Mercedes Benz EQC 400 4Matic էլեկտրական մեքենայի վրա լիցքավորման նավահանգիստ է երևում Կանադայի միջազգային ավտոցուցահանդեսում Տորոնտոյում, Օնտարիո, Կանադա, 13 թվականի փետրվարի 2019-ին:
Մարկ Բլինչ | Reuters
Navitas Semiconductor ընկերությունը, որը արտադրում է հեռախոսների գերարագ լիցքավորիչների տեխնոլոգիա, ասում է, որ էլեկտրական մեքենաներն իր հաջորդ մեծ խաղադրույքն են:
«Նույնը, ինչ մենք անում ենք 50 Վտ հզորությամբ հեռախոսի կամ պլանշետի համար, մենք դա կանենք 5,000 Վտ կամ 20,000 Վտ հզորությամբ՝ ձեր EV-ն արագ լիցքավորելու համար», - CNBC-ին հեռախոսազրույցում ասել է Navitas-ի գործադիր տնօրեն Ջին Շերիդանը: .
Navitas-ի տեխնոլոգիայի շնորհիվ էլեկտրական մեքենան կարող է լիցքավորվել սպառողի տանը ներկայումս պահանջվող ժամանակի մեկ երրորդում:
Որպես օրինակ. «Tesla-ն ամբողջությամբ լիցքավորելու համար կպահանջվի մոտ 10 ժամ: Դուք կարող եք ասել, «Դե, դա մեկ գիշերում է: Ես քնում եմ։ Դա մեծ խնդիր չէ», - ասաց Շերիդանը: «Բայց կան դեպքեր, երբ դուք 10 ժամ չունեք ճանապարհ գնալու համար»:
Եթե այդ նույն նոր տեխնոլոգիան օգտագործվի էլեկտրական մեքենայի ներսում, մեքենայի շառավիղը կարող է աճել մոտ 30%-ով կամ մարտկոցի չափը կրճատվել 30%-ով, երկուսն էլ իրենց առավելություններն են:
Բայց մենք հավանաբար այն չենք տեսնի նոր մեքենաներում առնվազն մինչև 2025 թվականը:
Ի՞նչ է գալիումի նիտրիդը:
Գալիումը պարբերական աղյուսակի քիմիական տարր է և բնական կողմնակի արտադրանք, որը ստեղծվում է այլ մետաղների, օրինակ՝ ալյումինի զտման ժամանակ: «Տասնամյակներ շարունակ այս նյութի օգտագործումը հայտնի չէր», - ասաց Շերիդանը:
Բայց երբ գալիումը զուգակցվում է ազոտի հետ և դառնում գալիումի նիտրիդ (GaN), դա օգտակար է կիսահաղորդիչների համար, որոնք մտնում են սպառողական էլեկտրոնիկայի սարքերի լիցքավորման միավորներ: GaN կիսահաղորդիչն աշխատում է մինչև 20 անգամ ավելի արագ, քան սիլիցիումը և հնարավորություն է տալիս ապահովել մինչև 3 անգամ ավելի հզորություն և 3 անգամ ավելի արագ լիցքավորում՝ կիսով չափ ու քաշով:
Տեխնոլոգիան դեռևս համեմատաբար նոր է և դեռ տարածված չէ, քանի որ այն դեռ ավելի թանկ է և պահանջում է հաճախորդներից վերանախագծել իրենց ամբողջ լիցքավորման համակարգերը: Բայց Շերիդանը բացատրում է, որ արժեքը կնվազի, քանի որ մասշտաբները մեծանում են:
«Այժմ դա ընդամենը 10-ից 20 տոկոսով ավելի թանկ է: Երկու տարվա ընթացքում նույն ծախսը կամ ավելի էժան կլինի»,- ասում է նա: «Դա հզոր չիպ է: Բայց դա ճիշտ անելու համար դուք պետք է վերանախագծեք ամբողջ էներգահամակարգը այդ չիպի շուրջ, և դա պահանջում է շատ նոր հմտություններ»:
Navitas-ը սերտորեն համագործակցում է իր հաճախորդների հետ՝ օգնելու նրանց կատարել այդ փոփոխությունները:
«Մենք իրականում շատ գործնական ենք մեր հաճախորդների հետ: Մենք ստեղծում ենք դիզայնի կենտրոններ՝ միայն շարժական լիցքավորիչների համար, միայն տվյալների կենտրոնների համար, միայն EV-ների համար, որպեսզի օգնենք այդ հաճախորդներին նախագծել հաջորդ սերնդի էներգահամակարգը՝ օգտագործելով մեր GaN չիպը, քանի որ մենք ունենք բոլոր մյուս նյութերի փորձագետներ, ոչ միայն GaN-ի: չիպ, օգնել նրանց դա անել: Ուրեմն սովորելու բավականին քիչ կոր կա»:
Վերջին երեք տարիների ընթացքում Navitas-ն իր GaN տեխնոլոգիայով ավելի քան 35 միլիոն միավոր է առաքել հաճախորդներին, ինչպիսիք են սմարթֆոնների չինական ապրանքանիշը և արտադրողը Vivo-ն, Dell-ը և սպառողական էլեկտրոնիկայի չինական Xiaomi-ն:
Այս կետին հասնելու համար Navitas-ը հավաքել է ավելի քան 100 միլիոն դոլար ֆինանսավորման մի քանի փուլերում և բերում է տարեկան մոտ 20 միլիոն դոլար եկամուտ: Ընկերությունը դեռ շահութաբեր չէ, բայց նպատակ ունի լինել 2023 թվականին: Հոկտեմբերին Navitas Semiconductor-ը հրապարակվեց SPAC-ի միջոցով և ունի ավելի քան 1 միլիարդ դոլար շուկայական կապիտալ:
Բջջային հեռախոսների լիցքավորիչներից մինչև էլեկտրական մեքենաներ
Navitas-ի համար սկզբնական ուշադրությունը կլինի էլեկտրական մեքենաների տնային լիցքավորման համակարգերը, որոնք «բավականին շատ դանդաղ են», ինչպես ասաց Շերիդանը, ի տարբերություն հանրորեն տեղակայված գերլիցքավորման կայանների:
Բայց կարող են տարիներ պահանջվել, որպեսզի Navitas-ը ստիպի էլեկտրական մեքենաներ արտադրողներին ներդնել GaN գերհաղորդիչ տեխնոլոգիա իրենց լիցքավորման ենթակառուցվածքներում և մեքենաներում:
«Դուք չեք կարող ներկայանալ գոյություն ունեցող մեքենային և պարզապես գցել այն, և դա կախարդական կերպով ստիպում է իրերն ավելի արագ լիցքավորել, լինել ավելի արդյունավետ», - խոստովանում է Շերիդանը:
Էլեկտրական մեքենաների մշակման համար պահանջվում է երեքից չորս տարի, և այդպիսով, ամենայն հավանականությամբ, կլինի 2025 թվականը, մինչև GaN-ով աշխատող էլեկտրական մեքենաները կհայտնվեն բեռնափոխադրումների և փողոցներում:
Բայց այդ կրթական և բիզնեսի հետ համագործակցության գործընթացը սկսվել է:
Հունվարին Navitas-ը կենտրոն բացեց Չինաստանի Շանհայում՝ էլեկտրական մեքենաներ արտադրողների հետ աշխատելու համար՝ սեփական GaN համակարգերը մշակելու համար:
Մինչ այժմ էլեկտրական մեքենաներ արտադրող ոչ մի արտադրող հրապարակավ չի հայտարարել, որ անցնում է GaN համակարգերին, բայց BRUSA HyPower-ը. էլեկտրական էլեկտրոնիկայի մատակարարը եվրոպական առաջատար խաղացողների, ինչպիսիք են Porsche-ն, Audi-ն և Volkswagen-ը, հրապարակայնորեն հայտարարել է Navitas-ի հետ համագործակցության մասին:
GaN-ի առավելությունները EV-ների համար՝ լիցքավորումից դուրս
GaN սուպերհաղորդիչ տեխնոլոգիան ավելին կանի EV-ների համար, քան պարզապես նրանց ավելի արագ լիցքավորելու:
Navitas Semiconductor-ի այս գրաֆիկը ցույց է տալիս, թե որտեղ GaN տեխնոլոգիան կարող է ավելի արդյունավետ դարձնել էլեկտրական մեքենան:
Նավիտաս կիսահաղորդչին
Էլեկտրական մեքենայի մեջ մարտկոցը մտնելուց հետո այն պետք է անիվների մոտ լինի: Հենց հիմա դա տեղի է ունենում սիլիցիումի կիսահաղորդիչների հետ: Քանի որ ուժը մարտկոցից դեպի անիվներ է անցնում, էներգիայի 30%-ը կամ ավելին կորչում է փոխանցման տուփում, ասել է Շերիդանը:
Եթե այդ փոխանցման մեջ օգտագործվում են GaN գերհաղորդիչներ, ապա դուք կարող եք օգտագործել ավելի փոքր մարտկոց կամ նույն չափի մարտկոցը տանել մեքենան:
«Ես չեմ կարող ամբողջ կորցրած էներգիան հասցնել զրոյի, բայց ես կարող եմ վերցնել այդ էներգիայի 30%-ի մեծ մասը, որը վատնում է և խնայել GaN-ում ավելի արդյունավետ տեխնոլոգիայի միջոցով», - ասաց Շերիդանը:
«Եթե մտածեք այն մասին, թե ինչն է հետ պահում ցանկացած գնորդի EV-ից, այն դեռ ավելի թանկ է, քան գազով աշխատող ավտոմեքենան, քանի որ այդ մարտկոցի արժեքը, այնպես որ այն, ինչ դուք կարող եք անել՝ ավելի էժան, թեթև քաշով մարտկոց օգտագործելու համար», ձեռնտու կլինի գինը բարձրացնելու համար: ներքեւ, - ասաց Շերիդանը:
Մյուս պատճառները, որոնց պատճառով սպառողները տատանվում են անցնել էլեկտրական մեքենաներին, դա «տարածքի անհանգստությունն է», որին կարելի է օգնել՝ GaN տեխնոլոգիայով էլեկտրական մեքենայի ներսում արդյունավետությունը բարելավելով: «Եվ հետո, իհարկե, դուք ստացել եք այս իրի դանդաղ լիցքավորման բնույթը: Դա պարզապես այնքան արագ չէ, որքան գազի բաքը լցնելը: Եվ այսպես, մենք փորձում ենք փակել այդ երեք կետերի բացը»:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/02/04/navitas-gallium-nitride-tech-could-help-evs-charge-three-times-faster.html