Ինչ արժե էլեկտրական մեքենան աշխատելը և լիցքավորելը

Թեև դրանք ավելի էժան են, քան սովորական սնուցմամբ աշխատող իրենց գործընկերները, որոշ էլեկտրական մեքենաներ իրենց տերերին ավելի շատ գումար կխնայեն՝ շրջանցելով վառելիքի պոմպերը, քան մյուսները: Այս առումով ամենախնայողությունը կարող է տերերին կարժենա տարեկան միջինը 500 դոլար՝ 15,000 մղոն քշելու համար՝ ելնելով իդեալական հանգամանքներում նրանց գնահատված էներգիայի սպառումից, մինչդեռ ամենաքիչ արդյունավետ մոդելների դեպքում դա կարող է լինել երկու անգամ ավելի:

Ինչպես ցանկացած տեսակի մեքենայի դեպքում, որքան մեծ և ծանր մեքենան, այնքան ավելի շատ էներգիա է պահանջվում շարժվելու և շարժվելու համար, և դուք կարող եք նկատել, որ այսօրվա EV-ներից շատերը, և հատկապես մարտկոցով աշխատող պիկապները, որոնք գալիս են ճանապարհի վրա, բավականին մեծ երթևեկություն են: որոնք հետագայում ծանրաբեռնված են մարտկոցների հզոր փաթեթներով:

Խնդիրն ավելի է սրում այն ​​փաստը, որ EV-ները ավելի քիչ արդյունավետ են աշխատում մայրուղու արագությամբ, քան քաղաքում, և մարտկոցի էներգիան ավելի արագ են սպառում ծայրահեղ ջերմաստիճանի դեպքում: սա կարող է լինել 25-ից 40 տոկոսով ավելի քիչ մղոն լիցքավորման դեպքում ցուրտ եղանակին, երբ ջեռուցիչը աշխատում է: Նմանապես էլեկտրական բեռնատարը կամ ամենագնացը կիլովատների միջով ավելի արագ կանցնեն նավ կամ կցասայլ քարշակելիս: Եվ լիցքավորման վիճակի չափիչի ցուցմունքը արագ նվազում է, երբ վարորդները սեղմում են գազի ոտնակը հատակին, որպեսզի օգտագործեն EV-ի ակնթարթային ոլորող մոմենտը հրթիռների նման արձակման համար:

Ահա 10 ամենաարդյունավետ էլեկտրական մեքենաների ցանկը՝ ըստ իրենց համարժեք «MPGe» վարկանիշների և 15,000 մղոն մեքենա վարելու տարեկան ծախսերի՝ քաղաքային և մայրուղիների համատեղ օգտագործման համար՝ ըստ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության՝ հիմնված էլեկտրաէներգիայի վրա՝ միջինը 0.13 դոլար մեկ երկրի համար: կիլովատ ժամ:

1. Tesla Model 3. 132 MPGe (վառելիքի տարեկան արժեքը $500)
2. Lucid Air՝ 131 MPGe ($500)
3. Tesla Model Y՝ 129 MPGe (500 դոլար)
4. Hyundai Kona՝ 120 MPGe (550 դոլար)
5. Chevrolet Bolt EV՝ 120 MPGe (550 դոլար)
6. Tesla Model S՝ 120 MPGe (550 դոլար)
7. Toyota bZ4X՝ 119 MPGe (550 դոլար)
8. Kia EV6՝ 117 MPGe (550 դոլար)
9. Chevrolet Bolt EUV՝ 115 MPGe (550 դոլար)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe (600 դոլար)

Եվ սրանք այն «կիլովատտ կուլտուրաներն» են, որոնք սպառում են ամենաշատ էներգիան՝ ելնելով իրենց EPA վարկանիշներից, կիրառելի հարմարանքներով նշված են.

1. Audi e-tron S. 63 MPGe (վառելիքի տարեկան արժեքը $1,000)
2. Audi e-tron S Sportback՝ 65 MPGe (1,000 դոլար)
3. Ford F-150 Lightning Platinum՝ 66 MPGe (1,000 դոլար)
4. Rivian R15՝ 69 MPGe (950 դոլար)
5. Porsche Taycan Turbo S՝ 70 MPGe (950 դոլար)
6. Rivian R1T՝ 70 MPGe (950 դոլար)
7. BMW iX M60՝ 77 MPGe (850 դոլար)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe՝ 80 MPGe (850)
9. Ford Mustang Mach-E GT Performance՝ 82 MPGe ($800)
10. Volvo XC40 լիցքավորում՝ 85 MPGe (750 դոլար)

Անկախ նրանից, թե տվյալ վարորդը որ մեքենան կընտրի, տանը լիցքավորումը շատ ավելի քիչ կարժենա, քան հանրային լիցքավորման կայաններում, որոնք քիչ են մնում՝ համեմատած բենզալցակայանների հետ: Դրանք կարող են լիցքավորվել ստանդարտ 110 վոլտ պատի վարդակների միջոցով, որոնք բիզնեսում հայտնի են որպես 1-ին մակարդակի լիցքավորում, սակայն ընդլայնված տիրույթի մոդելն այս մեթոդով ամբողջությամբ համալրելու համար կարող է պահանջվել մինչև 30 ժամ:

Ավելի լավ տարբերակ է ծախսել մի քանի հարյուր դոլար, որպեսզի էլեկտրիկը ավտոտնակում տեղադրի հատուկ 240 վոլտ լարման գիծ՝ այսպես կոչված 2-րդ մակարդակի լիցքավորման սարքավորումների հետ միասին: Դա էժան չէ, բայց ավելացված նախնական ծախսերը կվճարեն շատ ավելի արագ լիցքավորման ժամանակների առումով: 2-րդ մակարդակի լիցքավորումն ավելացնում է ժամում մոտ 20 կամ 30 մղոն կամ ավելի արագություն, թեև լիցքավորման ժամանակը կարող է ավելի երկար լինել, երբ ջերմաստիճանը ցուրտ է դառնում: Էլեկտրաէներգիայից շատերը կարող են համալրվել մեկ գիշերվա ընթացքում 2-րդ մակարդակի սարքավորումների միջոցով, որը կարող է զեղչ ստանալ ցանցից էլեկտրաէներգիա վերցնելու համար ոչ պիկ ժամերին՝ կախված մատակարարից: Որոշ նահանգներ առաջարկում են ծրագրեր, որոնք կօգնեն ավելի մատչելի դարձնել տնային լիցքավորման կայանի տեղադրումը, և Chevrolet-ը ներկայումս ընտրում է ներդիրը նրանց համար, ովքեր գնում են նոր Bolt EV կամ Bolt EUV:

Ըստ EPA-ի fueleconomy.com կայքէջում, սեփականատիրոջը կարժենա 3.84 դոլար 2022 թվականի արտադրության Chevrolet Bolt EUV-ով 100 մղոն վարելը վերը նշված միջին էլեկտրաէներգիայի սակագներով: Համեմատության համար նշենք, որ նույն 100 մղոնն անցնելը գազով աշխատող ենթակոմպակտ Chevrolet Trailblazer ամենագնացով, որը ստանում է 28 mpg արագություն, կարժենա մոտ $13.40 միջին վառելիքի գնով:

Նկատի ունեցեք, որ բերված թվերը էլեկտրաէներգիայի և բենզինի ազգային միջին ցուցանիշներն են, որոնցից երկուսն էլ, հաճախ զգալիորեն տարբերվում են մի նահանգից մյուսը: EPA-ի կայքը թույլ է տալիս օգտատերերին անհատականացնել գնահատումները մեկ կիլովատ ժամի համար տեղական վճարներով, ինչպես նշված է էլեկտրաէներգիայի հաշվին: Ըստ կայքի ChooseEnergy.com, Հավայան կղզիների բնակիչները երկրում ամենաշատը վճարում են էլեկտրաէներգիայի համար՝ 0.45 դոլար մեկ կիլովատ ժամի համար, որին հաջորդում են Կալիֆոռնիան (0.29 դոլար), Կոնեկտիկուտը (0.25 դոլար), Մեյնը (0.24 դոլար) և Ալյասկան (0.24 դոլար): Էլեկտրաէներգիան ամենաէժանն է Այդահոյում (0.11 դոլար), Մոնտանայում (0.12 դոլար) և Հյուսիսային Կարոլինայում (0.12 դոլար):

Էներգաարդյունավետ տնտեսության ամերիկյան խորհուրդը (ACEEE) պնդում է ինտերակտիվ աղյուսակային հաշվիչ որը կարող է օգնել EV գնորդներին և սեփականատերերին հաշվարկել գործառնական ծախսերը իրենց նահանգներում և համեմատել դրանք սովորական սնուցման համարժեք մոդելների հետ: Ցավոք, ACEEE-ի հաշվիչը հաշվի չի առնում նվազեցված սակագները, որոնք կարող են կիրառվել ոչ պիկ լիցքավորման կամ էլեկտրական ցանցում սեզոնային տատանումների համար, սակայն այն վավեր է համեմատության համար:

Հանրային լիցքավորումը, մյուս կողմից, շատ ավելի թանկ և հաճախ ավելի քիչ հուսալի տարբերակ է: Հանրային էլեկտրահաղորդման կայաններն աջակցում են կամ վերը նշված 2-րդ մակարդակի լիցքավորումը կամ 3-րդ մակարդակի լիցքավորումը, որը նաև կոչվում է DC արագ լիցքավորում: Դուք նույնիսկ կգտնեք որոշ կայաններ, որոնք առաջարկում են երկու տեսակի էլ. Դրանք սովորաբար տեղադրվում են մանրածախ ավտոկայանատեղերում, հանրային կայանատեղիներում և ավելի մեծ քաղաքներում կամ մոտակայքում գտնվող նոր մեքենաների վաճառքի կետերում, ինչպես նաև շատ ազգային պարկերում և միջպետական ​​բանուկ միջպետական ​​մայրուղիների մոտ գտնվող վայրերում: Էլեկտրատեխնիկայի սեփականատերերը կարող են գտնել լիցքավորման կայաններ ԱՄՆ-ի ցանկացած վայրում՝ բազմաթիվ կայքերի և սմարթֆոնների հավելվածների միջոցով:

Վերոհիշյալ 2-րդ մակարդակը մնում է հանրային լիցքավորման ամենատարածված տեսակը, և հաշվի առնելով դրա լիցքավորման արագությունը, այն լավագույնն է EV-ի մարտկոցը «լիցքավորելու» համար գնումներ կատարելիս, ճաշելիս կամ գործեր վարելիս (հատկապես, քանի որ որոշ մանրածախ վայրերում կայանումը սահմանափակվում է ընդամենը երկու ժամով): .

Ավելի արագ այլընտրանք է 3-րդ մակարդակի կայանը, որը կոչվում է նաև DC արագ լիցքավորում: 3-րդ մակարդակի լիցքավորումը կարող է տվյալ EV-ի մարտկոցը հասցնել մինչև իր հզորության 80 տոկոսը մոտ 30-45 րոպեում՝ կախված մոդելից և լիցքավորման մակարդակից: Մի քանի էլեկտրիֆիկացված երթուղիներ, ինչպես Porsche Taycan-ը, կարող են օգտվել ավելի արագ լիցքավորման ժամանակներից, բայց միայն մի քանի հատուկ սարքավորված կայանների միջոցով: Ճանապարհային երթևեկություն պլանավորող EV տերերը կցանկանան պլանավորել երթուղի, որը հիմնված է DC արագ լիցքավորման կայանների հասանելիության վրա և, որ կարևոր է, հուսով են, որ դրանք հասանելի են և աշխատանքային վիճակում, երբ անհրաժեշտ է:

Կրկին, հանրային լիցքավորումն օգտագործելու ծախսերը տատանվում են մեկ նահանգից և լիցքավորման ցանցից մյուսը, որտեղ վերջինս ներառում է ChargePoint-ը, EVgo-ն, Electrify America-ն և Tesla-ի սեփական Supercharger ցանցը: 2-րդ մակարդակի որոշ լիցքավորիչներ մնում են անվճար օգտագործման համար՝ կախված գտնվելու վայրից և ցանցից, սակայն 3-րդ մակարդակի բոլոր միավորները պահանջում են վճարում, սովորաբար վարկային քարտի միջոցով յուրաքանչյուր գործարքի կամ նախապես: Որոշ նահանգներ թույլ են տալիս ցանցերին գանձել հաճախորդներից՝ հիմնվելով օգտագործված էլեկտրաէներգիայի կիլովատ/ժամի վրա, մինչդեռ մյուսները պահանջում են մատակարարներից հավաքագրել րոպեական հիմունքներով:

Օրինակ, Electrify America ցանցն արժե 0.43 դոլար մեկ կիլովատ ժամի համար շատ նահանգներում, որոնք թույլ են տալիս DC արագ լիցքավորում այդ բանաձևով (այն կազմում է $0.31 գումարած $4.00 ամսական վճարը “Pass+” անդամների համար): Այն նահանգներում, որոնք թելադրում են լիցքավորման ծախսերը ըստ ժամանակի, միացված լինելը կարող է արժենալ մինչև 0.32 դոլար/րոպե: Համաձայն EPA-ի տվյալների, միջին EV-ն օգտագործում է 34.7 կիլովատ ժամում 100 մղոն անցնելու համար, ինչը նշանակում է 15 դոլար՝ վերը նշված մեկ կիլովատտ փոխարժեքով, մինչդեռ տնային լիցքավորման դեպքում 4.00 դոլարից պակաս է: Ենթադրելով, որ նույն հեռավորությունը քշելու համար պահանջվում է մոտ չորս գալոն գազ, դա կարժենա միջին այրման մեքենայի սեփականատիրոջը մոտավորապես բենզինի գումարը ներկայիս ազգային միջինը $3.70 մեկ գալոնի համար սովորական դասարանի համար:

Իհարկե, էներգիայի սպառումը էլեկտրական մեքենայի ընդհանուր սեփականության ծախսերի մի մասն է միայն: Մենք համեմատեցինք նախնական գնման գները նախորդ գրառման մեջ և կդիտարկենք, թե ինչպես է EV-ների ընթացիկ բերքը ապահովագրության, պահպանման, վերանորոգման և արժեզրկման, ինչպես նաև գործառնական միջակայքերի հետ կապված ապագա մասում: