Ո՞վ կարող է ուկրաինացի օդաչուներին վարժեցնել այն F-16-ներով, որոնք նրանք չպետք է ձեռք բերեն:

Անցյալ շաբաթավերջին տեղեկություններ հայտնվեցին, որոնք հաստատում էին, որ մի զույգ ուկրաինացի օդաչուներ գտնվում են Միացյալ Նահանգներում՝ F-16-ներով թռչելու և կռվելու իրենց կարողությունը գնահատելու համար: Թեև նախագահը և Բայդենի վարչակազմի պաշտոնյաները բազմիցս նսեմացրել են Ուկրաինային F-16-ներ տրամադրելու գաղափարը, գնահատումը ցույց է տալիս, որ դա ոչ միայն հնարավոր է, այլ նաև չոր վազք, թե ով և որտեղ կարող է նրանց մարզել:

Ուկրաինացի օդաչուները գտնվում են գնահատման փուլում 162-րդ թև Արիզոնայի օդային ազգային գվարդիայի, որը տեղակայված է Արիզ քաղաքի Թուսոն միջազգային օդանավակայանի կողքին: The Wing-ը գործարկում է չորս էսկադրիլիա՝ մոտ 70-80 F-16-ներով և հայտնի է օտարերկրյա ռազմական վաճառքի (FMS) հաճախորդներին վարժեցնելու իր մեծ փորձով: F-16.

Ըստ զեկույցի, Պոլիտիկան, օդաչուները ԱՄՆ-ում կլինեն մի քանի շաբաթ, որի ընթացքում նրանք կգնահատվեն F-16 սիմուլյատորներում 162-րդ տեղում, այլ ոչ թե թռչում են ինքնաթիռներով (սակայն, հավանականությունը, որ նրանք կարող են բարձրանալ 162-րդի երկու հետևի նստատեղերում։ - F-16D-ների տեղադրումը չի կարելի բացառել):

Գնահատումը կարող է ծառայել ոչ միայն որպես հիմք այն բանի, թե որքան ժամանակ կպահանջվի ուկրաինական ռազմաօդային ուժերի օդաչուներին «բավական լավ» դառնալու համար F-16-ներ, այլ, հնարավոր է, այլ արևմտյան հարվածային կործանիչներ, ինչպիսիք են Saab Gripen-ը: Հնարավորությունը, որ Ուկրաինան կարող է ստանալ ոչ ամերիկյան կործանիչներ, բարձրացրել են մի քանի պաշտոնյաներ, այդ թվում՝ ռազմաօդային ուժերի շտաբի պետ, գեներալ Ք. Քի Բրաունը, ով նշել է Gripen-ը, ֆրանսիական Rafale-ը և Eurofighter կոնսորցիումի Typhoon-ը որպես Ուկրաինայի ապագա նավատորմի հնարավոր թեկնածուներ 2022 թվականի հուլիսի Ասպենում: Անվտանգության ֆորում անցյալ ամառ.

Ուկրաինան մասնավորապես խնդրել է F-16 ինքնաթիռներ, և փետրվարին նախագահին ուղղված նամակում օրենսդիրների երկկուսակցական խումբը վարչակազմին հորդորել է դրանք կամ այլ կործանիչներ տրամադրել ուկրաինացիներին: Բայց թերահավատները, ինչպիսին է պաշտպանության փոխնախարար Քոլին Քալը, պնդում է, որ F-16-ներն այնքան կարևոր չեն Ուկրաինայի մարտադաշտում հաջողության համար, որքան ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերը, անօդաչու թռչող սարքերը, զրահատեխնիկան և մեքենայացված համակարգերը:

Վերջինը ներառում է M1 Abrams տանկերը, որոնք նախագահ Բայդենը վերջերս խոստացել էր Ուկրաինային: Նրանց դրույթը մի հետաքրքիր կետ է առաջացնում. Նույն փետրվարի վերջին Կոնգրեսի Ներկայացուցիչների պալատի Զինված ծառայությունների հանձնաժողովի առջև կայացած հանդիպմանը, որտեղ Կալը պնդում էր, որ այլ զենքերն ավելի կարևոր են, քան F-16-ը, հանձնաժողովի վարկանիշային դեմոկրատ պատգամավոր Ադամ Սմիթը առաջարկեց, որ F-16-ի ցանկացած հնարավոր տեղափոխման ժամանակացույցը անիրագործելի է:

Լավագույն սցենարը, որը նա ասաց, այն է, որ «մենք կարող ենք մի քանի գործառնական F-16-ներ բերել Ուկրաինա մեկ տարվա ընթացքում, գուցե ութ ամսվա ընթացքում, եթե մենք իսկապես առաջ տանենք այն»: Այդ տրամաբանությունը կարծես թե նշանակություն չունի Աբրամս տանկերի համար, որը բանակի քարտուղար Քրիստին Ուորմութն է վերջերս ասել է, չի կարող առաքվել Ուկրաինա մինչև տարեվերջ կամ մինչև 2024 թվականի սկիզբը:

Մինչ վարչակազմի պաշտոնյաները և Կոնգրեսի որոշ անդամներ նվազագույնի են հասցնում Ուկրաինա մեկնող F-16-ների հնարավորությունը, մյուս լավ կապակցված ձայները տարբեր նոտայի են արժանանում, այդ թվում՝ ադմինիստրատոր Մայք Մալենը, որը նախագահ Օբամայի օրոք ծառայում էր որպես Միացյալ պետերի նախագահ: Խոսելով CNN Երկուշաբթի օրը նա ասաց. «Շատերը հետապնդում են F-16-ը… և ես կարծում եմ, որ ի վերջո մենք կհասնենք F-16-ներին»:

Եթե ​​ԱՄՆ-ը, վաղ թե ուշ, տրամադրի F-16-ներ, ինչպե՞ս կվարժվեն ուկրաինացի օդաչուները և ցամաքային անձնակազմը՝ դրանք շահագործելու համար:

Ուկրաինացիների այցը 162-րդ թև արդեն մեզ ցույց է տալիս ամենաակնառու երթուղին։ Դեռևս 1980-ականների վերջին Wing-ը հյուրընկալել և վարժեցրել է հոլանդական օդուժի օդաչուներին F-16-ով թռչելու համար, իսկ 1990-ականների կեսերին այն եղել է Viper-ի համար նախատեսված ԱՄՆ միջազգային ուսումնական ստորաբաժանումը: Հաջորդ տասնամյակների ընթացքում 162-րդը վերապատրաստել է արտասահմանյան F-16 օդանավերի մեծամասնությանը եվրոպականից մինչև ասիական օպերատորներին:

Ցուցակում ընդգրկված է Լեհաստանը, որը ձեռք է բերել F-16-ներ 2006 թվականին: Լեհական ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռների անձնակազմերը և տեխնիկական սպասարկումը սկսել են ուսուցում 162-րդի հետ՝ սկսած 2004թ.-ից: Այն նաև ուսուցում է անցկացնում առանձին հաճախորդ երկրներում: 162-րդ շարժական ուսումնական թիմերը դասեր են անցկացրել աշխարհի բազմաթիվ երկրներում, ներառյալ Լեհաստանը:

Հարևան Լեհաստանում ուկրաինացի օդաչուների վերապատրաստման հնարավորությունը բարձրացվել է 2022 թվականի սկզբին, ինչպես նաև ուկրաինական ուժերին այլ զինատեսակների վրա պատրաստելու հնարավորությունը: Ամենայն հավանականությամբ, ուկրաինական զորքերի անդամներն արդեն վերապատրաստվել են ամերիկյան զինված ուժերի կողմից Լեհաստանում մի շարք չբացահայտված սպառազինությունների համակարգերի վերաբերյալ, թեև դա պաշտոնապես հաստատված չէ:

Հունվարի վերջին Ուկրաինա պնդում որ Լեհաստանի կառավարությունը պատրաստակամորեն էր մատակարարում իրեն F-16-ներով, որոնք գործում էին որպես խողովակ այլ աղբյուրներից ինքնաթիռների կամ, հնարավոր է, ավելի հին ինքնաթիռների համար՝ սեփական նավատորմի համար: Ինչպես Ուկրաինան լեհական Միգ-29-ների տեղափոխման նախորդ փորձի ժամանակ, ՆԱՏՕ-ն և ԱՄՆ-ն սառը ջուր են լցրել այդ գաղափարի վրա: Դա չի նշանակում, որ դա կարելի է բացառել, թեև ուկրաինացի օդաչուների պատրաստման հարցը մնում է։

Այնուամենայնիվ, կան այլ հնարավոր ուղիներ: ՆԱՏՕ-ի անդամ Ռումինիան շահագործում է ավելի հին F-16-ներ, իսկ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերն արդեն շահագործում են F-16-ները՝ որպես օդային ոստիկանության դեր՝ երկրի արևելյան մասում գտնվող Միխայիլ Կոգալնիցեանու ռազմաբազայից: 162-րդ շարժական ուսումնական թիմ ուղարկելն այնտեղ՝ ուկրաինացի օդաչուներին պատրաստելու համար, կարող է նաև նյութատեխնիկական ապահովման նպատակահարմար լինել:

Բացի այդ, Ռումինիան անցյալ տարի համաձայնել է գնել Նորվեգիայից օգտագործված 32 F-16: 2019 թվականին Lockheed MartinLMT
և Նորվեգիան պայմանավորվել են համատեղ ստեղծել F-16 «Falcon Depot» առաջին կենտրոնը երկրում՝ աջակցելու համար F-16 համաշխարհային նավատորմին: F-16-ները, որոնք Նորվեգիայի Կյելեր քաղաքի պահեստային կենտրոնից մեկնում էին Ռումինիա, կարող են ուղղորդվել այնտեղ գտնվող USAF-ի մարզիչներին և հնարավոր է ուղարկել Ուկրաինա՝ պատրաստված ուկրաինացի օդաչուների հետ:

Ուկրաինացի օդաչուների պատրաստման հնարավոր անտեսված (կամ գոնե հրապարակայնորեն չքննարկված) տարբերակ, որն առնվազն (թույլ) իմաստային հեռավորություն կապահովի ԱՄՆ-ի պաշտոնատար անձանց համար, կլինի այն, որ այժմ նրանք վերապատրաստվեն բազմաթիվ մասնավոր «Red Air» հակառակորդ ընկերություններից մեկի կողմից: բիզնեսում։

Չինաստանը դրա համար արդեն անհարմար նախադեպ է ստեղծել։ Անցյալ տարեվերջին, հաղորդում է Չինական հավաքագրում արևմտյան օդաչուները, որոնք կմարզվեն PLA օդային ուժերի հետ, հայտնվել են վերնագրերում: Երկիրը հիմնականում խուսափում էր վարձու մասնավոր հակառակորդ օդաչուների օգտագործման քննադատությունից՝ պատկերացում կազմելու արևմտյան կործանիչների, մարտավարության և համակցված սպառազինությունների դոկտրինի մասին: Անհրաժեշտության դեպքում Ուկրաինան կարող է վիճարկելի նույն ճանապարհով գնալ՝ առաջարկելով Ռուսաստանին բողոքել իր չինացի ընկերներին:

Եթե ​​ուկրաինացիները դա անեն, ապա նրանք կունենան հարմար տարբերակ պայմանագրային հակառակորդի ծառայություններ մատուցող ընկերությունում, Top Aces. Հիմնված լինելով Արիզում, Մեսա քաղաքում, 115-րդ FW-ից 162 մղոնից մի փոքր ավելի հեռավորության վրա, Top Aces-ն այժմ շահագործում է 29 նախկին իսրայելական F-16A/B նավատորմ, որոնք հագեցած են ընկերության Advanced Aggressor Mission System-ով, որը ներառում է AESA ռադար, սաղավարտի վրա տեղադրված: Cueing և Infrared Search and Track համակարգեր, առաջադեմ էլեկտրոնային հարձակման պատյաններ և այլն:

Թեև Ուկրաինան կգնահատի F-16-ները որպես հակաօդային պաշտպանության միջոցներ, որոնք կարող են խոցել ռուսական ինքնաթիռները, անօդաչու թռչող սարքերը և հրթիռները, նրանք իսկապես հետևում են «Վիպերս»-ի հարվածային կարողություններին և այն սերտ օդային աջակցությանը, որը նրանք կարող էին առաջարկել Ուկրաինայի ցամաքային ուժերին: Top Aces-ը սովորաբար չի վարժեցնում «Blue Air» հարվածային ուսանողներին, սակայն նրա վետերան F-16 օդաչուները (ոմանք, ովքեր գալիս են 162-րդից) մոտիկից ծանոթ են F-16 օդ-երկիր համակարգերին/զենքերին:

Այդպիսով, նրանք կարող են ձգտել ուսուցանել ուկրաինական օդանավի անձնակազմին ինչպես F-16-ի թռիչքների, այնպես էլ զենքի կիրառման մեջ՝ Պենտագոնի որոշ զուսպ օգնությամբ: Ինչպես Arizona Air Guard-ի F-16 Wing-ը, նրանք նույնպես կարող էին տեսականորեն գնալ ճանապարհ՝ ուսուցանելով ուկրաինացիներին Եվրոպայում այն ​​վայրերում, որտեղ ինքնաթիռները կարող էին հանձնվել նրանց:

Մասնավոր հակառակորդ ընկերությանը, ամենայն հավանականությամբ, կպահանջվի ԴՆ-ից և ԱՄՆ Պետդեպարտամենտի թույլտվությունը՝ Ուկրաինային ուսումնական ծառայություններ տրամադրելու համար, բայց դա հնարավոր կլիներ ձեռք բերել, եթե առկա լիներ քաղաքական կամքը: Կարմիր ավիաընկերության մյուս մատակարարները, որոնք աշխատում են ԱՄՆ ԶՈՒ F-16-ի նախկին օդաչուների հետ, կարող են աշխատել նույն կերպ:

2021 թվականին Ֆլորիդայի Draken International-ը հայտարարեց, որ դա եղել է ձեռք բերեց Նիդեռլանդների ռազմաօդային ուժերի մեկ տասնյակ F-16 ինքնաթիռներ և նույն տարվա վերջին ավելացրին ևս մեկ տասնյակ նախկին նորվեգական ռազմաօդային ուժերի Vipers: Հոլանդական վաճառքը «սպասման ռեժիմի» էր դրվել անցած հուլիսին, սակայն Նորվեգիայից գնումը մնում է ուղու վրա: Եթե ​​Դրեյքենը բավականաչափ հեռու լինի նորվեգական F-16-ների ստացման և վերանորոգման հետ մեկտեղ, նրանք նույնպես կարող են առաջարկել ուսումնական տարբերակ:

Հետաքրքիր է, որ Նիդեռլանդների արտաքին գործերի նախարար Վոպկե Հոքստրան. նշված հունվարին, երբ Նիդեռլանդները դիտարկում էր Ուկրաինային 61 F-16-ներից մի քանիսը մատակարարելու հնարավորությունը, որը նա հանում է F-35-ի օգտին: Ավելի քիչ նորություններ կան, բայց Vipers-ը հասանելի է, ինչպես, հնարավոր է, մյուսները:

Երեքշաբթի օրը ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Լլոյդ Օսթինի չհայտարարված այցը Իրաք, նկատի ունենալով ուկրաինական ակնոցով, ուշադրություն հրավիրեց ոչ միայն Իրաքին ԱՄՆ-ի շարունակական աջակցության վրա՝ ի դեմս Իրաքի գործերին Իրանի վերջին միջամտության, այլ նաև Ֆ- 16-ն այժմ քիչ է օգտագործվում Իրաքի ռազմաօդային ուժերի կողմից (IAF):

2021 թվականին IAF-ը դադարեցրեց իր 36 Block 52 F-16 ինքնաթիռների նավատորմը՝ ԱՄՆ (Lockheed Martin) սպասարկման/աջակցության անձնակազմից հետո։ դուրս է եկել Իրաքի Բալադ ավիաբազայից Իրանի կողմից աջակցվող աշխարհազորայինների սպառնալիքներից և հարձակումներից հետո: Քանի որ IAF-ը չի կարողանում ապահովել ռեակտիվների օրգանական սպասարկումը, պարզ չէ, թե որքան են նրանք թռչել այդ ժամանակից ի վեր: Եթե ​​նրանք ի վիճակի չեն տեսակավորելու, նրանք պոտենցիալ կերպով ներկայացնում են առաջադեմ F-16-ների մի լողավազան, որը ԱՄՆ-ի երաշխիքներով և Իրաքին փոխհատուցումներով կարող է հասանելի լինել Ուկրաինային:

Թեև մերձավորարևելյան երկրից F-16-ի տեղափոխման հավանականությունը կարող է ցածր լինել, դա հիշեցնում է համաշխարհային մատակարարման շղթայում F-16-ների «ավելցուկային» բնակչության աճի մասին: Սա համակցված է ներկայիս և նախկին F-16 օդաչուների առատ մատակարարման հետ, ովքեր ունեն արևմտյան պատրաստվածություն, որոնք բնակվում են եվրոպական և ասիական օդային ուժերում:

Մասնավոր հակառակորդ օդային ծառայություններ մատուցող ընկերություններ Textron's-իցTxt
Օդային տակտիկական առավելություն (ATAC) Inc.-ից Ֆլորիդայում տեղակայված Տակտիկական օդային աջակցություն իրենց աշխատակիցների թվում են F-16 նախկին օդաչուները։ USAF-ը նաև ունի ևս մեկ F-16 դպրոց FMS հաճախորդների համար (ներառյալ Սինգապուրը) Արկանզաս նահանգի Ֆորտ Սմիթի Էբինգ օդային ազգային գվարդիայի բազայում:

Ուկրաինայի հուսահատ ռազմավարական իրավիճակի համադրությունը F-16-ի մատչելի աղբյուրների հետ, ինչպես նաև ժամանակին ռազմական և մասնավոր ուսուցման տարբերակները ցույց են տալիս իրական հավանականություն, որ Ուկրաինան կստանա F-16-ները, որոնք չպետք է ստանա: Քանի որ ժամացույցը տատանվում է, երկուսն էլ ապահովելու ճնշումը կարող է անդիմադրելի լինել: