Շանհայում աշխատողները պայքարում են աշխատանքի վերադառնալու համար

ՊԵԿԻՆ - Օտարերկրյա բիզնեսները պայքարում են աշխատողներին գործարաններ վերադարձնելու համար Շանհայում շաբաթներ շարունակ շրջափակումներից հետո, քանի որ երկիրը պայքարում է իր ամենավատ Covid-ի բռնկման դեմ՝ համաճարակի սկսվելուց ի վեր:

Շանհայում, ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի բիզնեսները ասում են, որ իրենց աշխատակիցների կեսից քիչն ի վիճակի է վերադառնալ աշխատանքի, այն պահից, երբ Շանհայում լուրջ սկսվել են Covid-ի սահմանափակումները:

Մարտից մայրցամաքային Չինաստանը սահմանել է ճանապարհորդության սահմանափակումներ և տանը մնալու պատվերներ տնտեսական կենտրոններում հարավային Շենժեն քաղաքից մինչև հյուսիսային Ջիլին նահանգ: Covid-ի վերահսկման չափը տարբերվել է ըստ տարածաշրջանի:

Շանհայի հարավ-արևելյան մետրոպոլիայի արգելափակումները, որոնք մասշտաբով սկսվել են մարտի վերջին, եղել են ամենախանգարողներից մեկը՝ առօրյա կյանքի և օտարերկրյա բիզնեսների և դրանց մատակարարման շղթաների համար: Քաղաքին բաժին է ընկնում Չինաստանի ՀՆԱ-ի մոտ 3.8%-ը, սակայն այստեղ է գտնվում աշխարհի ամենաբանուկ նավահանգիստը:

Անցյալ ուրբաթ Չինաստանի արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը հայտարարեց, որ թիմ է ուղարկել Շանհայ: Նախարարությունը կոչ է արել առաջնահերթություն տալ աշխատանքի վերսկսմանը 666 խոշոր ձեռնարկություններում այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են չիպսերը, բիոֆարմերը և ավտոմեքենաների և սարքավորումների արտադրությունը:

Չինաստանում Եվրամիության Առևտրի պալատի «զգալի» անդամներ սպիտակ ցուցակում են, մասնավորապես՝ արտադրության, քիմիական նյութերի և ավտոմեքենաների ոլորտներում, ասել է պալատի փոխնախագահ և Շանհայի նախագահ Բետինա Շյոն-Բեհանզինը:

Բայց «շատ ընկերություններ դեռ բախվում են աշխատուժի պակասի և լոգիստիկ դժվարությունների հետ», - ասաց նա CNBC-ի հայտարարության մեջ ՝ գնահատելով, որ անդամների աշխատուժի 30% -ից պակասը իրավասու է վերադառնալ աշխատանքի արգելափակումների պատճառով:

Ցուցակում լինելը նշանակում է, որ գործարանը կարող է վերսկսել աշխատանքը, եթե աշխատողները ապրում են արտադրական վայրում, և շփումը սահմանափակվում է վավեր բացասական վիրուսի թեստեր ունեցող մարդկանցով, ինչը տեղական հայտնի է որպես «փակ օղակի կառավարում»:

«Ոմանք գնահատում են, որ սպիտակ ցուցակի վերաբացման դեպքում փակ օղակի կարգավիճակի հասնելու պահանջները կարող են անհասանելի լինել, կամ կարող են միայն աշխատակիցների 30-40%-ը հետ կանչել արտադրական օբյեկտներ», - ասաց ԱՄՆ-Չինաստան բիզնես խորհրդի Չինաստանի գործառնությունների ավագ փոխնախագահ Մեթյու Մարգուլիսը:

Արտասահմանյան գործարար կազմակերպությունները նշում են, որ գործարաններ աշխատողներին ներգրավելու դժվարությունը նշանակում է, որ ընկերությունները չեն կարող հեշտությամբ նոր անձնակազմ ներգրավել այլ հերթափոխի համար:

Նախքան ցուցակի հրապարակումը, Շանհայի և այլ շրջանների որոշ ընկերություններ, որոնք ենթակա են Covid-ի արգելափակումների, կարողացան պահպանել նվազագույն գործառնությունները փակ օղակի արձանագրությունների ներքո:

