Ինչ ես սովորեցի 2020 թվականից ի վեր իմ առաջին անդրատլանտյան թռիչքի ժամանակ

Վերջերս ես մի քանի օրով մեկնեցի Լոնդոն՝ հաշվի առնելով որպես «bleisure» ուղեւոր քանի որ այն ներառում էր բիզնես և որոշակի հաճույք: Սա առաջին անգամն էր, որ ես միջազգային թռչում էի 2020 թվականի մարտից ի վեր, երբ իմ վերջին ուղևորությունը Հնդկաստանից վերադարձն էր այդ երկրի փակվելուց մի քանի օր առաջ: Թեև ես կանոնավոր կերպով թռչում եմ ներքին օդանավերով, վերջին մեկ տարում ավելի ու ավելի շատ, դեռևս մտահոգություններ կային այլ երկիր թռչելու և որևէ բարդության հետ կապված: Ես կթռչեի ավելի շուտ, քան սրանից շուտ, բայց չունեի դա անելու համոզիչ պատճառ:

Ինչպես և ես ակնկալում էի, որոշ տարբերություններ կային վերջին ներքին թռիչքներից, և փորձը շատ ավելի նման էր, ինչ ես հիշում էի մինչ համաճարակի ժամանակներից: Համաճարակի սկսվելուց անմիջապես հետո թռիչքների մասին հայտնելը և կրկին դիմակի մանդատը հանելուց հետո առաջին շաբաթվա ընթացքումԵս զգացի, որ իմաստ ունի բացատրել, թե ինչպիսին էր այս ճանապարհորդությունը հատկապես նրանց համար, ովքեր դեռևս չեն գնացել այս տեսակի ճամփորդություններին: ժամանակից շուտ.

Թեստերի կարիք չկա

Ճամփորդության առաջին հաճելի մասն այն էր, որ գիտենալը, որ մենամարտից անմիջապես առաջ թեստավորումը պարտադիր չէ երկու ծայրերում: ԱՄՆ - ն վերջ դրեց նախքան ինքնաթիռ նստելը թեստավորվելու պահանջը թռիչք դեպի երկիր հունիսի 12-ին: Սա էլ ավելի հեշտացրեց ուղևորությունը, քանի որ դրական թեստավորման վտանգը, նույնիսկ եթե թեստը սխալ էր, կնշանակեր օրեր կամ շաբաթներ Լոնդոնի կարանտինում, քանի դեռ այս կանոնը գործում էր: Այս պահանջի ավարտը բռնկեց միջազգային ճամփորդությունների ամրագրումները, քանի որ սա ավելի մեծ ռիսկերից մեկն էր, որ ցանկացած ճանապարհորդ պետք է հաշվի առներ իր հայրենի երկրից մեկնելուց առաջ:

Որպես Ջորջ Մեյսոն համալսարանի դոցենտ պրոֆեսոր, ես հնարավորություն եմ ունեցել շաբաթական թեստ անցնել, և դա շարունակվում է առնվազն այս ամառ: Այսպիսով, չնայած ես իրական անհանգստություն չունեի, որ վարակվել եմ, քանի որ պարբերաբար թեստավորում եմ և չեմ ենթարկվում ինձ ռիսկային, մարդաշատ իրավիճակների, ես չէի կարող վստահ լինել, թե ինչի կարող եմ ենթարկվել Լոնդոնում գտնվելու ժամանակ: Հարկ է նշել, սակայն, որ մինչև ԱՄՆ-ում և Մեծ Բրիտանիայում թռիչքներ նստելը ես պետք է հաստատեի այն փաստը, որ ես չունեի Covid-ի նման որևէ ախտանիշ և ինձ բավական առողջ էի զգում թռչելու համար: Սա նստեցման կտրոն ստանալու ժամանակ գրանցման գործընթացի մի մասն էր: Կարծում եմ, սա լավ գաղափար է, որը պետք է շարունակվի, գոնե «բավականաչափ առողջ թռչելու համար» մասը՝ առաջ գնալով:

Ավելի շատ դիմակ կրելը Ինքնաթիռում

Ժամանակ ԱՄՆ ներքին թռիչքի դիմակները հիմնականում անհետացել ենԱվելի վաղ ես կանխատեսել էի, որ ավելի շատ մարդիկ դիմակներ կկրեն ավելի երկար, միջազգային թռիչքների ժամանակ: Այս կանխատեսումը ճիշտ է ապացուցվել իմ թռիչքների ժամանակ, քանի որ ինքնաթիռի վագոն-տնակի ուղևորների մոտ 50%-ը դիմակով է եղել: Սա հիմնված է ստուգման վրա, որը ես կատարել եմ թռիչքից մի քանի ժամ հետո յուրաքանչյուր ուղղությամբ: Ես սա երկու բանի հասցրի. Նախ՝ ավելի երկար թռիչքի ժամանակ նշանակում է ավելի երկար ժամանակ՝ երբեմն նեղ տնակում մերկացվելու համար: Երկրորդ՝ դեպի Լոնդոն թռիչքի ժամանակ դուք տեսնում եք ԱՄՆ-ում և արտասահմանում ծնված ուղևորների շատ ավելի մեծ խառնուրդ: Մենք բոլորս գիտենք, որ շատ այլ երկրներում դիմակ կրելը չի ​​դիտվում որպես այնպիսի պարտադրանք, որքան ԱՄՆ-ում որոշների համար

Ասել է թե՝ ես վստահ չեմ, որ 50%-ը երկարաժամկետ կայուն վիճակ է նույնիսկ նման թռիչքների համար: Երբ աշխարհն իսկապես անցնի այս համաճարակի կողքով, նույնիսկ ավելի երկար թռիչքների ժամանակ դիմակ կրելը նույնպես կնվազի: Մինչև համաճարակ, հազվադեպ չէր մեկ կամ երկու ուղևորի տեսնել դիմակով երկար միջազգային թռիչքի ժամանակ, բայց ոչ ավելին: Ես վերցրեցի 50% դիմակ կրելը որպես նշան, որ մինչ մենք գտնվում ենք այս համաճարակի նվազող հետևի մասում, անշուշտ աշխարհի շատ մարդկանց համար դրանից դուրս չէինք:

Լոնդոնում գրեթե առանց դիմակների

Լոնդոնում գտնվելու ժամանակ ես շատ քիչ դիմակներ տեսա խանութներում, ռեստորաններում, փողոցներում և միջոցառումներում: Դա ճիշտ էր ինչպես բիզնեսի, այնպես էլ հանգստի ժամանակ, որտեղ ես հաճախում էի: Այս կանոնից միակ բացառությունը հյուրանոցի վերելակներն էին: Այստեղ ես տեսա, որ շատ մարդիկ իրենց գրպանից դիմակ հանեցին և դրեցին այն, երբ գտնվում էին սահմանափակ տարածքում: Սա ինձ ապշեցրեց անորոշության դեմ պայքարելու պրագմատիկ միջոց. վերցրեք դիմակը և դրեք այն, երբ համոզված չեք, նույնիսկ եթե շատ անգամներ զգում եք, որ դա անհրաժեշտ չէ:

Արդար լինել, Ես մետրոյով չեմ նստել Լոնդոնում գտնվելու ժամանակԵս ոչ մի տաքսի չեմ վերցրել։ Հնարավոր է, որ այս պարամետրերում ես տեսնեի ավելի շատ դիմակ կրելու, հնարավոր է նույնիսկ մանդատ: Ասել է թե՝ Լոնդոնի լավ մարդիկ, կարծես թե, խնդիր չունեն դիմակազերծ մնալու հանրային վայրերում, որոնք ես կարող էի տեսնել: Ես նաև ոչ մի ցուցանակ չտեսա խանութների վրա, որոնք առաջարկում էին դիմակ կրել:

Երբեք ստիպված չէի ցուցադրել պատվաստանյութի քարտ

Թեև ես գիտեի, որ թռիչքներ բարձրանալու համար թեստավորման կարիք չունեմ, Ես դեռ բերել եմ իմ պատվաստանյութի քարտը. Ես մտածեցի, որ դա ինձ կարող է անհրաժեշտ լինել ինչ-որ բանի համար պատվաստման ապացույց ցույց տալու համար, կամ գոնե պետք է հաստատեմ ամսաթվերը այն ձևաթղթերի վրա, որոնք ես պետք է լրացնեի: Բայց ոչ, պարզվում է, որ ես կարող էի քարտը թողնել տանը, և ճանապարհորդությունը պետք է կատարվեր: չի տարբերվել: Լավ, ես այստեղ ավելի ազնիվ կլինեմ. ես այն բերել եմ որպես լուսանկար իմ հեռախոսի վրա, այնպես որ ես իրականում չէի կրում քարտը, բայց ինձ լավ էի զգում՝ իմանալով, որ այն ամեն դեպքում ունեմ: Ես դեռ մի քիչ զարմացած եմ, որ ինձ երբեք չեն խնդրել դա ցույց տալ, կամ դրանից տեղեկություն հայտնել։ Այդ ատեստավորման ձևաթղթերը, անշուշտ, վստահում են մարդկանց, և ես չգիտեմ, թե արդյոք դրանք առանց ամբողջական ճշմարտությունների լրացնելը որևէ հետևանք ունի։

Այլ երկրները կարող են այդքան բաց չլինել

Ես կցանկանայի, որ կարողանայի այս պատմությունը փակել «դուրս արի և նորից ճանապարհորդիր» մեծ մեղադրանքով: Ես դեռ հավատում եմ դրան, բայց գիտակցում եմ, որ բոլոր երկրները չէ, որ Միացյալ Թագավորությունն են: Նախքան աշխարհի որևէ այլ տեղ գնալը, ես, անկասկած, կփնտրեմ փորձարկման ցանկացած պահանջ, պատվաստանյութերի ապացույց կամ որևէ այլ բան, որը կարող է պատահել Լոնդոնի այցելուների համար: ԱՄՆ - ն

Ամոթ է, որ ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը արատավորվում է չեղարկումների և երկար ուշացումների ամենօրյա պատմություններով: Սա արդյունաբերություն է, որը հաճախ չի կարողանում ամեն ինչ ճիշտ հասցնել միաժամանակ: 2020 թվականի մարտից 2022 ամիս անց արդյունաբերությունը կթքվեր՝ իմանալով, որ 2023 թվականի ամռանը բոլորը ցանկանում էին թռչել ինչ-որ տեղ, և նույնիսկ դրա համար ավելի բարձր գներ կվճարեին: Մինչդեռ դա տեղի է ունեցել, իրականությունը խորտակվել է: Ավելի հեշտ էր արագ նեղանալ՝ ի պատասխան ոչ մի պահանջի, քան արագ վերականգնել, երբ պահանջարկն առաջացավ: Մինչև XNUMX թվականի գարուն, գուցե հավասարակշռությունը վերադառնա: