Տասնամյակներ շարունակ ամերիկյան քաղաքներում երթևեկությունն ու խցանումները վատթարացել են։
Միջին ամերիկացի վարորդը կորցրել է 51 ժամ և 869 դոլար գնահատված ժամանակ՝ նստելով երթևեկության մեջ 2022 թվականին, ինչը 54%-ով գերազանցում է նախորդ տարվանը։, ըստ INRIX-ի՝ գլոբալ թրաֆիկի որոնիչի զեկույցի:
2019-ին, մինչև համաճարակը, երթևեկության խռխռոցները միջին ամերիկացու վրա նստում էին մոտ 100 ժամ և գրեթե 1,400 դոլար:
Մայրուղու երթևեկությունը թուլացել է մինչև 2020 և 2021 թվականները՝ համաճարակի վատթարագույն ժամանակաշրջանում, բայց այժմ այն վերադարձել է: Ավելին, հետ-Covid աշխարհը կարող է ներկայացնել նոր մարտահրավերներ, ինչպիսիք են արվարձաններում երթևեկության աճը, հիբրիդային աշխատողների վարման ձևերի փոփոխությամբ:
Թե ինչ անել դրա դեմ, երկփեղկվել է կարծիքները ողջ երկրում: Որոշ փորձագետներ ասում են, որ քաղաքներին անհրաժեշտ է ավելին ամեն ինչից՝ ընդարձակ ճանապարհներ, ավելի շատ հասարակական տրանսպորտ և ավելի լավ քաղաքային դիզայն և պլանավորում: Միայն ճանապարհների լայնացումը սովորաբար առաջարկվող լուծում է, սակայն փորձագետներն ասում են, որ դա լուծման միայն մի մասն է:
Որոշ տնտեսագետներ, օրինակ, պնդում են, որ գերբեռնվածության գնագոյացումը միակ միջոցն է երթևեկությունը նվազեցնելու համար: Բայց այդ երթուղին քաղաքականապես հակասական է:
Թեև փորձագետներն ասում են, որ այն հաջողությամբ իրականացվել է այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսիք են Լոնդոնը և Սինգապուրը, այն բախվել է որոշ դիմադրության ամերիկյան բնակչության կենտրոններում, ինչպիսին Նյու Յորքն է:
Դիտեք տեսանյութը սովորել ավելին:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2023/02/07/why-traffic-cant-be-solved-with-just-adding-more-highway-lanes.html