Ինչու այս AJ Foyt Racing-ի վերակառուցումը IndyCar-ում կարող է իրականում աշխատել

Երբ Takuma Sato-ն քշեց հանրահայտ No 14 AJ Foyt Racing թիմի Indy մեքենան և հաղթանակ տարավ 2013-ին Լոնգ Բիչում Toyota Grand Prix-ում, դա վերջին անգամն էր, որ հայտնի թիմը հաղթեց մրցավազքում:

Թիմը պատկանում է լեգենդար Էյ Ջեյ Ֆոյթին՝ Ինդիանապոլիս 500-ի առաջին քառակի հաղթող վարորդին և IndyCar-ի պատմության ամենահաղթ վարորդին՝ 67 հաղթանակով:

87 տարեկանում Ֆոյտը վաղուց է վիրահատությունը հանձնել իր որդուն՝ Լարիին, ով հույս ունի թիմին վերադարձնել իր անցյալի փառքը:

Բայց դա եղել է պայքար:

Նախքան այն կարողանա վերականգնել փառքը, նախ պետք է դառնա մրցունակ:

Մոտ 10 տարի առաջ Սատոյի թիմի հետ վերջին հաղթանակից հետո թիմը պայքարում է հետամուտի կարգավիճակից խուսափելու համար: Հաղթանակի համար պայքարելու համար այն պետք է դառնա թոփ-10-ի կայուն ավարտող:

Վարորդները եղել են պտտվող դուռ՝ սկսած հայտնի վետերաններից, ինչպիսիք են Թոնի Կանանն ու Սեբաստիան Բուրդեն, մինչև նորեկներ, ինչպիսին է Քայլ Քիրքվուդը:

Տասներեք տարբեր վարորդներ մրցել են Foyt's IndyCar թիմի համար այն բանից հետո, երբ Սատոն 10 սեզոն առաջ հաղթանակ տարավ Լոնգ Բիչի փողոցներում: Այդ խմբից կային «միայն Indy 500» վարորդներ, որոնք չեն մասնակցել ամբողջ սեզոնի համար:

Ինժեներները եկել ու գնացել են։ Թիմը բաժանել է իր մրցարշավային խանութը երկու մասի` մեկը Ուոլերում, Տեխաս, Ֆոյտի տան մոտ և մյուսը Սփիդվեյում, Ինդիանա, Ինդիանապոլիսի ավտոմոբիլային արագընթաց ճանապարհի ստվերում:

Թվում է, թե ամեն տարի Լարի Ֆոյթը փորձում է նորից հորինել թիմը:

Հնարավոր է, որ նա գտել է 2023 թվականի ճիշտ բանաձեւը՝ Կոնեկտիկուտից 24-ամյա Սանտինո Ֆերուչիին և Դանիայի Կոպենհագենից 22-ամյա Բենջամին Պեդերսենին աշխատանքի ընդունելով:

Ֆերուչին կարիերայի 43 մեկնարկ ունի NTT IndyCar սերիայում՝ 18 լավագույն 10-ով և եղել է 2019 թվականի Ինդիանապոլիսի 500 տարվա նորեկը:

Անցյալ տարի Ֆերուչին դարձավ IndyCar-ի «Super Sub»-ը։ Երբ Ջեք Հարվին վթարի ենթարկվեց Տեխասի ավտոմոբիլային արագընթաց ուղու վրա և թույլ չտվեց վարել, Ֆերուչին ցատկեց No 45 Honda-ով, 27 մեքենաների դաշտում մեկնարկեց վերջինը և զբաղեցրեց 106-րդ տեղը Rahal Letterman Lanigan Racing-ի համար: Նա վարեց երկրորդ մեքենան Dryer & Reinbold-ի համար XNUMX-ում^th Ինդիանապոլիս 500 և ավարտեց 10-րդ տեղը^th 33 մեքենաներից.

Նա հաջորդ շաբաթ լրացրեց Juncos Hollinger Racing-ում և ավարտեց 21-րդ տեղը^st.

Ֆերուչին սպասման կարգավիճակում էր Team Penske-ի համար այն բանից հետո, երբ Յոզեֆ Նյուգարդենը վթարի ենթարկվեց Այովա Սփիդվեյում, սակայն Նյուգարդենին հետագայում թույլ տվեցին վարել IndyCar բժշկական անձնակազմը հաջորդ շաբաթ:

Պեդերսենը Դանիայից է և մեծացել է Սիեթլում։ Indy Lights սեզոնից հետո Պեդերսենն անցկացրեց նախորդ մրցաշրջանը AJ Foyt Racing-ի կազմում: Նա ստվերեց թիմին, ծանոթացավ մեխանիկներին և ինժեներներին և լսեց վարորդների կարծիքները:

Դա AJ Foyt Racing-ի վերջին ռիմեյքն է, ուստի ես հարցրեցի Լարի Ֆոյթին, թե ինչու է նա կարծում, որ այս մեկը կտարբերվի փառքին վերադառնալու մյուս փորձերից:

«Կարծում եմ, որ տարեցտարի չափազանց շատ փոփոխություններ են եղել», - ասաց ինձ Ֆոյտը: «Բենջամինի հետ այս բազմամյա գործարքի մասին հայտարարելը շատ կարևոր է մեր ընկերության համար, IndyCar-ն այնքան ամուր է, ամեն ինչ այնքան մոտ է, որ եթե կարողանաս ճիշտ վարորդին և ինժեներին համագործակցել, ստիպել նրանց իսկապես ճանաչել միմյանց, և մենք: պարզապես չկարողացա ի մի բերել այդ հետևողականությունը: Մենք ունեցել ենք տարբեր հովանավորություններ, տարբեր ինժեներներ և տարբեր բաներ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում:

«Դա ամենամեծ բանն է, որով ես ոգևորված եմ, վարորդի հետ աշխատելն է՝ իմանալով, որ մենք պատրաստվում ենք բազմամյա ծրագրի՝ կառուցելով ծրագիրը նրա շուրջը, ինչն իրեն հարմար է: Կարծում եմ, որ դա մեզ մեծ քայլ առաջ կբերի թիմի հետ»:

Փազլի ամենամեծ կտորը, սակայն, Ֆերուչիի հետ ստորագրությունն էր: Նա ապացուցել է, որ արագ է յուրաքանչյուր թիմում, որտեղ նա եղել է, և այդ թիմերի մեծ մասը գտնվում է դաշտի հետնամասում:

«Ցանկացած մրցավազքում վարորդը հսկայական կտոր է», - ասաց Ֆոյտը: «Դա հսկայական կտոր է, բայց հետո նաև, թե ինչպես է վարորդը աշխատում ինժեներների և նման բաների հետ: Ակնհայտ է, որ դա մի բան է, որի վրա մենք քրտնաջան աշխատում ենք:

«Այնպես չէ, որ ամեն ինչ լրիվ զրոյացված է: Կարծում եմ, որ դա պայմանավորված է նրանով, որ դուք երկու նոր վարորդներ եք մտել: Մենք պարզապես կառուցում ենք դրա վրա:

Կարծում եմ՝ անցյալ տարի ուղիներ կային, որոնց վրա արագություն ունեինք, և եղան, որոնց վրա մենք պայքարում էինք: Մենք փորձում ենք աշխատել այն ուղիների վրա, որոնց հետ մենք դժվարացել ենք:

«Լավն այն է, որ Սանտինոն պատրաստվում է ամեն ինչ դուրս բերել մեքենայից և մեզ մի քանի լավ ավարտի հասցնել, ամեն ինչ ճիշտ ուղղությամբ շրջել: Ես իսկապես հավատում եմ դրան:

«Այնպես չէ, որ մենք անընդհատ մտածում ենք, որ զարմացնելու ենք մարդկանց, բայց պատճառ չկա, որ մենք չենք կարող ունենալ իսկապես լավ թոփ 10-ականներ և նույնիսկ մի փոքր ավելի լավ»:

Ֆերուչին չորս մրցավազք է վարել IndyCar-ում 2018 թվականին Եվրոպայում FIA Formula 2 մրցավազքում տեղի ունեցած վիճահարույց միջադեպից հետո:

Թիմի սեփականատեր Դեյլ Քոյնին դուր եկավ այն, ինչ նա տեսավ Ֆերուչիում և նրան վերադարձրեց լրիվ դրույքով 2019 թվականին: Այդ մրցաշրջանի իր առաջին մրցավազքը Սանկտ Պետերբուրգում զբաղեցրեց իններորդ տեղը: Նա Ինդիանապոլիս 500-ում յոթերորդն էր և ուներ մի եռյակ՝ չորրորդ տեղով Տեխասում, Պոկոնոյում և Գեյթվեյում, բոլորը՝ օվալ:

Նա վերադարձավ Քոյնի հետ 2020-ին COVID-ի սեզոնի ընթացքում՝ երկու վեցերորդ տեղերով զբաղեցնելով Road American-ում ընթացող մրցարշավներում: Ինդիանապոլիս 500-ում նա չորրորդն էր:

Կոնեկտիկուտից վարորդն իր ժամանակը բաժանեց NASCAR Xfinity Series-ի և NTT IndyCar Series-ի գործողությունների միջև 2021թ.-ին: Նա վարեց հինգ մրցարշավային մեքենա՝ Rahal Letterman Lanigan Racing-ի համար 45 համարի Hy-Vee մեքենայով՝ կրկին փայլելով Indy 500-ում՝ վեցերորդ տեղով: ավարտել. Նա նաև վեցերորդն էր Բել կղզում 500-ից մեկ շաբաթ անց:

Նա քշեց ընդամենը երեք մրցավազքում 2022 թվականին, բայց մեկ այլ աստղային վազքով Indy 500-ում, որտեղ նա երբեք դուրս չէր եկել լավագույն 10-ից, Ֆոյտի թիմը կարծում էր, որ նա ուներ արագություն և անվախություն՝ օգնելու այդ մեքենան առաջ տանել:

«Բոլորը դիտել են Սանտինոյին, և մենք գիտենք, թե նա ինչ կարող է անել ուղու վրա»,- ասել է Ֆոյտը: «Մենք մի փոքր ճանաչեցինք նրան, նախքան նա թռավ Տեխաս՝ լրացնելու համար, կատարեց հիանալի աշխատանք: Նա այնտեղ էր՝ հասնելով Էյ Ջեյին, և ես ու նա մի փոքր հանդիպեցինք: Մենք կապի մեջ ենք եղել:

«Մենք երկուսս էլ զգում ենք, որ ապացուցելու բան ունենք: Մենք իրոք համահունչ էինք այն հարցում, թե ինչ ենք ուզում անել, աշխատել միասին և դուրս գալ այնտեղ: Իրոք, ամեն ինչ հավաքվեց:

«Մենք իսկապես ոգևորված ենք նրանով, որ նա ինքնաթիռում է: Կարծում եմ, որ նա կբերի գեղեցիկ վետերան ներկայություն իր նորեկ թիմակցի հետ: Պարզապես լավ է, որ ամեն ինչ այսքան շուտ կարգավորվեց, իմացեք, թե ուր ենք մենք գնում: Ես իսկապես անհամբեր սպասում եմ դրան»:

24 տարեկանում Ֆերուչին արդեն ունի որոշակի տպավորիչ փորձ, որի վրա պետք է կառուցվի և շատ ժամանակ ունի հետագա զարգանալու համար:

Լինելով թիվ 14-ի վերջին վարորդը, նա նաև գիտակցում է, որ շատ բան ունի:

«Պատիվ է վերադառնալ»,- ասել է Ֆերուչին: «Ինչպես նախկինում ասաց Լարին, ես իսկապես սկսեցի որոշ ժամանակ անցկացնել նրա հետ Texas Motor Speedway-ում, AJ-ի հետ ես կարծում եմ, որ մենք երկուսս էլ շատ ուժեղ ենք զգում, թե ինչի կարող ենք հասնել միասին որպես թիմ՝ կառուցելով ծրագիրը:

«Ինձ համար դա պարզապես նոր գլուխ է: Հաճելի է, երբ վերջին րոպեին չզանգես, որպեսզի վերջապես ներս մտնես առանց մարզումների, գնա մրցարշավի մեքենա վարել: Հաճելի կլինի ձմռանը կառուցել, տեսեք, թե ինչ կարող ենք անել այս թիմի հետ:

«Ես շատ մեծ հույսեր ունեմ: Թվում է, թե բոլորն ուզում են աներևակայելի քրտնաջան աշխատել, այդ թվում՝ ես: 14 մեքենան, ես պետք է ծիծաղեմ, քանի որ դա նույնպես իմ հաջողակ թվերից է: Ինչպես ձեզանից շատերը գիտեն, բացարձակապես հիացած եմ 14-ով: Ես չեմ կարող սպասել, թե երբ կվերադառնամ դրանից հետո»:

87 տարեկանում Էյ Ջեյ Ֆոյտն ավելին է, քան լեգենդը, նա ավտոսպորտի ազգային հուշարձան է: Ֆերուչին անհամբեր սպասում է ավելին իմանալու Ֆոյտից, քանի որ նա զգում է, որ Հին Կտակարանը սովորում է Մովսեսից:

«Անկեղծ ասած, ամենաթեժ բանը, ես կարծում եմ, որ Լարին նույնպես գնահատում է դա, մենք բոլորս ամեն ինչում նախապատմություն ունենք», - ասաց Ֆերուչին: «Մենք բոլորս էլ մեր տարիների ընթացքում վարել ենք բազմաթիվ տարբեր մեքենաներ: Մենք բոլորս եղել ենք բարձունքներում, գիտենք, թե ինչպես կարելի է թիմ կառուցել ոչնչից։

«Կարծում եմ, որ ամենաթեժ բանը, երբ ես լսում եմ AJ-ին, գնահատանքն այնտեղ է: Ես սիրում եմ աշխատել նաև իմ սեփական իրերի վրա: Անպայման պտտում եմ բանալիները։ Ավտոտնակում, երբ ես մեծանում էի քարտինգով, ես հայտնվում էի ձիարշավարանի մոտ՝ պիկապ բեռնատարի հետևի մասում և անում էի իմ կարգավորումները:

«Ունենալով հիմունքներ՝ ես այն տիպիկ վարորդը չեմ, ով ձեռքերը չի կեղտոտում: Այսօր նրանցից շատերը կան, որ նույնիսկ փայտ վարել չգիտեն, ինչն ինձ ապշեցնում է:

«Ես շատ հին դպրոցական մտածելակերպ եմ։ Ես ուզում եմ լինել մոլախոտի մեջ, ինչպես բոլորը, աշխատել բաների վրա, համոզվել, որ բոլորն անում են դա միասին:

«Դա թիմ է, մարդ, վերջիվերջո: Ես շատերի մի մասն եմ: Մենք պետք է թիմային գործենք»։

Ըստ Լարի Ֆոյտի, իր լեգենդար հայրը «բոլորովին» մասնակցել է Ֆերուչիին թիվ 14-ում տեղավորելու որոշմանը:

«Էյ Ջեյը մեծ երկրպագու է», - ասաց Լարի Ֆոյտը: «Ակնհայտ է, որ երբ դու լավ ես վազում Ինդիանապոլիսում, Էյ Ջեյը ուշադրություն է դարձնում (ժպտում է): Հատկապես օվալների վրա, AJ-ը գրեթե բոլոր օվալ ցեղերում է:

«Ես տպավորված էի այն ամենով, ինչ Սանտինոն արեց Տեխասում: Նա դիտել է, թե ինչպես է նա մրցարշավում Indy, Gateway-ում: Պարզապես Սանտինոն կցատկի ներս և կմրցի ցանկացած բանի հետ: Նա պարզապես մրցարշավորդ է: Դա, անշուշտ, գրավում է Էյ Ջեյի ուշադրությունը:

«Էյ Ջեյը պարզապես ցանկանում էր ինչ-որ մեկին, ով իսկապես ցանկանում էր մրցել: Ես իսկապես ուրախ եմ, որ կարողացանք ձեռք բերել նրան»:

Ֆերուչին կհամախմբվի Պեդերսենի հետ, ով 2021 թվականին իր միակ լիաժամկետ Indy Lights սեզոնում զբաղեցրեց չորրորդ տեղը։

Երբ նա որոշեց սովորել Ֆոյտի թիմը ներսից 2022 թվականին, դա մեծ արդյունք տվեց 2023-ի լրիվ դրույքով ուղևորությամբ:

«Դա պարզապես օրգանապես տեղի ունեցավ», - ասաց Լարի Ֆոյտը: «Դա այն բաներից մեկն էր, երբ մենք հանդիպեցինք միմյանց, և ես կարծում եմ, որ փոխադարձ հետաքրքրություն կար միասին աշխատելու համար, և դա նման էր. ինչպե՞ս է աշխատում IndyCar-ի հանգստյան օրերը։'

«Երբ տարին անցավ, և մենք ծանոթացանք միմյանց հետ, կարծում եմ, որ միայն միասին աշխատելու ցանկությունն ավելի ու ավելի էր դառնում, և կարծես, այո, սա կարող էր իսկապես լավ տեղավորվել:

«Դա հենց այնտեղ է եղել:

«Ինձ համար դա մի տեսակ օրգանապես էր, այն պարզապես մի տեսակ միասին աճեց, կարծես սա լավ հարմարեցված է երկուսիս համար, և եկեք դա իրականացնենք»:

Պեդերսենը Ֆոյտի թիմում անցկացրած ժամանակին դիտարկում է որպես պրակտիկա:

«Ես իսկապես ցանկանում էի դա անել, քանի որ գիտեի, որ IndyCar-ը լինելու է հաջորդ քայլը», - հիշում է Պեդերսենը: «Ես, անկասկած, մի փոքր հրում էի Լարիին, կարծես թույլ տվեք, որ ես դրա մի մասնիկը լինեմ. Ես իսկապես ուզում եմ սովորել: Կարծում եմ, որ այդ եռանդը երկար ճանապարհ անցավ, և ակնհայտորեն Լարին ինձ թույլ տվեց մնալ ամբողջ տարին, և ես շատ բան սովորեցի, հատկապես Քայլ Քիրքվուդի միջոցով, որն անցավ իր նորեկ տարին:

«Անկեղծ ասած, ես այժմ բավականին լավ եմ ճանաչում թիմի բոլոր անդամներին, և բավականին սյուրռեալիստական ​​է այն փաստը, որ այն ժամանակ ես դեռ AJ Foyt Racing-ի լիարժեք վարորդ չէի:

Պարզապես ամբողջ թիմը, սուպեր, սուպեր ողջունելի, և ինչ մեծ օգնություն է դա եղել նույնիսկ իմ նորեկի IndyCar-ի փորձարկումից, որը ես անցկացրեցի տարվա սկզբին այդ անցումով, բայց ավելին այս գալիք տարում»:

Ֆոյտի թիմը նույնպես այլ ուղղություն է ընդունում՝ հայտարարելով, որ Ինդիանապոլիս 500-ում լրացուցիչ մեքենա չի վարի, ինչպես դա արել է անցյալում: Բացի այդ, վերջին երեք սեզոնների ընթացքում Դալթոն Քելլեթը եղել է ծրագրի մի մասը, բայց առայժմ համաձայնություն չկա Կանադայի վարորդի և թիմի միջև:

Ֆոյտն ասաց, որ եթե թիմը հասցվեր երեք մեքենայի, ապա Քելեթը կլիներ վարորդը: Հակառակ դեպքում, դա երկու մեքենայի շահագործում է, որը նախատեսված է 2023 թվականին:

Երկու երիտասարդ, քաղցած վարորդներով, ովքեր ցանկանում են հաղթել, և նրանցից մեկն արդեն ապացուցում է իր կարողությունները 2019 թվականից ի վեր, Ֆոյտի վերափոխումը կարող է վերջապես արդյունք տալ 2022 թվականին, որը կավարտի 10-ամյա հաղթական երաշտը: