Քանի որ քննիչները շարունակում են փորձել բացահայտել, թե ինչպես է տեղի ունեցել վթարը, ներդրողները պետք է պահպանեն ա փակ ժամացույց զարգացումների վերաբերյալ, տրված
Ուղևորները ճամփորդում էին դեպի հարավային Գուանչժոու քաղաք, ըստ թռիչքների հետագծման FlightRadar24. Ինքնաթիռը հասել էր իր նավարկության բարձրությանը և արագությանը մոտ 457 հանգույց կամ մոտ 525 մղոն ժամում: Թռիչքը Կունմինգից իր սկզբնաղբյուրից մոտ մեկ ժամ հեռավորության վրա էր, երբ ինքնաթիռը կորցրեց մոտ 26,000 ֆուտ բարձրություն մոտավորապես չորս րոպեում, նախքան ընկնելով ռադարից:
Ըստ տեղեկությունների՝ փրկարարական ջոկատների կողմից ողջ մնացածներ չեն հայտնաբերվել:
Ինչու են ներդրողները մտահոգված:
Ներդրողներին անհանգստացնում է հիմնականում Boeing-ի ամենավերջին 737 մոդելի՝ MAX-ի պատմությունը: Boeing (ticker: BA) 737 MAX մոդելի jets էին հիմնավորված ամբողջ աշխարհում 2019 թվականի մարտից մինչև 2020 թվականի նոյեմբերը հինգ ամսվա ընթացքում երկու մահացու վթարից հետո։ MAX-ի խնդիրները, Covid-19-ի հետ մեկտեղ, հանգեցրել են Boeing-ի բաժնետոմսերի մոտ 57%-ով անկման՝ իր բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակի համեմատ՝ MAX-ի երկրորդ վթարից անմիջապես առաջ:
Այնուամենայնիվ, կործանված ինքնաթիռը MAX չէր: 737-800-ը ավելի վաղ 737 մոդելից էր, որը կոչվում էր Next Generation կամ NG: 7,000թ.-ից ի վեր առաքվել է ավելի քան 1997 NG: Ինքնաթիռի անվտանգության ռեկորդը գերազանց է՝ համեմատած ժամանակի ընթացքում մրցունակ արտադրանքների և այլ առևտրային ավիացիոն հարթակների հետ: Այն
Չինական China Eastern Airlines
(CEA) 737-800, որը վթարի է ենթարկվել, առաքվել է 2015թ.
Ե՞րբ կիմանանք, թե ինչ է տեղի ունեցել:
Թռիչքի տվյալների ձայնագրիչներից մեկը վերականգնվել է Չորեքշաբթի, ըստ լուրերի. Դեռևս հայտնի չէ՝ դա թռիչքի տվյալների ձայնագրիչն է, թե օդաչուների խցիկի ձայնագրիչը։ Երկու դեպքում էլ պարունակվող տվյալները պետք է նշանակեն, որ թռիչքի մասին ավելի շատ մանրամասներ կհայտնվեն մի քանի օրից: Թեև ամբողջական հետաքննությունը կարող է ամիսներ տևել: Քննիչները կուսումնասիրեն օդաչուների գործողությունները, ինքնաթիռի սպասարկման գրառումները և ինքնաթիռի դիզայնը՝ օգնելու պարզել, թե ինչ է տեղի ունեցել:
Boeing-ն ունի մտահոգություն հայտնեց մի քանի հայտարարություններով և խոստացել համագործակցել հետաքննության հետ։
Տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհուրդը նշանակել է օդային անվտանգության ավագ քննիչ, որը նույնպես պետք է ուսումնասիրի վթարը: Boeing-ի, Դաշնային ավիացիոն վարչության ներկայացուցիչներ և
General Electric
(GE) կծառայի որպես խորհրդական:
737-800 մոդելի շարժիչները գալիս են CFM International-ից՝ 50/50 համատեղ ձեռնարկություն GE-ի և
Զաֆրան
(SAF. Ֆրանսիա).
Ի՞նչ է ասում Ուոլ Սթրիթը.
Վերլուծաբանները վերցրել են ա զգուշավոր մոտեցում վթարին, գրելով, որ սպասում են մանրամասների ի հայտ գալուն։ Մինչ այժմ ոչ ոք չի կրճատել գնային թիրախը կամ փոխել Boeing-ի բաժնետոմսերի վարկանիշը:
Ընդհանուր առմամբ, Boeing-ի բաժնետոմսերը վերլուծաբանների շրջանում ժողովրդականություն են վայելում 2021 թվականի սկզբից: Ուոլ Սթրիթը, ընդհանուր առմամբ, ակնկալում էր, որ եկամուտներն ու դրամական հոսքերը կվերականգնվեն, քանի որ Boeing-ը շարունակում է առաջանալ MAX-ի հետ կապված խնդիրներից, և Covid-ի հետ կապված սահմանափակումները մարում են:
Ներկայումս բաժնետոմսերը լուսաբանող վերլուծաբանների 75%-ը գնահատում է դրանք Գնել: 2020 թվականի սկզբին, MAX-ի և Covid-ի ճգնաժամերի խորքում, բաժնետոմսերը լուսաբանող վերլուծաբանների միայն 45%-ն ուներ Buy վարկանիշ:
Ինչպե՞ս է արձագանքում Boeing ֆոնդը:
Boeing-ի բաժնետոմսերը փակվել են անցյալ ուրբաթ՝ 192.83 դոլարով: Երկուշաբթի առավոտյան բաժնետոմսերը վաճառվում էին մինչև 180.61 դոլար՝ ավելի քան 6% անկումով, մինչև երկուշաբթի փակվելը 185.90 դոլարով, նստաշրջանի համար մոտ 3.6% զեղչ:
Ուրբաթ օրվա փակումից հետո Boeing-ի արժեթղթերը չորեքշաբթի առավոտյան առևտրի դրությամբ նվազել են մոտ 3%-ով: Այն
S&P 500
աճել է մոտ 1%-ով, մինչդեռ
Dow Jones արդյունաբերական միջին
նույն ժամանակահատվածում նվազել է 1%-ով:
Չորեքշաբթի կեսօրվա առուվաճառքի բաժնետոմսերը վաճառվում են 186.28 դոլարով:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]