Ինչ կարող է Tesla-ն սովորեցնել մանրածախ վաճառողներին մատակարարման շղթաների մասին

Մատակարարման շղթայի լոգըմը դարում մեկ անգամ տեղի ունեցող կառավարման ճգնաժամ էր, որը ոչ մի ընկերություն չէր կարող ակնկալել, առավել ևս պատրաստ լինել: Եվ այնուամենայնիվ, ոմանք այս կամ այն ​​չափով եղել են: 

Մեգա-մանրածախ վաճառողների կատեգորիայում Walmart-ը գտնվում է մի քանի տասնամյակների ծրագրի իններորդ տարում, որն իր արտադրանքն ավելի մոտ է տանում: Ընկերությունն ի սկզբանե պարտավորվել էր գնել 50 միլիարդ դոլարի ԱՄՆ արտադրության արտադրանք: Անցյալ տարի, ի թիվս այլ գործոնների, նշելով, որ ընկերության հաճախորդների 85%-ը «ասել է, որ մանրածախ առևտրականների համար կարևոր է Ամերիկայում արտադրված կամ հավաքված ապրանքներ տանել», Walmart-ը հայտարարեց, որ մտադիր է 350 միլիարդ դոլար ներդնել ԱՄՆ-ի արտադրական հատված հաջորդ տասնամյակում: .

Սպեկտրի մյուս ծայրում Թեյլոր Գիթառն է՝ ակուստիկ կիթառների առաջատար արտադրողը: Ընկերությունն ասել է, որ կարողացել է պահպանել արտադրությունը համաճարակի միջոցով, քանի որ այն ստեղծել է իր օգտագործած մասնագիտացված անտառների խորը պաշարներ, որոնք կարելի է գտնել միայն արտասահմանյան անտառներում և պետք է կայուն կերպով հավաքվեն:

Հավանաբար այն ընկերությունը, որն ամենաշատը սովորեցնում է մանրածախ արդյունաբերությունը օրինակով, Tesla-ն է՝ էլեկտրական մեքենաների ընկերությունը:

Ինչպես վերջերս հաղորդվել է The New York TimesՄինչ GM-ը և Ford-ը փակում էին գործարանները համակարգչային չիպերի պակասի պատճառով, Tesla-ն հրապարակում էր ռեկորդային վաճառքի եռամսյակներ: Անցյալ տարի ընկերությունը կրկնապատկել է իր վաճառած մեքենաների թիվը 2020 թվականին։

Մինչ համաճարակի սկսվելը, վերլուծաբանները թերահավատորեն էին վերաբերվում հիմնադիր Իլոն Մասկի նպատակին, որպեսզի ընկերությունը «ավելի շատ բաներ անի ինքնուրույն», Times հաղորդում է. Երբ համաճարակը հարվածեց, և Tesla-ն նույնպես չկարողացավ ձեռք բերել իրեն անհրաժեշտ չիպերը, «վերցրեց հասանելիները և վերաշարադրեց ծրագրակազմը, որն աշխատում էր դրանք իր կարիքներին համապատասխան: Ավելի մեծ ավտոմոբիլային ընկերությունները չէին կարող դա անել, քանի որ իրենց ծրագրային ապահովման և հաշվողական փորձի մեծ մասի համար նրանք ապավինում էին արտաքին մատակարարներին»:

Համաճարակը մանրածախ առևտրականների մեծ մասին գրավեց անսպասելիորեն, քանի որ արդյունաբերության մեջ գերակշռող պրակտիկան, որը մասամբ խթանվել է Amazon-ի անխիղճ մրցավազքի գնագոյացման պատճառով, պետք է կենտրոնանա ծախսերը հնարավորինս ցածր պահելու և պաշարները նիհարելու վրա: 

Բրայան Հիգինսը, KPMG-ի ԱՄՆ մատակարարման շղթայի և գործառնությունների պրակտիկայի ղեկավարը, վերջերս The Financial Post-ին ասել է«Մատակարարման շղթաներում գործող շատ մոդելներ, որոնք մենք այսօր համարում ենք կոտրված, 20 տարի առաջ ամրագրվեցին այն ժամանակվա համընդհանուր ճշմարտությունների վրա»: Այդ ճշմարտությունները, նրա խոսքերով, «առաջացրել են երկար և փխրուն մատակարարման շղթաներ»:

Covid-ը առաջին անգամը չէր, որ բացահայտվեց մատակարարման շղթաների խոցելիությունը։ Վերջին անգամ եղել է տնտեսական վատ վիճակի ժամանակ, որը սկսվեց 2008 թվականի ֆինանսական ճգնաժամով` ակտիվների արժեքների մեծ անկմամբ, և տևեց տարիներ շարունակ: Այն ժամանակ խնդիրը ոչ թե խցանված նավահանգիստներն էին, այլ մատակարարների ֆինանսական անկայունության ազդեցությունը:

Ներքին մատակարարների և մերձակայքում գտնվող մատակարարների ստացումը միտումներ են, որոնք լավ են ընթանում COVID-ի դարաշրջանի երրորդ տարում:

Բայց կա ավելին, քան առաքման հեռավորությունը: Այժմ հիմնական բառը պետք է լինի համագործակցությունը: Ճգնաժամի պայմաններում ընկերությունները, որոնք համագործակցում են մատակարարների հետ և խրախուսում են թափանցիկությունը, կգտնեն, որ ունեն լծակներ և բարի կամք, որը չէին ունենա աշխարհի կես ճանապարհի աղբյուրների հետ, որոնք ընտրվել են ծախսերի հիման վրա:  

Որպես ապացույց, որ դա տարբերություն է դնում, մանրածախ առևտրի ոլորտում մասնավոր պիտակների մատակարարումը մենեջերների համար դարձել է առանձին խնդիր: Wall Street Journal-ի կայքի վերջին սյունակում Մայքլ Թեյլորը, Daymon-ի նախագահ, մասնավոր պիտակավորման խորհրդատու, ասում է, որ իր ընկերությունը ուսումնասիրել է ԱՄՆ մանրածախ առևտրականների մի մասը և որոշել, որ «Նրանք, ովքեր երկարաժամկետ կապեր ունեն մատակարարների հետ, գերազանցել են իրենց. մրցակցություն… նույնիսկ դժվար բաշխման ժամանակներում»:

Բոլորը նախատեսում են լուծել այս խնդիրը, բայց խնդիրները պահպանվում են, ինչպես կանխատեսվում է այն տվյալների մեջ, որը մենք վերջերս հավաքել ենք մանրածախ առևտրի ղեկավարներից մատակարարման շղթայի խաթարման վերաբերյալ: Ըստ խորհրդատվական հսկա McKinsey-ի, ավելի շատ խոսակցություն կա, քան գործողություն: Ընկերությունը 2020 թվականին հարցում է անցկացրել մատակարարման շղթայի բարձրաստիճան ղեկավարների հետ՝ տարբեր ոլորտներից և աշխարհագրություններից և պարզել է, որ 93 տոկոսն ասել է, որ մտադիր է «իրենց մատակարարման շղթաները դարձնել շատ ավելի ճկուն, ճկուն և ճկուն»: Մեկ տարի անց Մակկինսին հայտնեց, որ «միայն 15 տոկոսն է սկսել կառուցվածքային փոփոխություններ կատարել»։