Ինչու է Air India-ի վերածնունդը փոխաբերություն հնդկական տնտեսության համար

Անցյալ ամիս ես արեցի մի բան, որը չէի արել մի քանի տասնամյակ. ես թռչում էի Air India-ով: Ազգային ավիափոխադրողը, որը դարձել էր անթիվ կատակներ, ցույց տվեց, որ ճիշտ հակառակն է այն, ինչին այդքան շատ ուղևորներ սպասում էին վերջին տարիներին: Ներքին չվերթը թռիչք կատարեց ժամանակացույցից մի քանի րոպե շուտ, և ցամաքային և խցիկի անձնակազմերը լուռ վստահություն էին հաղորդում ավելի կայացած համաշխարհային փոխադրողներին: Դա ոչ այնքան զարմանալի էր, որքան ցնցող:

Շատ առումներով, Air India-ի վերածնունդը կարող է դիտվել որպես ազգի ավելի լայն տնտեսության փոխաբերություն, որը, կախված նրանից, թե որ մասնագետի վրա եք հիմնվում, կա՛մ մեծ վերածննդի շեմին է՝ «Հնդկաստանի տասնամյակը» որպես ներդրումային բանկ: Մորգան Սթենլին հայտարարեց վերջերս, կամ երկրի աճը չի կարող օգնել ավելի ցածր եկամուտ ունեցող քաղաքացիներին, քանի որ Ռագուրամ Ռաջանը, տնտեսագետ և Կենտրոնական բանկի նախկին ղեկավարը, վերջերս նշել է հոդվածում։

Սկզբում նայելով Air India-ին, ավիափոխադրողն այժմ պատկանում է Հնդկաստանի 128 միլիարդ դոլար արժողությամբ Tata Group-ին, մոտ յոթ տասնամյակ խեղդվում էր պետական ​​վերահսկողության տակ, երբ Մոդիի կառավարությունը վերջապես որոշեց այն վերադարձնել իր սկզբնական սեփականատերերին: Բյուրոկրատական ​​իներցիայով և պարուրաձև պարտքերով ծանրաբեռնված՝ «Էյր Ինդիան» դարձել էր այն ամենի համար, ինչ սխալ էր պետական ​​ձեռնարկությունների համար:

Բայց այժմ իր նոր սեփականության և կառավարման ներքո, որը ներառում է 26-ամյա ավիաընկերության վետերան Քեմփբել Ուիլսոնը որպես գործադիր տնօրեն և գործադիր տնօրեն, մեծ ակնկալիքներ կան, որ Air India-ն կվերականգնի իր անցյալի փառքն ու շուկայի մասնաբաժինը: Միջազգային զբոսաշրջային շուկայի համար Air India-ն պայքարելու է Պարսից ծոցի ավիափոխադրողների դեմ, ինչպիսիք են Emirates-ը և Katar-ը, որոնք գերիշխող են դարձել տասնյակ միլիոնավոր հնդիկ ուղևորների և սփյուռքի երկիր տեղափոխելու և վերադառնալու բիզնեսում:

Թերահավատները կասեն, որ ավիափոխադրողի շրջադարձը դեռևս ընթացքի մեջ է, հատկապես այն բանից հետո, երբ այն սխալ վարվեց ցնցող միջադեպից, երբ հարբած ֆինանսական տնօրենը նոյեմբերին Նյու Յորքից Նյու Դելի չվերթի մեկ այլ ուղևորի վրա միզեց: Tata Group-ի նախագահ Ն. Չանդրասեկարանը միջադեպը որակեց որպես «անձնական վիշտ» և խոստացավ «վերանայել և վերանորոգել» թռիչքների կառավարման գործընթացները: Միջադեպը, որը առաջացրեց հասարակության արձագանքը և վնաս հասցրեց Air India-ի հեղինակությանը, տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ ավիաընկերությունը պատրաստվում էր 500 Boeing և Airbus ինքնաթիռների հսկայական պատվեր կատարել: Եթե ​​գործարքն իսկապես իրականանա, դա կարող է լինել առևտրային ինքնաթիռների միակ ամենամեծ պատվերը, ըստ ոլորտի զեկույցների:

Air India-ի խոստումը և վերջին դժվարությունները արտացոլում են այս տարվա հնդկական տնտեսության բարձր (և ցածր) ակնկալիքները, քանի որ այն լիովին դուրս է գալիս համաճարակից: Քանի որ ԱՄՀ-ն 2023 թվականին ՀՆԱ-ի աճը կանխատեսում է 6.1%, զգալիորեն ավելի բարձր, քան Չինաստանի 4.4%-ը, խթանիչները հայտարարել են, որ աճի թափն անկասելի է: Ֆինանսական հատվածի վատ վարկերի հետ կապված խնդիրները հիմնականում լուծվել են, և երկիրը հուսով է տեսնել արտադրական ներդրումների աճ, քանի որ օտարերկրյա ներդրողները ավելի ու ավելի են թիրախավորում Հնդկաստանին և Վիետնամին՝ նվազեցնելու իրենց Չինաստանի ռիսկերը:

Այնուամենայնիվ, վերլուծաբանները զգուշացրել են, որ ավելի բարդ արտաքին միջավայրը և նավթի բարձր գները խառը պատկեր են ներկայացնում: Առևտրի դեֆիցիտը միայն 2022 թվականին գնահատվում է 190 միլիարդ դոլար։ Հնդկաստանը նույնպես պատրաստվում է 2024 թվականին կայանալիք համապետական ​​ընտրությունների, և կառավարությունը գայթակղվելու է գայթակղվել փետրվարի 1-ին գալիք տարեկան բյուջեի ժամանակ հարկաբյուջետային ծախսերի ոտնակով քայլել:

«Ի՞նչ պետք է անի Մոդիի կառավարությունը»: հարցրեց The Հնդկական Էքսպրես նոր տարվա սկզբին խմբագրականում: «Այն, անշուշտ, պետք է զերծ մնա որևէ հարկաբյուջետային խթանից՝ ներդրումներ սկսելու կամ աճը խթանելու համար: Խթաններից հեռու՝ երկրին անհրաժեշտ է մակրոտնտեսական կայունությունը և քաղաքականության որոշակիությունը»։

Պաշտոնավարման ռեկորդային երրորդ ժամկետ ապահովելու քաղաքական հրամայականով վարչապետ Մոդին, անկասկած, անտեսելու է նման խորհուրդը: Շատ առումներով հնդկական տնտեսությունը և Air India-ն նոր տարի են մտնում որպես արտաքին միջավայրի պատանդ: Ավելի բարենպաստ պայմանների դեպքում պայթյուն տեղի կունենա արտասահման մեկնող հնդկացիների մոտ, երբ Air India-ն ակնկալում է ձեռք բերել շուկայի մասնաբաժին և ֆինանսական ազդեցություն: 7% կամ նույնիսկ 8% ընդլայնվող հնդկական տնտեսությունը հենց այն է, ինչ անհրաժեշտ է ավիաընկերությանը և երկրին: Այս խոստման կատարումը, սակայն, կախված կլինի արտաքին գործոններից, ինչպիսիք են հակամարտությունը հեռավոր Ուկրաինայում լուծելը, ինչպես նաև Հնդկաստանի սեփական կարողությունը՝ արագացնել աճը՝ առանց հարկաբյուջետային խոհեմության զոհաբերության: