United-ի գրանցման տարածքը Վաշինգտոն Դալլսի միջազգային օդանավակայանում:
Լեսլի Josephոզեֆ | CNBC- ն
Էժան ավիատոմսերը դժվար է գտնել, և 2023 թվականին դա կարող է շատ ավելի հեշտ չդառնա:
Անձնակազմի պակասի, ինքնաթիռների ուշացումների և ավիաընկերությունների պահպանողական չվացուցակների միջև՝ ծախսերից հետո ճամփորդական հալեցումներ, տեղերը սահմանափակ են։ Ավիաընկերությունները նաև բարձրացնում են վառելիքի գները և այլ ծախսերը հաճախորդներին՝ բարձր պահելով տոմսերի գները: Սակայն ճանապարհորդները, գոնե մինչ այժմ, պատրաստ են վճարել դրա գինը:
«Տոնական թռիչքները ևս մեկ անգամ թանկ կլինեն», - ասում է Scott Keys-ը, «Scott's Cheap Flights» թռիչքային գործարքների կայքի հիմնադիրը: «Գնային ուժը վերադարձել է ավիաընկերություններին ձմեռային արձակուրդների համար»:
Ներքին ավիատոմսի գները գագաթնակետին են հասել մայիսին, ըստ ուղեվարձի հետագծող Հոփերի, սակայն տոնական օրերին դրանք նախորդ տարվա համեմատ աճում են: Ներքին ավիատոմսի գործարքները Գոհաբանության օրվա ընթացքում կազմում են միջինը 274 դոլար՝ 19%-ով ավելի, քան 2021թ.-ին, մինչդեռ Սուրբ Ծննդյան տոներին ներքին երթևեկությունը կկազմի 390 դոլար՝ 40%-ով ավելի, քան անցյալ տարի, ասում է Հոփերը:
Հակառակ ավիաընկերությունների համար
ԱՄՆ երեք խոշորագույն ավիաընկերությունները — դելտա, Միասնական և ամերիկյան — յուրաքանչյուրը հաղորդում է շահույթ և գրառում -ի համար եկամուտ երրորդ եռամսյակ: Նրանք բոլորն ակնկալում են, որ մինչև տարեվերջ շահութաբեր կլինեն, քանի որ ուժեղ ամրագրումներ և ծախսեր են անում համատեղ բրենդավորված վարկային քարտեր շարունակել.
Դա շատ հեռու է Covid-ի համաճարակի սկզբից, երբ ճանապարհորդությունը փլուզվեց, և արդյունաբերությունը փլուզվեց հետամուտ լինել դեպի ռեկորդային կորուստներ. Ավիաընկերություններին աջակցել է 54 միլիարդ դոլարի հարկ վճարողների օգնությունը՝ ճգնաժամը հաղթահարելու և հորդորեց աշխատողները գնումներ կատարելու համար:
«Պահանջարկը չի մարել ամառային բուռն ճամփորդական սեզոնը», - ասաց Delta-ի գործադիր տնօրեն Էդ Բաստիանը անցած շաբաթ ավիափոխադրողի եռամսյակային զանգի ժամանակ:
Ամրագրումները մնացել են դիմացկուն, չնայած բարձր գնաճ և տոկոսադրույքների աճը, քանի որ սպառողները հրաժարվում են հանգստանալուց, և ոմանք նույնիսկ ճանապարհորդելու նոր ուղիներ են գտնում գրասենյակում հաճախելու ավելի հանգիստ քաղաքականության շնորհիվ:
«Հիբրիդային աշխատանքի դեպքում ամեն շաբաթ-կիրակի կարող է լինել արձակուրդային շաբաթ», - չորեքշաբթի ընկերության եռամսյակային զանգի ժամանակ ասաց United-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին: «Ահա թե ինչու սեպտեմբերը, որը սովորաբար ոչ պիկ ամիս է, մեր պատմության մեջ երրորդ ամենաուժեղ ամիսն էր»:
Փոխվել են նաև ճանապարհորդության այլ ձևերը: Ավիաընկերությունները ասում են, որ իրենք ավելի շատ պահպանում են իրենց տրանսատլանտյան չվացուցակները՝ որպես Եվրոպա ուղևորություններ մնա հանրաճանաչ աշնանը` ճանապարհորդներին հնարավորություն տալով խուսափել հանրաճանաչ զբոսաշրջային վայրերում կուտակված կուտակումներից: «Յունայթեդը» և «Դելտան» վերջերս ասացին, որ կանեն թեքահարթակ գարուն և ամառ թռիչքներ Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ, նշան, որ նրանք ակնկալում են, որ պահանջարկը կշարունակի վերականգնվել մինչև 2023 թվականը:
Տոների ընթացքում հաճախորդները նույնպես ավելի ճկուն են թվում՝ թռչելով ավանդական ճամփորդական օրերից դուրս, ինչպիսիք են Գոհաբանության օրվան նախորդող չորեքշաբթին կամ հաջորդ կիրակի օրը:
«Եթե դուք հենց հիմա գնաք նայեք մեր Գոհաբանության օրվա ժամանակացույցին, ապա այնտեղ ավելի քիչ փոփոխականություն կա գագաթնակետից մինչև վերջ, քան ես, անշուշտ, տեսել եմ ժամանակացույցում մի քանի տարիների ընթացքում», - ասաց Վասու Ռաջան, Ամերիկայի գլխավոր առևտրային տնօրենը եկամուտների զանգի ժամանակ: Հինգշաբթի.
Տեղերը սահմանափակ են
Բարձր ուղեվարձերը հասել են Main Street և Wall Street
Մինչ պահանջարկն աճում է և տեղաշարժվում, ավիացիոն արդյունաբերության անձնակազմը, մասնավորապես օդաչուներին, մնում է պակաս, շատերը դեռ վերապատրաստման կարիք ունեն: Ավելի փոքր քաղաքներ նրանք ստիպված են եղել կրել խնդրի հիմնական մասը, քանի որ ավիաընկերությունները դադարեցրել են սպասարկումը՝ պատճառաբանելով օդաչուների պակասը:
Որոշ ինքնաթիռների մատակարարումները հետաձգվում են, ընդ որում ամենամեծ արտադրողները պայքարում է արտադրությունը մեծացնելու համար աշխատուժի և մատակարարման շղթայի խնդիրների պատճառով՝ սահմանափակելով ավիաընկերությունների աճի հնարավորությունը:
«Դրանք սահմանափակումներ են, որոնց ամբողջական լուծումը տարիներ կպահանջի», - ասաց «Յունայթեդի» խաղացող Կիրբին:
Յունայթեդը և Ամերիկան այս շաբաթ ասացին, որ կստանան իրենցից մի քանիսը Boeing ինքնաթիռը սպասվածից ուշ է:
American Airlines-ի ֆինանսական տնօրեն Դերեկ Քերը ասել է, որ ավիաընկերությունը ակնկալում է 19 Boeing 737 Max 8 ինքնաթիռների մատակարարում 2023 թվականին՝ համեմատած 27-ի հետ, որը նախկինում ակնկալվում էր՝ «Boeing-ի մեր վերջին ցուցումների հիման վրա»:
«Մենք շարունակում ենք սերտորեն համագործակցել մատակարարների հետ արդյունաբերության մարտահրավերներին դիմակայելու, արտադրությունը կայունացնելու և հաճախորդների հանդեպ մեր պարտավորությունները կատարելու համար», - ասվում է Boeing-ի հայտարարության մեջ: Ընկերությունն իր եռամսյակային արդյունքները կհաղորդի հաջորդ չորեքշաբթի։
Արդյունաբերության մարտահրավերների համադրությունը ուղեվարձերի կայունությունն է, մի միտում, որը տարածվում է ինչպես Main Street-ում, այնպես էլ Wall Street-ում:
Վերջին ընթերցված գնաճը ցույց է տվել, որ ավիատոմսը նախորդ տարվա համեմատ աճել է գրեթե 43%-ով, իսկ օգոստոսի համեմատ՝ գրեթե անփոփոխ, որը հիմնականում ամառային արձակուրդների համար զբաղված ժամանակ է:
Ընդ որում, NYSE Arca ավիաընկերություն 17 ավիաընկերությունների բաժնետոմսերի ինդեքսն այս ամսվա ընթացքում ավելի քան 9%-ով աճել է հինգշաբթի կեսօրին՝ գրեթե երեք անգամ գերազանցելով ավիաընկերությունների աճը: S&P 500. Ավիաընկերությունների բաժնետոմսերը դեռևս կտրուկ անկում են ապրում այս տարի՝ ավելի լայն շուկայի հետ մեկտեղ:
Ամրագրեք շուտ
«Դուք կարող եք ձեր պլանները կազմել մատիտով, այլ ոչ թե գրիչով», - ասաց նա:
«Վերջին րոպեի ուղեվարձը հակված է շարժվել մեկ ուղղությամբ, և այն չի նվազում», - ասաց Քեյսը:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/10/20/airfare-stays-high-despite-economic-weakness.html