Tesla մեքենան WiTricity անլար լիցքավորման կայանում:
WiTricity
Մտահոգությունները, թե որտեղ են նրանք միացնելու էլեկտրական մեքենան լիցքավորումը լիցքավորելու համար, մեծ խոչընդոտ է շատ սպառողների համար, որոնք պատրաստ չեն իրենց գազի այրիչները փոխանակել մարտկոցով լիցքավորվող ուղևորությունների համար: Սա նաև անհարմարության և արդյունավետության խնդիր է մարտկոցով էլեկտրական ռոբոտների և տրանսպորտային միջոցների օգտագործմամբ առևտրային գործողությունների համար:
Սակայն WiTricity, -ի համաշխարհային ծրագրավորող անլար լիցքավորում տեխնոլոգիան, այժմ ներգրավում է միլիոնավոր նոր ներդրումներ ավտոմոբիլային մատակարարներից և տեխնոլոգիական ընկերություններից և նոր համաձայնագիր է կնքում արդյունաբերական մեքենաների անլար լիցքավորման համակարգերի խոշոր արտադրողի հետ:
Այս շաբաթ Ուոթերթաուն, Մասաչուսեթս ընկերությունը հայտարարեց գերմանական տեխնոլոգիական ընկերության հետ համաշխարհային լիցենզավորման համաձայնագրի կնքման մասին Վիֆերիոն օգտագործել WiTricity-ի արտոնագրված ինտելեկտուալ հատկությունները՝ հետագայում զարգացնելու իր անլար լիցքավորման հնարավորությունները էլեկտրական արդյունաբերական սարքերի համար, ներառյալ ռոբոտները և տրանսպորտային սայլերը:
WiTricity անլար EV լիցքավորման կայանների մատուցում։
WiTricity
«Հիանալի հավելված է, առանց շփման: այնպես որ նրանք օգտագործում են մեր տեխնոլոգիան: Նրանք միակ լիցենզառուն չեն այդ տարածքում»,- Forbes.com-ին տված հարցազրույցում ասել է WiTricity-ի գործադիր տնօրեն Ալեքս Գրուզենը: «Մենք ունենք ավտոմոբիլային մեր կորիզը: Հետո մենք ունենք հարակից շուկաներ, որտեղ մենք լիցենզավորում ենք մեր տեխնոլոգիաները»:
WiTricity-ի գնահատմամբ՝ անլար լիցքավորումը մեծացնում է գործարանի գործարկման ժամանակը 32%-ով՝ ձեռք բերված արդյունավետության շնորհիվ՝ թույլ տալով շարունակական ինքնավար գործառնություններ, ինչպես նաև վերացնում է անվտանգության մտահոգությունները՝ կապված բաց էլեկտրական միակցիչների վերացման հետ:
«WiTricity-ի արտոնագրային պորտֆոլիոյին հասանելիություն ունենալը թույլ կտա մեզ ավելի խորացնել մեր արժեքային առաջարկը և արագացնել անլար լիցքավորման կիրառումը արդյունաբերական ավտոմատացման մեջ», - ասել է Wiferion-ի գործադիր տնօրեն Ֆլորիան Ռեյներսը:
Թեև Wiferion-ի գործարքը WiTricity-ի հասանելիության կարևոր ընդլայնումն է, ընկերության հիմնական ավտոմոբիլային բիզնեսը մեծ ֆինանսական և վստահության խթան է ստացել այս ամառվա սկզբին՝ շահելով 25 միլիոն դոլարի ներդրում գերմանական ավտոմատակարարից: Siemens AG- ն որը նույնպես վերցրեց փոքրամասնության բաժնետոմսերը:
Գրուզենը մատնանշեց Siemens-ի գործարքի երեք կարևոր տարրերը, որոնք WiTricity-ին ֆինանսական խթան չեն տալիս, այլ անլար լիցքավորումը խթանելու ավելի մեծ հնարավորություններ:
«Երեք կարևոր մասերն են՝ մեկը՝ ներդրումային, երկրորդը՝ համագործակցության պայմանագիրը, որտեղ մենք ապրանքը շուկա ենք մղելու: Siemens-ը կվաճառի անլար լիցքավորման ենթակառուցվածքը։ Նրանք լիցենզիա կունենան մեր տեխնոլոգիական արտոնագրերի պորտֆելի համար և կարող են զարգացնել, կառուցել և ընդլայնել լիցենզիայի տակ գտնվող ապրանքները՝ օգտագործելով մեր արտոնագրերը», - բացատրեց Գրուզենը:
Բայց ավելի կարևոր է, ասել է Գրուզենը, այն է, որ WiTricity-ի հարաբերություններն ավտոարդյունաբերության ոլորտում այժմ կընդլայնվեն:
«Siemens-ը նշանակալի հայտարարություն է։ Փոխանակ մենք պարզապես աջակցենք մակարդակի (մատակարարներին) կամ ուղղակի լիցքավորիչներ վաճառենք սպառողներին, այժմ OEM-ը գիտի, եթե նավատորմը հարյուրավոր լիցքավորիչների կարիք ունի, կան Siemens-ի նման խաղացողներ, որոնք ակտիվանում և օգտվում են այդ հնարավորությունից: Դա նման է գոյության ապացույցի»,- ասել է Գրուզենը:
Siemens-ի գնահատմամբ, անլար լիցքավորման համաշխարհային շուկան մինչև 2 թվականը միայն Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում կհասնի 2028 միլիարդ դոլարի:
Դիտելով սպառողների դժկամությունը էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման հետ կապված խնդիրների վերացման ավելի մեծ պատկերը, Գրուզենը տեսնում է անլար տարբերակը որպես ավելի հարմար միջոց վարորդների համար՝ արագ բավարար քանակությամբ հյութ ստանալու և ճանապարհին անցնելու համար, հատկապես, երբ ժամանակ չունեն: կամ DC արագ լիցքավորիչին միանալու հնարավորություն:
«Ես ցանկանում եմ հնարավորինս հեշտացնել 2-րդ մակարդակի լիցքավորումը: Ես դա անվանում եմ ուժային խորտիկ: Դուք պարզապես փոքր լիցքավորումներ եք անում, երբ կայանեք, որտեղ էլ կայանաք, այս մեծ հոսանքի խողովակի փոխարեն հազվադեպ», - ասաց Գրուզենը:
Իրոք, WiTricity-ն սերտորեն համագործակցեց SAE-ի հետ՝ անլար լիցքավորման ստանդարտ մշակելու համար, և Siemens-ի հետ ընկերության նոր հարաբերությունների նպատակներից մեկը էլեկտրական մարդատար և թեթև առևտրային մեքենաների անլար լիցքավորման գլոբալ ստանդարտացման բացերն է:
Այդ ստանդարտը վավերացվել է 2020 թվականին, և առաջին մեքենաներն այժմ շրջանառվում են այդ ստանդարտի հիման վրա կառուցված, հատկապես՝ Genesis GV60 ամենագնացը: Այն ներառում է ինտեգրված լիցքավորման ընդունիչ և մեքենայի տակ տեղադրված պահոց:
«Մեքենան կանգնում է, կայանիր, անջատիր մեքենան, դու հեռացիր», - ասաց Գրուզենը:
Չինաստանում ավտոարտադրող FAW-ը և Wanda Group-ը ստեղծում են 60 ինքնավար ավտոկայանատեղեր, որտեղ մեքենաներն իրենք են կայանում, լիցքավորվում և հետո վերադառնում վարորդի մոտ, երբ կանչում են:
Այս սեպտեմբերին կայանալիք Հյուսիսային Ամերիկայի Դեթրոյթի միջազգային ավտոսրահի այցելուները կկարողանան տեսնել այս տեխնոլոգիայի ցուցադրությունը Huntington Place ցուցահանդեսի հարկում և շրջել դեպի մոտակա փորձնական ավտոտնակ:
Մարդատար ավտոմեքենաների «քաղցր տեղը» 11 կիլովատ է կամ ժամում 35 մղոն հեռահարությունը, նշել է Գրուզենը: Ավելի մեծ, առևտրային մեքենաների համար այդ կետն ավելի մեծ է:
«Առևտրային մեքենաների համար մենք մշակում ենք 75 կՎտ և ավելի հզորություն», - բացատրեց Գրուզենը: «Մտածեք բեռնման նավահանգստի մասին, որտեղ դուք լիցքավորում եք միջին մղոնի բեռնատարը կամ վերջին մղոնի ֆուրգոնը կամ ավտոբուսը, որը կարող եք անել 75-ից մինչև 300 կՎտ, որպեսզի տարանցիկ ավտոբուսը կարողանա ստանալ 25 մղոն հեռահարություն, մինչ վարորդը սուրճի ընդմիջման է: Բեռնատարը կարող է ստանալ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է օրվա ընթացքում, երբ նստած է բեռնման նավամատույցում»։
Նա աջակցում է Բայդենի վարչակազմի առաջարկին՝ ստեղծել լիցքավորման ազգային ցանց՝ օգտագործելով plug-in լիցքավորիչներ՝ «առանցքի ընդլայնման» նպատակով, երբ վարորդները երկար ճանապարհորդություններում են: Այնուամենայնիվ, նա պնդում է, որ ամենօրյա ծրագրերի համար DC արագ լիցքավորիչների օգտագործումը կայուն չէ:
«Ցանցը չի կարողանա աջակցել դրան: Ենթակառուցվածքի արժեքը, արագ լիցքավորիչների արժեքը, մեկ կիլովատ ժամի արժեքը սարսափելի է»,- ասաց Գրուզենը։ «Գործնականում, եթե դուք օգտագործում եք DC արագ լիցքավորում՝ ձեր կիլովատ ժամի հիմնական մասը մատակարարելու համար, դուք հրաժարվում եք բենզինի և էլեկտրաէներգիայի փոխադրման ծախսերի բոլոր խնայողություններից և, հավանաբար, ազդում է մարտկոցի աշխատանքի վրա»:
Թեև EV-ները տարածված են, գրեթե պարտադիր աշխարհի այլ տարածաշրջաններում, արդյոք դրանք կհասնե՞ն այդ մակարդակին ԱՄՆ-ում, որտեղ EV-ները ներկայացնում են շուկայի ընդամենը մոտ 5%-ը:
«Չեմ կարծում, որ ներկայիս խառնուրդը ներկայացնում է ԱՄՆ պահանջարկը: Կան մարդիկ, ովքեր չեն գնում, քանի որ պարզապես չկա EV, որը համապատասխանում է նրանց: ԱՄՆ-ը Եվրոպա չէ»,- կանխատեսեց Գրուզենը:
Բայց ավելի հեռուն նայելով՝ Գրուզենը վստահ է, որ EV լիցքավորումը ի վերջո կկտրի լարը ամեն դեպքում՝ նշելով. Դա տեղի է ունեցել պատմության մեջ յուրաքանչյուր տեխնոլոգիայի հետ կապված»:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/edgarsten/2022/07/29/wireless-ev-charging-company-witricity-wins-major-investments-partnership-as-cord-free-charging-expands/