Ինչու Բայդենի դաշնային գազի հարկի արձակուրդը վատ կլինի Ամերիկայի համար

Արդյո՞ք չափից շատ գնաճը փչացնում է ձեր ամառային հանգստի պլանները: Նախագահ Ջո Բայդենը արձակուրդ ունի ձեզ համար՝ գազի պոմպի մոտ: Բայդենը պատրաստվում է Կոնգրեսից պահանջել բենզինի վրա դաշնային հարկի եռամսյա շտապ մեղմացում: Վերացնելով 18.4 ցենտի հարկը մեկ գալոնի դիմաց և հուլիսի 4-ին մեքենա վարելու սեզոնի գագաթնակետից անմիջապես առաջ՝ Բայդենը հույս ունի, որ ամեն անգամ լիցքավորվելիս կխնայի ձեզ երեք կամ չորս դոլար:

Դա մեծ խնայողություն չէ: Գազի դաշնային հարկը չի փոխվել 1993 թվականից ի վեր և չի ինդեքսավորվում գնաճի համար: Այդուհանդերձ, Կոնգրեսի բյուջեի գրասենյակի տվյալներով, այն տարեկան 45 միլիարդ դոլար է բերում, որը ծածկում է անցած տարվա համար դաշնային մայրուղու ծախսերի գրեթե ամբողջ 47 միլիարդ դոլարը: Ինչպես CNN-ի եթերում ասաց էներգետիկայի նախարար Ջենիֆեր Գրանհոլմը, «Գազի հարկի հետ կապված մարտահրավերի մի մասն, իհարկե, այն է, որ այն ֆինանսավորում է ճանապարհները»: Ի վերջո, Կոնգրեսը պետք է մեկ այլ գրպան գտնի, որտեղ պետք է փորփրվի, որպեսզի փոխարինի մոտ 10 միլիարդ դոլար մայրուղու ֆինանսավորումը: Այս քայլը, ըստ էության, կվերացնի օգտագործողների վճարը, որը կբարդացնի նրանց, ովքեր ամենաշատն են մեքենա վարում, և փոխարենը սոցիալականացնել ծախսերը բոլոր դաշնային հարկատուների համար, ներառյալ այն էլեկտրական մեքենաների վարորդներին, ովքեր այսօր խուսափում են գազի հարկից:

Բայդենը հետ մղեց այդ գաղափարը փետրվարին, սակայն Սենատոր Միթչ Մաքքոնելը հեգնեց դա որպես հնարք: Ինչպես երեքշաբթի Twitter-ում գրեց Հարվարդի համալսարանի տնտեսագիտության պրոֆեսոր Ջեյսոն Ֆուրմանը. «Ինչ էլ որ մտածեիք փետրվարին գազի հարկի արձակուրդի արժանիքների մասին, հիմա ավելի վատ գաղափար է: Այժմ նավթավերամշակման գործարաններն էլ ավելի կաշկանդված են, ուստի մատակարարումը գրեթե լիովին անառաձգական է»:

Նախագահ Բարաք Օբաման մերժել է գազի հարկի արձակուրդը 2008 թվականի նավթի գների աճի ժամանակ՝ իր հուշերում գրելով. Խոստացված երկիր, «… Ես վստահ էի, որ սպառողները մեծ օգուտ չեն տեսնի: Իրականում բենզալցակայանների սեփականատերերը նույնքան հավանական է, որ գները բարձր պահեն և կբարձրացնեն իրենց շահույթը, որքան խնայողությունները փոխանցեն ավտովարորդներին»:

Կարևորն այն է, որ իրական մեխանիզմ չկա համոզվելու համար, որ խնայողությունները գնում են այնտեղ, որտեղ դա նախատեսված է. նորմալ մարդկանց, այլ ոչ թե դիվահար նավթային ընկերություններին: Հարկային հիմնադրամից Ալեքս Մուրեսիանուն նշում է, որ հարկային արձակուրդը «կարող է ավելի վատթարացնել պահանջարկի և առաջարկի անհամապատասխանությունը»՝ խթանելով գազի պահանջարկի աճը, և, իր հերթին, բարձր գները, ինչը հակաարդյունավետ կերպով կհանգեցնի ընդհանուր գնաճի դժվարություններին:

Թաֆթսի համալսարանի տնտեսագիտության պրոֆեսոր Գիլբերտ Մետկալֆն այն ամփոփել է էլեկտրոնային փոստի փոխանակման ժամանակ: «Որքան էլ ես հասկանում եմ Բայդենի վարչակազմի ցանկությունը՝ մեղմելու թանկացումների ցավը, գազի հարկի արձակուրդը սարսափելի գաղափար է: Բացի արժեքավոր եկամուտներից հրաժարվելուց, դա կբարձրացնի պահանջարկը և պարզապես կբարձրացնի բենզինի գները: Դա իր հերթին մի փոքր կբարձրացնի նավթի գները, այլ ոչ թե այն, ինչ մենք ուզում ենք անել, եթե ցանկանում ենք խեղդել Ռուսաստանի արտահանման եկամտի հիմնական աղբյուրը: Գները թուլացնելու համար մենք պետք է խթանենք առաջարկը, ոչ թե պահանջարկը: Սաուդցիների հետ աշխատելը տհաճ է, բայց կարևոր՝ հաշվի առնելով գնաճի դեմ պայքարի և Ուկրաինային աջակցելու կարևորությունը»:

Հարկային վերլուծաբաններից Մարտին Ա. Սալիվանը գրում է, որ գազի հարկի չորս լավ պատճառ կա. Նախ, որպես ճանապարհների վերանորոգման համար օգտագործողի վճար, որը համապատասխանում է օգտատեր-վճարում է սկզբունքին (չնայած EV վարորդներն առայժմ սահում են): Երկրորդ՝ որպես քիչ մեքենա վարելու խթան՝ նվազեցնելով ճանապարհների ծանրաբեռնվածությունը: Երրորդ, որպես ածխածնի արտանետումների արդյունավետ հարկ. Գալոնի համար 18.4 ցենտը հավասար է ածխածնի ենթադրյալ գնին՝ 20 դոլար մեկ արտանետվող ածխաթթու գազի մեկ տոննայի համար: Չորրորդ՝ գազի հարկը կարող է զերծ մնալ գների ցնցումներից՝ անկայուն ապրանքների պահանջարկը փոքր-ինչ նվազեցնելով:

Սալիվանը զարմանում է, որ հաշվի առնելով այն բոլոր բաները, որոնց համար գազի հարկը օգտակար է, դրանք չեղյալ հայտարարելը հակաարդյունավետ կլինի: Հարկային արձակուրդը հակառակն է այն բանին, ինչ մեզ անհրաժեշտ է նավթի պատմականորեն սուղ շուկաների ժամանակ. այն կխրախուսի ավելի շատ մեքենա վարել, ավելի շատ ծանրաբեռնվածություն, ավելի շատ արտանետումներ և ավելի քիչ կանխիկ գումար հատկացնել մայրուղու վերանորոգման համար: Նույնիսկ եթե մնացած բոլորը մնան հավասար, և բոլոր խնայողությունները փոխանցվեն սպառողին, հարկի վերացումը միայն վնասում է այն ճշգրտումները, որոնք երկիրը պետք է կատարի ցածր ածխածնային տնտեսության անցնելու համար:

«Եթե մեր միակ նպատակը գնաճը մեղմելն է, օրենսդիրները պետք է բացառեն գազի հարկի արձակուրդը, այլընտրանքային էներգիայի համար հարկային արտոնությունները և մանկական վարկերի երկարաձգումը», - գրում է Սալիվանը: Իսկապես, հարկերի բարձրացումը ավելին կօգներ գնաճի դեմ պայքարելու համար՝ խափանելով մեքենա վարելը: «Դա չի օգնի այդ օրենսդիրներին հաղթել որևէ ընտրություններում, բայց դա դառը ճշմարտությունն է»:

Բնականաբար, պետական ​​մակարդակով օրենսդիրները ակնկալում են իրենց սեփական հարկային արձակուրդները՝ իրենց ժողովրդին շատ ավելի փրկելու ներուժով: Պետություն գազի հարկերը տատանվում են 9 ցենտից մեկ գալոն Ալյասկայում մինչև ավելի քան 50 ցենտ Փենսիլվանիայում, Իլինոյսում և Կալիֆորնիայում:. Արդեն Կոնեկտիկուտ, Ջորջիա, Մերիլենդ, Նյու Յորք և Ֆլորիդա նահանգները նվազեցրել են գազի հարկերը: Փենսիլվանիան քննարկում է մեկ գալոնի դիմաց 57.6 ցենտ գանձումը, որն ամենաբարձրն է երկրում՝ կորցրած եկամուտը պետական ​​հարկերի ավելցուկով փոխարինելու մտքով: Նմանապես, Մինեսոտան կարող էր իրեն թույլ տալ կասեցնել իր 28.6 ցենտ հարկը անցյալ տարի 9.3 միլիարդ դոլարի ավելցուկի շնորհիվ: Կալիֆորնիայի քաղաքական գործիչները, կարծես, ավելի շահագրգռված են քաղաքացիների համար զեղչերի չեկերի կրճատմամբ, որպեսզի համոզվեն, որ ցանկացած խնայողություն ուղղակիորեն գնում է ընտրողներին, այլ ոչ թե նավթային ընկերություններին: Ինդիանան, որն արդեն վճարում է 125 դոլար/ամսական չեկեր մարդկանց «Հարկ վճարողների վերադարձի ավտոմատ օրենքով», մտածում է այն ավելացնել մինչև 350 դոլար մեկ անձի համար ամսական:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻՊատրաստվեք $8-A-Gallon գազի համարBy Քրիստոֆեր Հելման

Որքան էլ վատ գաղափար է գազի հարկի արձակուրդը, այն ավելի լավ է, քան վերջին շրջանում վարչակազմի կողմից քննարկվող որոշ այլ հակաարդյունավետ էներգետիկ քաղաքականություններ:

Բայդենը մեղադրում էր նավթավերամշակող ընկերություններին ավելի շատ բենզին չարտադրելու համար և ցանկանում է, որ նրանք «արդարացնել 35 մլրդ դոլար վաստակելը առաջին եռամսյակում»։ Հանգստյան օրերին Բայդենն ասաց. «Ես բացատրություն եմ ուզում, թե ինչու նրանք ավելի շատ նավթ չեն վերամշակում»: Վարչակազմը սպառնացել է օգտագործել Պաշտպանության արտադրության ակտ ինչ-որ կերպ ստիպել վերամշակողներին ավելի շատ վառելիք տրամադրել: Մաքրող ընկերությունները պատասխանում են, որ աշխատում են ամբողջ հզորությամբ, բայց ավելի քիչ վառելիք են արտադրում, քան մինչ համաճարակը, քանի որ երկու տարի առաջ ցածր գները ստիպեցին փակել կամ փոխակերպել գործարանները: Լուիզիանայում Phillips 66 գործարանը եղել է «Այդա» փոթորկից հետո վերանորոգման փուլում է Անցյալ սեպտեմբերին մյուսները անցնում են վերականգնվող դիզելային վառելիք արտադրելու: Անցյալ տարի Բայդենի EPA-ն ոչնչացրեց թույլտվությունները, որոնք հնարավորություն կտար շարունակել աշխատել օրական 200,000 բարել: Limetree Bay նավթավերամշակման գործարան ԱՄՆ Վիրջինյան կղզիներում։ Լիոնդել Բազելը նախատեսում է փակել իր օրական 263,000 բարել հզորությամբ Հյուսթոնի նավթավերամշակման գործարանը մինչև տարեվերջ: Արդյո՞ք Բայդենը ցանկանում է ազգայնացնել հին նավթավերամշակման գործարանները և սուբսիդավորել դրանց տնտեսությունը:

Եվ հետո կա ներքին նավթի և վառելիքի արտահանումը սահմանափակելու գաղափարը: Հայեցակարգն այն է, որ եթե մենք դադարենք մեր նավթն ու բենզինը արտասահման ուղարկել, մենք պետք է բավականաչափ ունենանք տանը: Սարսափելի գաղափար, գրում է Credit Suisse-ի վերլուծաբան Մանավ Գուպտան։ Հաշվի առեք, որ ԱՄՆ-ն օրական արտահանում է մոտ 2 միլիոն բարել բենզին, ինքնաթիռի վառելիք և դիզել, և ևս 2.5 միլիոն բարել օրական մազութ, պրոպան, պրոպիլեն և այլ նավթամթերք: Այս արտահանման արգելումը կխախտի բոլոր տեսակի պայմանագրերը, և «դա, հավանաբար, կհանգեցնի արտադրանքի զանգվածային պակասի ամբողջ աշխարհում: Սա ավելի մեծ ազդեցություն կունենա ապրանքների համաշխարհային մատակարարման վրա, քան Ռուսաստանի ներխուժումն Ուկրաինա»։ Եթե ​​ԱՄՆ-ը դադարեցնի արտահանումը Կանադա, Մեքսիկա, Բրազիլիա, Կորեա, գուցե նրանք կդադարեցնեն իրենց առևտուրն ԱՄՆ-ի հետ, որը «կդիտարկվեր որպես անվստահելի մատակարար»: Ամերիկայի նավթի արտահանման արգելքն էր ավարտվեց 2015 թ Կոնգրեսի ակտով՝ Օբամայի ստորագրությամբ։ Բայդենն այսօր ձայներ չունի այն մղելու համար։

Կոնգրեսի առաջադեմ կողմերն արդեն ներկայացրել են օրինագծեր, որոնք նավթային ընկերություններին անսպասելի հարկ կսահմանեն նավթի բարձր գներից ստացված շահույթների վրա: Ողջամիտ մարդիկ դա համարում են վիրավորանք մի արդյունաբերության համար, որը երկու տարի առաջ տեսավ, որ իրենց ապրանքների գինը զրոյական է դարձել: Գլխի առգրավումն անկասկած կխոչընդոտի Ամերիկայի ֆրեյքերներին ավելի շատ հորատումներ իրականացնելու համար, ինչը մեզ անհրաժեշտ է այն ժամանակ, երբ պաշարները հինգ տարվա նվազագույնին են, ռուսական արտահանման խստացումը նոր է սկսվել, և նավթի ռազմավարական պաշարը սպառվում է: օրական 1 մլն բարել փոխարժեքով: (Բացի այդ, եթե իսկապես ցանկանում եք տեսնել անսպասելի շահույթի մարժան, գնացեք նայեք Apple-ին և Microsoft-ին):

Հիշեք բարձր գների ամենավստահ լուծումը բարձր գներն են: Իրոք, նավթի ֆյուչերսների շուկաներին արագ հայացք նետելը ձեզ կստիպի հավատալ, որ բենզինի բարձր գները պարզապես անցողիկ են: West Texas Intermediate նավթի ապագան այժմ մեկ բարելի դիմաց կազմում է 91.70 դոլար70 թվականին և 2027 դոլարից ցածր: Սա ենթադրում է շուկայի հավատ, որ Ուկրաինայում խաղաղության, տնտեսական անկման և մատակարարման աճի որոշակի համադրություն կհայտնվի նավթի գների էական նվազման համար: Շուտով Բայդենի համար լավագույն ռազմավարությունը կարող է լինել ոչինչ չանելն ու լավագույնին հուսալը:

Նախագահական անգործությունը կնախընտրեն նավթագործները, ինչպիսին է Բադ Բրիգամը, որը հրապարակային առևտրային կազմակերպության նախագահն է Բրիգամ Միներալս, որը հորատում է Պերմի ավազանում։ Նա ափսոսում է, որ Բայդենի քայլերը, մասնավորապես նավթի ռազմավարական պաշարներից նավթի արտահանումը, «վնասում են շուկաներին և ազգային անվտանգությանը», քանի որ այն խանգարում է գների ազդանշաններին և «համաչափորեն նվազեցնում է մատակարարման անհրաժեշտ արձագանքը, այդ թվում՝ նվազեցնելով մեր արդյունաբերության համար հասանելի դրամական միջոցների հոսքերը»: վերաներդրումներ կատարել»։ Բրիգամն ասում է. «Թշնամական քաղաքական պատմությունը չեզոքացնում է կապիտալ ներդրումները»:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻՊատրաստվեք $8-A-Gallon գազի համարBy Քրիստոֆեր Հելման