Աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողը, toyota, պայքարում է քննադատության դեմ, որ ետ է մնում էլեկտրական մեքենաների մրցակիցներից և նույնիսկ փորձում է արգելափակել անցումը զրոյական արտանետումներով էլեկտրական նավատորմերի:
Սակայն ավտոարտադրողն ասում է, որ հավատում է ամբողջովին էլեկտրական ապագային: Այն պարզապես պնդում է, որ ապագան միաժամանակ չի հասնի Toyota-ի բոլոր շուկաներին:
Toyota-ն ժամանակին համարվում էր կանաչ մեքենաների առաջամարտիկ: Այն ներկայացրեց Prius-ը` աշխարհի հիմնական հիբրիդային մեքենան 1997 թվականին: Prius-ը միավորեց բենզինային շարժիչը էլեկտրական շարժիչի և փոքր մարտկոցի հետ: Սա թույլ է տվել վարորդներին կտրուկ մեծացնել վառելիքի տնտեսությունը՝ համեմատած ավանդական ներքին այրման շարժիչով աշխատող մեքենաների հետ:
Նոր տեխնոլոգիան ապացուցեց, որ վաճառքի սենսացիա է. Toyota-ն առաջարկել է իր մնացած շարքի հիբրիդային տարբերակները: Ավտոարտադրողը վաճառել է ընդհանուր առմամբ 20 միլիոն հիբրիդային ավտոմեքենա, բեռնատար և ամենագնաց ամբողջ աշխարհում, և 5.4 միլիոն միայն ԱՄՆ-ում:
Բայց միևնույն ժամանակ, այլ ավտոարտադրողներ, որոնք ոգեշնչված են կառավարության ավելի խիստ կանոնակարգմամբ և այնպիսի նորեկների հաջողություններով, ինչպիսիք են. Tesla, սկսեց ներդրումներ կատարել ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների մեջ։
Երկար ժամանակ Toyota-ի ղեկավարները պնդում էին, որ մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենաների համար կան հիմնարար ինժեներական մարտահրավերներ. դրանց լիցքավորման համար երկար ժամանակ է պահանջվում, պահանջում են ծանր և թանկարժեք մարտկոցներ և դեռևս սահմանափակ հեռահարություն ունեն:
Այդ քննադատությունները այժմ ավելի քիչ հիմնավոր են՝ հաշվի առնելով մարտկոցների տեխնոլոգիայի վերջին բարելավումները, ասում են ավտոարդյունաբերության վերլուծաբանները: Ավելի կարևոր է, որ ընկերությունները ուժեղ բիզնես են գտել EV-ների համար: Tesla-ն այժմ Միացյալ Նահանգների առաջատար շքեղ ապրանքանիշն է:
Toyota-ի 35 միլիարդ դոլարի նոր ներդրումը, որը հայտարարվել է 2021 թվականի դեկտեմբերին, ներառում է ծրագիր ներկայացնել 30 էլեկտրական մոդելներ մինչև 2030 թվականը: Դա կազմում է ներկայումս արտադրվող ավելի քան 130 մոդելների քառորդ մասը:.
Միևնույն ժամանակ, սակայն, Toyota-ն ասաց, որ նույն գումարը կներդնի հիբրիդների և ջրածնային վառելիքի բջջային մեքենաների մեջ:
Gartner-ը, արդյունաբերության հետազոտական ընկերությունը, ակնկալում է, որ 50-ականների սկզբին բենզինով այրվող շարժիչները դեռ կկազմեն վաճառքի մոտ 2030 տոկոսը:
«Մենք դեռ կարծում ենք, որ 10 տարի հետո նոր մեքենաների վաճառքի 50%-ը կլինի բենզինը», - ասում է Gartner's CIO Research Group-ի փոխնախագահ Մայք Ռեմսին: «Եվ եթե նայեք գլոբալ հետքին, դա գրեթե անկասկած ճիշտ կլինի, քանի որ Նիգերիայում, Իրանում, Ինդոնեզիայում չեք տեսնի էլեկտրական մեքենաների շուկայի 50% մասնաբաժինը, ժամանակի ընթացքում»:
Դիտեք տեսանյութը՝ ավելին իմանալու Toyota-ի եզակի մոտեցման մասին էլեկտրական մեքենաների արտադրության վերաբերյալ:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html