Երբ ընկերությունները փորձում են նոր աշխատողներ ներգրավել, դա սովորաբար «ձախողվում է տեղական համայնքների հետ, ովքեր չեն ցանկանում մարդկանց դուրս թողնել», - ասում է Յոհան Աննելը, Asia Perspective խորհրդատվական ընկերության գործընկերը, որը հիմնականում աշխատում է հյուսիսային եվրոպական ընկերությունների հետ, որոնք գործում են Արևելյան և Հարավարևելյան Ասիայում:

Մեկ այլ մարտահրավեր աշխատողների համար, ովքեր ստանում են իրենց բնակարանները լքելու թույլտվությունը, Covid-ի հետ կապված սահմանափակումներն են ճանապարհորդության վրա, որի ժամանակ աշխատանքի վերադառնալու գործընթացը «սովորաբար ձախողվում է», - ասաց նա:

Տրանսպորտային սահմանափակումները կարող են ազդել նաև մասերի առաքման վրա:

«Բեռնատարների վարորդների մեջ մտավախություն կա, եթե դուք վտանգի տակ եք դնում 14-օրյա կարանտին գնալով այդ գործարան, գուցե դուք բաց թողնեք այդ առաքումը և այլ բան անեք», - ասաց Անելը:

Բիզնեսի համար մեկ շաբաթվա ընթացքում 30% հզորությամբ աշխատելը «իրոք լավ արդյունք է», - ավելացրեց նա:

«Ստեղծված իրավիճակի միակ լավ բանն այն է, որ այն այնքան ակնհայտորեն անկայուն է տնտեսության և բոլոր ընկերությունների համար, որ այն երկար չի տևի», - ասաց նա: «Ես չէի սպասի, որ իրավիճակը գրեթե այնքան վատ կլինի, որքան հիմա, երբ մենք կգանք մայիսի երկրորդ կեսին կամ հունիսին»:

Տեղական սահմանափակումները տատանվում են գավառից գավառ և կարող են տատանվել՝ վերմակ ճանապարհորդության արգելքներից մինչև վարորդների համար վիրուսի թեստի պահանջներ:

Տարբեր միջոցառումները անհավասար վնաս են հասցրել բիզնեսին, լինի դա արտասահմանյան, թե չինական:

Չինաստանի ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների շրջանառության չափը ապրիլի 27.2-ից մինչև 1-ը ընկել է 17%-ով ամբողջ երկրում, չորեքշաբթի օրը զեկույցում նշել է Nomura-ի Չինաստանի գլխավոր տնտեսագետ Թին Լուն:

Շանհայի համար նույն տրանսպորտային միջոցը նույն ժամանակահատվածում ընկել է 82.6 տոկոսով, ասվում է զեկույցում:

Չինաստանի կենտրոնական կառավարությունը մեկ անգամ չէ, որ կոչ է արել տեղական իշխանություններին աջակցել տրանսպորտային ծառայություններին և վերացնել սահմանափակումները, օրինակ՝ ստիպել վարորդներին սպասել վիրուսի թեստի արդյունքներին, նախքան նրանք կարողանան շարժվել:

Անցյալ շաբաթ Huawei Consumer Business Group-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Յուն զգուշացրեց WeChat-ի գրառմամբ, որը նման է Facebook-ի թարմացմանը, որ եթե Շանհայում աշխատանքը և արտադրությունը չկարողանա վերսկսվել մինչև մայիս, տարածաշրջանի հետ մատակարարման շղթայով կապ ունեցող բոլոր արդյունաբերական և տեխնոլոգիական ընկերությունները պետք է դադարեցնեն արտադրությունը, հատկապես՝ ավտոմեքենաները:

Huawei-ը հաստատել է Յուի գրառման բովանդակությունը նրա անձնական աքաունթից, որն առաջինը հայտնել են չինական լրատվամիջոցները։ Յուի գրառումը տեղի ունեցավ մոտավորապես այն ժամանակ, երբ կառավարությունը հայտարարեց սպիտակ ցուցակը:

Նման նախազգուշացումների և կադրային խնդիրների մասին հարցին արդյունաբերության նախարարությունը երեքշաբթի լրագրողներին ասաց, որ խնդիրները միայն «ժամանակավոր» են, և որ իշխանությունները կբարելավեն սպիտակ ցուցակի համակարգը:

«Մի կողմից, մենք կարծում ենք, որ կառավարությունը հասկանում է, թե որքան կարևոր է Շանհայը: Մյուս կողմից, 600 արտադրական ընկերություններ. դա լավ առաջին քայլ է, բայց կան հազարավոր արտադրական ընկերություններ Շանհայում, որոնք փակված են», - չորեքշաբթի հեռախոսային հարցազրույցում ասել է Չինաստանում ամերիկյան առևտրի պալատի Պեկինում գտնվող Մայքլ Հարթը:

«Մենք ունեինք, որ հյուսիսային Չինաստանի մեր որոշ ընկերություններ կապվեցին մեզ հետ, Շանհայում նրանց հիմնական մատակարարները վերագործարկման թույլատրվածներից չեն», - ասաց Հարթը:

Չինաստանում օտարերկրյա բիզնեսները հայտնել են աշխատանքի վերադառնալու տարբեր վիճակների մասին: Շանհայը դեռևս հայտնում է օրական Covid-ի նոր դեպքեր՝ մոտ 20,000-ի մասին՝ ախտանիշներով և առանց ախտանիշների:

TeslaՉորեքշաբթի օրվանից Շանհայի գործարանը «վերականգնվել և աշխատել է», ըստ գործադիր տնօրենի Elon Musk-ի մեկնաբանությունները եռամսյակային եկամուտների զանգի ժամանակ՝ ըստ StreetAccount-ի տառագրի: «Նրանք իսկապես զգալի մարտահրավերներ ունեին Covid-ի անջատումների պատճառով և, այնուամենայնիվ, կարողացել են արտադրել հսկայական թվով բարձրորակ մեքենաներ»:

Մյուս կողմից՝ ամերիկյան քիմիական ընկերությունը DuPont Երեքշաբթի ուշ երեկոյան CNBC-ին ասաց, որ չնայած Չինաստանի իր արտադրամասերի մեծ մասը գործում էր նորմալ կամ փակ կառավարման ներքո, Շանհայում գտնվողները մնում էին փակ:

«Շանհայում մեր արտադրական տեղամասերը կվերսկսեն արտադրությունը հենց որ մենք ստանանք կառավարության հավանությունը, և երբ մեր գործընկերներին թույլ տրվի հեռանալ համայնքի առողջապահության ղեկավարությունից», - ասացին ընկերությունը: «Մենք գնահատում ենք մատակարարման շղթայի լոգիստիկ մարտահրավերները և փնտրում ենք այլընտրանքային ուղիներ և համակարգեր՝ ապրանքներն ու նյութերը փոխադրելու համար՝ մեր հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար»:

Երկուշաբթի օրվա դրությամբ ՝ Volkswagen ասաց, որ գնահատում է, թե որքանով է հնարավոր վերսկսել արտադրությունը Շանհայի ծայրամասում գտնվող Անթինգում գտնվող իր գործարանում, մինչդեռ Ջիլին նահանգի հյուսիսային Չանչուն քաղաքում իր գործարանները «աստիճանաբար վերսկսել են արտադրությունը»:

Գերմանական քիմիական հսկա BASF Չորեքշաբթի ասաց, որ Շանհայում իր կայքերը մարտի վերջից գործում են տեղական կառավարման սահմանափակումների ներքո, իսկ որոշները արտադրում են նվազեցված մակարդակով:

«Եղել են հումքի մատակարարման անհատական ​​խնդիրներ, լոգիստիկ խափանումներ և աշխատուժի պակաս, որոնք ազդում են մեր գործունեության և բիզնեսի վրա», - ասաց ընկերությունը՝ նշելով, որ Չինաստանում իր արտադրամասերի մեծ մասը շարունակում է գործել: