տալիս, որ դուք գնում եք դեպի մեկը, ապա այն պետք է զգուշացնի ձեզ և խնդրի մուտքագրել ձեր նպատակակետը:

Օրինակ, նույնիսկ չճանաչելով ձեզ, այն կարող է ասել. «Դուք, կարծես, շարժվում եք դեպի միջպետական ​​թեքահարթակ: Եթե ​​դուք գնում եք հյուսիս, պետք է իմանաք, որ դա դանդաղ է, և ավելի լավ երթուղի կա»: Եթե ​​նա գիտի ձեզ, օրինակ, որ դուք սովորաբար մեքենայով գնում եք աշխատանքի ամեն առավոտ կամ տուն ամեն օր կեսօրից հետո, դա կարող է շատ ավելի լավ անել: Այդ իրավիճակներում նրա լռությունը նշանակում է, որ կանոնավոր երթուղին լավ է: Այն կբարձրանա միայն այն դեպքում, եթե դուք պետք է շեղեք:

Որոշ համակարգեր դա անում են, օրինակ, Tesla-ն նախապես կբեռնի երթուղին դեպի հանդիպման հասցեն, որը դուք դրել եք ձեր ընդհանուր օրացույցում, այնուհետև այն կխուսափի ձեզ համար երթևեկությունից: Նույնիսկ այն համակարգը, որը ոչինչ չգիտեր ձեր մասին, կկարողանար նկատել, որ դուք մոտենում եք I-95-ի թեքահարթակի այդ օրը և զգուշացնում է ձեզ հեռու մնալ:

Եթե ​​դա տեղի ունենար, մարդիկ կխուսափեին այդ ճանապարհից, քանի դեռ ոստիկանությունը կհասներ այնտեղ՝ փակելու այն: Ինչը կնվազեցներ խցանման չափը և նույնիսկ թույլ կտար ոստիկաններին ուղղորդել գծի հետևի մեքենաները, որպեսզի շրջվեն և սխալ ճանապարհով գնան մայրուղուց դուրս գալու համար: Դա բոլորին կփրկեր մեծ վիշտից: