«Մեր հայտարարված ֆինանսավորման ժամկետների և 2014 թվականի [Ֆինանսական հաշվապահական հաշվառման ստանդարտների խորհրդի] հաշվապահական կանոնների պատճառով, սույն հայտարարության օրվա դրությամբ, մենք հայտնում ենք, որ էական կասկած կա ընկերության շարունակական գործունեության ունակության վերաբերյալ»: Կանո զգուշացրել ներդրողները մայիսի 10-ին, երբ հրապարակեց իր առաջին եռամսյակի շահույթը:
«Էական կասկած» արտահայտությունն է, որը ցուցակված ընկերություններից պահանջվում է ներառել իրենց ֆինանսական բացահայտումների մեջ, երբ նրանք վստահ չեն, որ կարող են կատարել իրենց ֆինանսական պարտավորությունները առաջիկա 12 ամիսների ընթացքում:
«Այստեղ նստել և վստահ ասել, որ մենք կարող ենք վճարել մեր հաշիվները 12 ամսում, դա կախված է շատ գործոններից, երբ խոսքը վերաբերում է կանխավճարների և այլ բաների մասին», - գործադիր տնօրեն Թոնի Ակվիլան: Ասել Fox News- ը:
Առաջին եռամսյակում Canoo-ն գրանցել է 125.4 միլիոն դոլար զուտ վնաս՝ 15.2 թվականի առաջին եռամսյակի 2021 միլիոն դոլարից աճելով:
Էլեկտրական բեռնատարներ արտադրող ընկերությունն ասել է, որ ակնկալում է գործառնական ծախսեր (առանց բաժնետոմսերի վրա հիմնված փոխհատուցումների և արժեզրկման) 95-ից մինչև 115 միլիոն դոլար 2-րդ եռամսյակի համար: Ընթացիկ եռամսյակում կապիտալ ծախսերը պետք է լինեն 85-105 մլն դոլարի սահմաններում։
Canoo-ին անհրաժեշտ է առնվազն 180 միլիոն դոլար՝ ընթացիկ եռամսյակում իր գործունեությունը ֆինանսավորելու համար: Խումբը հայտնել է, որ ձեռքի տակ ունի ընդամենը 104.9 մլն դոլար կանխիկ գումար:
Կանու
Aquila-ն փորձեց վստահեցնել ներդրողներին, որ Canoo-ն թարմ կապիտալի հասանելիություն ունի:
«Սկսելու համար մենք 250 միլիոն դոլարի բաժնետոմսերի գնման պայմանագիր կնքեցինք ֆինանսական գործընկեր Yorkville Advisors-ի հետ», - ասաց գործադիր տնօրենը վերլուծաբաններին եկամուտների զանգի ժամանակ:
«Հետագայում մենք պարտավորություն ունենք 50 միլիոն ԱՄՆ դոլարի [մասնավոր ներդրում պետական սեփական կապիտալում] գործող բաժնետիրոջ կողմից՝ հետագայում ցույց տալով ընկերության հանդեպ երկարաժամկետ աջակցություն և հավատ:
«Մենք նաև ներկայացրել ենք 300 միլիոն դոլարի դարակ՝ հասցնելով մեր ընդհանուր հասանելի կապիտալը 600 միլիոն դոլարի՝ օպտիմալացնելով մեր ֆինանսական կարիքները [արտադրության մեկնարկին]:
«Մենք շարունակական քննարկումների մեջ ենք կողմերի հետ՝ լրացուցիչ ֆինանսավորման համար, քանի որ դա իմաստ ունի՝ հիմնվելով մեր կատարողական պլանը կառավարելու մեր կարգապահ մոտեցման վրա»:
Apple-ը կարող է առաջարկ անել Canoo-ն նույնպես պայքարում է 2022 թվականի արտադրության իր նպատակին հասնելու համար: Ավտոարտադրողը խոստացել էր 3,000 թվականին արտադրել 6,000-ից 2022 մեքենա: Մարտի 31-ի դրությամբ արտադրվել է ընդամենը 39 մեքենա, իսկ 17-ը ճանապարհին է: Եվ հաշվի առնելով մատակարարման շղթաների շարունակական խափանումները, կասկածներ են առաջացել դրա արտադրության թիրախի վերաբերյալ:
«Մատակարարման շղթայի խնդիրները վատթարացել են, հատկապես, երբ ամեն ինչ թեժացել է աշխարհաքաղաքական ասպարեզում: Մենք դեռևս գործընթացում ենք ապահովելու անհրաժեշտ կիսահաղորդչային չիպերի 26%-ի ժամանակին առաքումը»՝ արտադրությունը սկսելու համար, ասել է Aquila-ն զանգի ժամանակ:
«Մենք ակնկալում ենք հասնել [արտադրության սկիզբը] 4 թվականի 2022-րդ եռամսյակում: Մնում է այն, թե արդյոք մենք կհասնենք մեր ամբողջ նպատակին՝ 3,000 միավորից մինչև 6,000 միավոր, դեռ բաց է մնում», - ավելացրեց գործադիր տնօրենը:
Մամուլի հաղորդագրությունները ենթադրում են Apple-ի կողմից ընկերության գրավման մասին (AAPL Ստացեք Apple Inc. հաշվետվություն , որն այժմ աշխատում է սեփական ավտոմեքենայի նախագծի վրա:
Ըստ Bloomberg , Apple-ը և Canoo-ն նախկինում քննարկումներ են ունեցել: Ուլրիխ Կրանցը, Canoo-ի նախկին գործադիր տնօրենը, Apple Car Project-ի լավագույն ղեկավարներից է:
Կալիֆորնիայի Կուպերտինո տեխնոլոգիական հսկան հատկապես հետաքրքրված է Canoo-ի ինժեներներով՝ ծրագրային ապահովման, ավտոմոբիլային արտադրության, շարժիչ գնացքների, մարտկոցների տեխնոլոգիայի, ինչպես նաև մեքենաների ինտերիերի և արտաքինի ոլորտներում նրանց փորձի համար:
Apple-ը անմիջապես չպատասխանեց մեկնաբանության խնդրանքին:
Կանու
Canoo-ն դեռ չի արձագանքել ենթադրություններին:
Canoo: Մոդելներ և բնութագրեր 2017 թվականին հիմնադրված Canoo-ն արտադրում է էլեկտրական մեքենաներ: Նրա ստեղծագործություններից մեկը նորարարական բազմաֆունկցիոնալ մինիվենն է, որի նախատիպը ներկայացվել է 2019 թվականին: Նրա նրբագեղ և ֆուտուրիստական դիզայնը, զուգորդված իր բազմաթիվ ֆունկցիոնալությամբ, մեծ ուշադրություն են գրավել: Lifetsyle կոչվող մեքենան Canoo-ի ամենահայտնի մեքենան է:
Ուշադրություն էր գրավում հատկապես հետևի ուղևորների տարածությունը՝ բազմոցի պես թեքված նստարանով և ընդարձակ կենտրոնական տարածությամբ:
Մեքենան հասանելի կլինի չորս կոնֆիգուրացիաներով՝ Basic, Premium, Adventure և Delivery: Առաջին երկուսը նախատեսված են հարմարավետ քաղաքային ճանապարհորդությունների համար՝ հինգից յոթ նստատեղերի դասավորությամբ, պանորամային ապակյա տանիքով և կողային պատուհաններով, որոնք ծածկում են ամբողջ խցիկը հետևի մասում:
Մյուս երկու մոդելները նախատեսված են կոնկրետ համատեքստերի համար:
Adventure-ը կլինի դասական մոդելի մուգ կանաչ, ավելի կոպիտ տարբերակը: Այն կարող է փոխակերպվել պիկապ տարբերակի։
Առաքում բացակայում է հետևի նստարանը՝ տարածք ազատելու համար: Այսպիսով, այն ավելի մոտ կլինի դասական կոմունալ մեքենային՝ ավելի ուղղանկյուն ձևով և առանց համայնապատկերային պատուհանների: