Ավտոմեքենաների արդյունաբերությունը դեռևս տառապում է կիսահաղորդչային չիպերի պակասից, մինչդեռ մյուս ոլորտները տառապում են ... [+]
ստացվեց
Վերջերս բազմաթիվ հաղորդումներ են եղել կիսահաղորդչային չիպերի շուկայում փափկության մասին: Հաղորդվում է, որ Թայվանի կիսահաղորդչային արտադրական ընկերությունը (TSMC) խնդրել է իր անձնակազմին արձակուրդ գնալ, անհատական համակարգիչների արտադրողները նվազեցնում են չիպերի պահանջարկը, իսկ սմարթֆոն արտադրողների կողմից պահանջարկը կտրուկ նվազել է և կանխատեսվում է, որ 2023թ. պաշարների մեջ լողալով (խեղդվելով), որոշ չիպսեր շարունակում են սակավ մնալ: Ինչպե՞ս պարզել, թե ինչ է կատարվում: Հիմնական բանը հասկանալն է, որ կան շատ տարբերվող շուկայական հատվածներ, և առաջարկ-պահանջարկի դինամիկան տարբեր է՝ կախված նրանից, թե որտեղ ես նստում:
Բարձրագույնը փափկություն տեսնելն է
Երբ մենք խոսում ենք բարձրակարգ չիպերի մասին, մենք սովորաբար ակնարկում ենք նորագույն և առաջադեմ տեխնոլոգիաները: Կիսահաղորդիչների արտադրողները հաճախ խոսում են «հանգույցների» մասին, որոնք ունեն իրենց հետ կապված մի շարք: Այդ թիվը պատմականորեն գծագրված է չիպի կարևորագույն հատկանիշներից մեկի չափին, որը չափվում է նանոմետրերով (կրճատ նմ). մեկ նանոմետրը մետրի մեկ միլիարդերորդականն է: Որքան փոքր է թիվը, այնքան ավելի առաջադեմ: Այսպիսով, Apple-ն օգտագործում է չիպեր, որոնք արտադրվել են TSMC-ի 5 նմ հանգույցի վրա իր վերջին iPhone-ների և DigiTimes-ի համար։ մասին որ արդեն աշխատում են 2 նմ. TSMC-ի բարձրակարգ չիպերի խոշոր սպառողներն են Apple-ը, AMD-ը, Intel-ը
Սա չպետք է զարմանա: Այս ոլորտում ծավալի զգալի մասը պայմանավորված է անհատական համակարգիչների վաճառքով: Դեռևս 2021 թվականի ապրիլին Gartner
Հիշողության նման ապրանքային հատվածները, կարծես, լողում են գույքագրման մեջ
Micron Technology
Ավտոարտադրողները շարունակում են պայքարել չիպերի պակասի դեմ
ստացվեց
Սակայն ավտոմոբիլային ոլորտը շարունակում է պայքարը
Ավտոմոբիլային կիսահաղորդիչների մեծ մասը արտադրվում է «հասուն» հանգույցների վրա: Վերջերս McKinsey հաշվետվություն հայտարարել է, որ այս հատվածում պահանջարկի մեծ մասը եղել է 90 նմ և բարձր: Հեռանկարի համար 90 նմ հանգույցը չիպային տեխնոլոգիայի արյունահոսող եզրն էր մոտ 2002 թվականին՝ քսան տարի առաջ: Մասամբ դա պայմանավորված էր նրանով, որ մեքենաներում օգտագործվող բաղադրիչների տեսակները չեն օգտվում ավելի նոր տեխնոլոգիաներից, և կա երկար և թանկ գործընթաց՝ դրանք ավելի ժամանակակից հանգույցներ տեղափոխելու համար: Այս չիպերը պատրաստող գործարաններն օգտագործում են ավելի հին գործիքներ, և քանի որ դրանք այնքան էլ եկամտաբեր ապրանքային մասեր չեն, հզորությունը մեծացնելու համար ներդրումներ անելու քիչ խթան կա: Հզորությունը արդեն սահմանափակ էր մինչև համաճարակը, և այնուհետև 2020-ի մոտավորապես ութսուն շաբաթվա ընթացքում, երբ մեքենաների գործարանները հիմնականում փակվեցին, OEM-ների մեծ մասը հետ կանչեց իրենց պատվերները: Միևնույն ժամանակ, այլ ոլորտների պահանջարկի պայթյունը լրացրեց ամբողջ արտադրական հզորությունը, ուստի, երբ ավտոարտադրողները վերադառնում էին վերադասավորումների, վաճառքի ժամկետը երկարաձգվեց: Նրանք դեռ բռնում են:
Սեգմենտների համախմբումը քողարկում է դինամիկան
Դասերից մեկը, որը մենք կարող ենք սովորել այս խառնաշփոթից, այն է, որ երբ դուք դիտարկում եք կիսահաղորդչային հատվածի ընդհանուր տեսակետը՝ համատեղելով բարձրակարգ, ապրանքային և հասուն չիպային հատվածները, այն կարող է քողարկել այն, ինչ կատարվում է շուկայի տարբեր հատվածներում: Ես նույն խնդիրը գտնում եմ, երբ ուսումնասիրում եմ պետական ներմուծման/արտահանման առևտրի տվյալները կամ Աշխատանքի վիճակագրության բյուրոյի նյութերը: Մանրամասները հասկանալը միշտ մեծ արժեք ունի:
Աղբյուր.