Airbus-ը հիմնում է Մեծ Բրիտանիայում օդանավերի ջրածնի տեխնոլոգիայի վրա կենտրոնանալու համար

Airbus գործարկում է Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված ջրածնային տեխնոլոգիաների վրա հիմնված հաստատություն, քայլ, որը ներկայացնում է ընկերության վերջին փորձը՝ աջակցելու իր հաջորդ սերնդի ինքնաթիռների նախագծմանը:

Չորեքշաբթի օրը Airbus-ի հայտարարության մեջ ասվում է, որ Բրիստոլ նահանգի Ֆիլտոն քաղաքում գտնվող Զրո արտանետումների զարգացման կենտրոնն արդեն սկսել է աշխատել տեխնոլոգիայի զարգացման վրա:

Կայքի հիմնական նպատակներից մեկը կենտրոնանալու է այն մասին, թե ինչպես է Airbus-ը կոչել «ծախսերով մրցունակ կրիոգեն վառելիքի համակարգ», որն իր ZEROe ինքնաթիռին պետք կգա:

Հրապարակվել են զրոյական արտանետումներով երեք «հիբրիդ-ջրածին» կոնցեպտային ինքնաթիռների մանրամասները՝ ZEROe մականունով։ դեռ 2020 թվականի սեպտեմբերին։ Airbus-ը հայտարարել է, որ ցանկանում է մինչև 2035 թվականը մշակել «զրոյական արտանետումների առևտրային ինքնաթիռներ»:

Մեծ Բրիտանիայի ZEDC-ը կմիանա նմանատիպ այլ կայքերին Իսպանիայում, Գերմանիայում և Ֆրանսիայում: «Բոլոր Airbus ZEDC-ները ակնկալվում է, որ լիովին գործարկվեն և պատրաստ լինեն ցամաքային փորձարկման առաջին լիարժեք ֆունկցիոնալ կրիոգեն ջրածնի բաքով 2023 թվականին, իսկ թռիչքի փորձարկումը կսկսվի 2026 թվականին», - ասվում է ընկերությունում:

Ավիացիայի բնապահպանական ազդեցությունը նշանակալի է, քանի որ Վայրի բնության համաշխարհային հիմնադրամը այն նկարագրում է որպես «ջերմոցային գազերի արտանետումների ամենաարագ աճող աղբյուրներից մեկը, որը նպաստում է կլիմայի գլոբալ փոփոխությանը»: WWF-ը նաև ասում է, որ օդային ճանապարհորդությունը «ներկայումս ամենաշատ ածխածնային ինտենսիվ գործունեությունն է, որը անհատը կարող է կատարել»:

Հենց այս շաբաթ, Բնապահպանական խմբերը դատական ​​գործողություններ են սկսել դեմ KLM, ասելով, որ հոլանդական ավիացիոն հսկան մոլորեցնում է հանրությանը թռիչքների կայունության վերաբերյալ:

KLM-ն հայցի մասին ծանուցվել է ընկերության տարեկան ընդհանուր ժողովի նույն օրը: Մամուլի խոսնակը հաստատել է, որ խումբը ստացել է նամակը և ասել, որ կուսումնասիրի դրա բովանդակությունը:

Ջրածնի հույսեր

Այս տարվա սկզբին CNBC-ին տված հարցազրույցումAirbus-ի գործադիր տնօրեն Գիյոմ Ֆորին ասել է, որ ավիացիան «կարող է զգալի խոչընդոտներ ունենալ, եթե մենք չկարողանանք ճիշտ տեմպերով ածխաթթվացնել»:

Ֆորին, ով խոսում էր CNBC-ի Ռոզաննա Լոքվուդի հետ, ներկայացրեց մի շարք ոլորտներ, որոնց վրա կենտրոնանում էր իր ընկերությունը: Դրանք ներառում էին ապահովել, որ ինքնաթիռները ավելի քիչ վառելիք են այրում և ավելի քիչ ածխաթթու գազ արտանետում:

Բացի այդ, այժմ ընկերության մատակարարած օդանավն ուներ 50% կայուն ավիացիոն վառելիքի հավաստագրված հզորություն իրենց տանկերում:

«Մենք պետք է տեսնենք, որ SAF արդյունաբերությունը առաջ է շարժվում, զարգանում է, աճում է ավիաընկերություններին սպասարկելու և SAF-ի 50%-ի այդ հզորությունն օգտագործելու համար», - ասաց նա: «Մինչև տասնամյակի վերջ մենք կգնանք 100%-ի»:

Վերոնշյալը ներկայացնում էր մեր արածի «շատ կարևոր մասը», - բացատրեց Ֆորին: «Հաջորդը նայում է միջնաժամկետ և երկարաժամկետ ապագային՝ շուկա հանելու ջրածնային ինքնաթիռը, քանի որ սա իսկապես վերջնական լուծումն է», - ասաց նա՝ նշելով, որ շատ ինժեներական, հետազոտություններ և կապիտալ պարտավորություններ կպահանջվեն։ .

Միջազգային էներգետիկ գործակալության կողմից նկարագրված որպես «բազմակողմանի էներգիայի կրիչ», ջրածինը ունի կիրառությունների բազմազան շրջանակ և կարող է տեղակայվել արդյունաբերության լայն շրջանակում:

Այն կարող է արտադրվել մի շարք եղանակներով: Մեկ մեթոդ ներառում է էլեկտրոլիզի օգտագործումը `էլեկտրական հոսանքի միջոցով ջուրը բաժանելով թթվածնի և ջրածնի:

Եթե ​​այս գործընթացում օգտագործվող էլեկտրաէներգիան գալիս է վերականգնվող աղբյուրներից, ինչպիսիք են քամին կամ արևը, ապա ոմանք այն անվանում են կանաչ կամ վերականգնվող ջրածին: Ջրածնի արտադրության ճնշող մեծամասնությունը ներկայումս հիմնված է հանածո վառելիքի վրա:

Airbus-ը միակ ընկերությունը չէ, որ փորձում է օգտագործել ջրածինը ավիացիայի մեջ: Անցյալ հոկտեմբերին հայտարարվեցին Լոնդոնի և Ռոտերդամի միջև ջրածնային-էլեկտրական առևտրային թռիչքներ իրականացնելու պլանների մասին, ընդ որում նախագծի հետևում կանգնածները հուսով էին, որ այն երկինք կբարձրանա 2024 թվականին:

Այդ ժամանակ ZeroAvia ավիացիոն ընկերությունը հայտարարել էր, որ մշակում է 19 տեղանոց ինքնաթիռ, որը «ամբողջությամբ կթռչի ջրածնի վրա»: 2020 թվականի սեպտեմբերին ընկերության կողմից վեց տեղանոց ջրածնային վառելիքի բջջային ինքնաթիռ ավարտեց իր առաջին թռիչքը.

— CNBC-ի Սեմ Մերեդիթը նպաստեց այս զեկույցին