Ո՞րն է օդային ճանապարհորդության ապագան:

Ինչպիսի՞ն կլինի օդային ճանապարհորդությունը 2035 թվականին և դրանից հետո: Իմացեք ավելին ավիացիոն արդյունաբերության վերջին միտումների մասին և ինչպես կփոխվի ձեր թռիչքային փորձը հաջորդ մի քանի տասնամյակների ընթացքում:

Օդային ճանապարհորդությունը նեղ, անհարմար և թանկ լինելու համբավ ունի, հատկապես պիկ ժամերին: Այն նաև մեծ ներդրում ունի ջերմոցային գազերի արտանետումների մեջ, որոնք առաջացնում են կլիմայի փոփոխություն:

Սակայն օդային ճանապարհորդության հիմնական փոփոխությունները մշակման փուլում են, ուստի հուսանք, որ առաջիկա մի քանի տասնամյակների ընթացքում ինքնաթիռով ճանապարհորդելը կդառնա ավելի մատչելի, ավելի հարմարավետ և էկոլոգիապես մաքուր:

Ահա մի քանի ուղիներ, որոնք ակնկալվում է փոխել օդային ճանապարհորդության ապագան.

1. Ջրածնով աշխատող ինքնաթիռներ. Ներկայումս ավիացիան պատասխանատու է ԵՄ ջերմոցային գազերի արտանետումների 3.6%-ի համար՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ ժամանակակից ինքնաթիռները որպես վառելիք օգտագործում են կերոսին։ Վերջերս հրապարակված զեկույցում ասվում էր, որ ջրածնային էներգիայով աշխատող ինքնաթիռները կարող են շուկա մտնել հենց 2035 թվականին, և այդ ինքնաթիռները կարող են հարյուրավոր ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխել մեկ թռիչքի համար, քան ավանդական ինքնաթիռները՝ ավելի մաքուր էներգիայի աղբյուրով:

2. Թևերի ավանդական ձևավորումից դուրս գալը: Թևերի խառը ձևավորումը միավորում է թևն ու ֆյուզելյաժը մեկ միավորի մեջ, ուստի ամբողջ ինքնաթիռը ապահովում է թռիչքի վերելքը: Դելտայի թեւերը, ինչպես նրանք, որոնք օգտագործվում են Concorde-ում և արագընթաց ռազմական ինքնաթիռներում, կարող են նաև ինչ-որ կերպ ներառվել առևտրային ինքնաթիռներում:

KLM-ը նաև աշխատում է Դելֆտի տեխնոլոգիական համալսարանի հետ «Flying V» ինքնաթիռի վրա, որն ունի ուղևորների խցիկներ V-աձև ինքնաթիռի յուրաքանչյուր կողմում: Ընկերությունը պնդում է, որ այս տեսակի ինքնաթիռը կարող է 20%-ով ավելի շատ վառելիքի խնայողություն ապահովել, քան A350-ը:

3. Ֆուտուրիստական ​​տնակային դիզայն. Ավիաընկերություններն անընդհատ ուղիներ են փնտրում՝ առավելագույնի հասցնելու այն մարդկանց թիվը, որոնց կարող են տեղավորել յուրաքանչյուր չվերթում՝ առանց ուղևորների հարմարավետությունը զոհաբերելու: Ապագայում մենք կարող ենք տեսնել բարելավումներ, ինչպիսիք են երկհարկանի էկոնոմ նստատեղերը, որոնք ավելի շատ տարածք են խոստանում հեծանվորդների համար՝ զուգորդված ավիաընկերության հզորությունների ավելացման հետ:

4. Օդային տաքսիներ. Ցանկանու՞մ եք նստել թռչող մեքենայով, որը թվում է, թե այն ուղիղ «Վերադարձ դեպի ապագա» կամ «Ջեթսոններ» է: Ավիացիոն ընկերությունները ուսումնասիրում են տեղական փոխադրումները ճանապարհից դեպի օդ տեղափոխելու ուղիներ՝ էլեկտրասնուցմամբ աշխատող «օդային տաքսիներով» կարճ թռիչքների համար:

2017 թվականին Volocopter-ն ավարտեց իր առաջին թռիչքը էլեկտրիֆիկացված անհատական ​​օդային տրանսպորտի համար, և Մյունխենից Lilium Jet-ը կարող է մեկ ժամով թռչել 300 կմ: Նրանց հինգ տեղանոց օդային տաքսին կարող է սկսել գործել արդեն 2025 թվականին, իսկ օդային տաքսիով ճանապարհորդելը կարող է նույնքան սովորական լինել, որքան այսօր խոշոր քաղաքներում մետրոյով ճանապարհորդելը: Ինքնավար օդային տաքսիները կարող են հետևել կարճ ժամանակ անց, քանի որ տեխնոլոգիաները շարունակում են զարգանալ:

5. Գերձայնային թռիչքների վերադարձ. United-ը նախատեսում է գնել 15 նոր գերձայնային ինքնաթիռներ և հույս ունի «գերձայնային արագությունները վերադարձնել ավիացիային» մինչև 2029 թվականը: Նախորդ գերձայնային ուղևորային թռիչքներն ավարտվեցին 2003 թվականին, երբ British Airways-ը և Air France-ը հրաժարվեցին Concorde-ից: Գերձայնային թռիչքի սահմանումն այն է, երբ օդանավը շարժվում է ավելի արագ, քան ձայնի արագությունը, որը մոտավորապես 660 մղոն/ժ է (1,060 կմ/ժ), եթե ինքնաթիռը շարժվում է 60,000 ֆուտ (18,300 մ) բարձրության վրա:

6. Ավելի լավ ժամանց թռիչքի ժամանակ: Ինքնաթիռի ժամանցի ապագա տարբերակները կներառեն ավելի շատ էկրաններ, ավելի շատ խաղեր և նույնիսկ ձեր թռիչքի ընթացքում էլեկտրոնային դասընթացներ անցնելու հնարավորություն: Panasonic-ը նաև ուղիներ է մշակում ուղևորների համար՝ բարելավելու թռիչքների ժամանակ առողջությունը՝ կարգավորելով լուսավորությունը՝ երկար հեռավորության վրա թռիչքների ժամանակ ցիրկադային ռիթմերը կարգավորելու և խցիկի աղմուկը թուլացնելու՝ ավելի լավ քուն ապահովելու համար:

VR և AR ընկերությունները նույնպես ցանկանում են ճանապարհորդներին ավելի խորը փորձառություններ տրամադրել թռիչքների ժամանակ: Alaska Airlines-ը և British Airways-ը փորձարկել են SkyLight-ի VR ականջակալները առաջին կարգի տնակներում ընտրված երթուղիներում: Քանի որ մետավերեսի զարգացումը շարունակվում է, մենք, հավանաբար, կտեսնենք ավելի շատ հնարավորություններ, որպեսզի ուղևորները վայելեն ընկղմվող փորձառությունները թռիչքի ժամանակ:

Բիզնեսի և տեխնոլոգիական միտումների մասին ավելին իմանալու համար, որոնք փոխակերպում են այսօրվա ընկերությունները, գրանցվեք իմ տեղեկագրին և ստուգեք իմ գրքերը:Բիզնեսի միտումները գործնականում'եւ'Տեխնիկական միտումները գործնականում».