Ինչ եք խնայում էլեկտրական մեքենաներով գազի բարձր գների ժամանակ:

Ես հաճախ եմ թվիթերում կամ գրում էլեկտրական մեքենաներին (EVs) անցնելու անխուսափելիության մասին: Ամեն անգամ, երբ ես անում եմ, անխուսափելի (և հաճախ) զայրացած պատասխանները կանխատեսելի են.

• Շատ թանկ.
• Ենթակառուցվածքները չկան դրանք կենսունակ դարձնելու համար:
• Ինչ վերաբերում է մարտկոցի աշխատանքին և դրանց հետ կապված շրջակա միջավայրին հասցվող վնասին:
• Դուք դեռ օգտագործում եք հանածո վառելիքներ դրանք լիցքավորելու համար (Իհարկե, բայց դա կենցաղային է և ցանցում ավելի ու ավելի շատ վերականգնվող էներգիայի աղբյուրներ կան):

Ես պատասխանել նախորդ հոդվածի այս պատմություններին: Իմ կտորներից մեկը նույնիսկ արձագանքել է «դու էլիտար մարդ ես» պատմվածքին` ցույց տալով, թե ինչպես է EVs անցումը իրականում հավասարեցնում ցածր եկամուտ ունեցող և մարգինալացված համայնքների խաղադաշտը: Այս առավոտ ես հասկացա, որ կարող է օգտակար լինել EV-ներից խնայողությունները սահմանել պարզ բյուջետային թվերով, որոնք հասկանում են սովորական մարդիկ:

Մինչ այդ ճանապարհով գնալը, ես առաջ կգնամ և հստակ կհայտնեմ հերքումները: EV-ի նախնական արժեքը մոտ 10,000 դոլարով ավելի բարձր է, քան սովորական գազով աշխատող մեքենաները. Kelley կապույտ գիրք, և լիցքավորման ենթակառուցվածքն այնտեղ չէ, որտեղ պետք է լինի: Այս տարվա սկզբին Բայդենի վարչակազմը հայտարարեց ագրեսիվ պլաններ բարելավել երկրի EV-ների լիցքավորման ենթակառուցվածքը, և ժամանակի ընթացքում ես ակնկալում եմ, որ նախնական ծախսերը կնվազեն: Վերջերս MSNBC- ն հոդված նշում է, որ EV-ներն ունեն ավելի ցածր սպասարկման, վառելիքի և հարկային ծախսեր, որոնք փոխհատուցում են նախնական ծախսերը: Մայք Ուինթերսը շարունակեց գրել. «ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարություն հաշվետվություն ցույց է տալիս, որ 15 տարի անց էլեկտրական մեքենաները հիմնականում ավելի քիչ են արժենալ, քան միայն գազով աշխատող նմանատիպ մոդելները՝ հաշվի առնելով գինը, սպասարկումը, ֆինանսավորումը, վերանորոգումը, դաշնային հարկային արտոնությունները և վառելիքի ծախսերը»:

ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարության Այլընտրանքային վառելիքի տվյալների կենտրոնը ունի ավտոմեքենայի արժեքի օգտակար հաշվիչ կայքը. Այս հաշվիչներն ունեն նաև այլ մասնավոր կայքեր: Օգտագործելով ChargeVC.org-ի հաշվիչը, ես մուտքագրեցի հիպոթետիկ թվեր՝ ենթադրելով օրական 30 մղոն, 0.157 միջին: մեկ կիլովատ ժամի արժեքը, իսկ գազի արժեքը՝ 4.50 դոլար մեկ գալոնի համար: Խնայողությունները կազմում էին տարեկան մոտ $2000: Ես կարող եմ նաև կիսվել իմ սեփական տնային բյուջեի փորձով: Ներկայումս մենք ունենք 3 մեքենա մեր ընտանիքում, և ես աշխատանքի մեկնում եմ մոտ 35 մղոն մեկ ուղղությամբ: Նախքան 2021-ին EV գնելը, ես ամսական մոտ $600 բյուջե էի ծախսում վառելիքի ծախսերի համար: Այդ գնումից հետո ես կրճատեցի այդ բյուջեն մինչև $300 ամսական: Մեկ տարուց ավել է, ինչ յուղի փոփոխության կարիք չեմ ունեցել։ Ապրիլին առատաձեռն հարկային արտոնություն եղավ, և ես անվճար օգտվում եմ Վրաստանի վճարովի գծերից, որն ի վերջո խնայում է ամսական մոտ 100 դոլար: CNBC վերջերս իրականացրել ա բավականին մանրակրկիտ համեմատություն հիմնված ժամանակակից մեքենաների գազի վազքի գնահատված կատարողականի վրա: Հստակ լինելու համար, սակայն, EV-ն կարող է ոչ բոլոր իրավիճակներում ավելի էժան լինել, և շատերի համար լիցքավորման ժամանակները հավասար են արտադրողականության կորստի:

Ինձ համար խնայողությունները միայն «դոլարով և ցենտով» չեն: Մենք նաև փրկում ենք մեր կլիմայական համակարգը։ Օվկիանոսների և մթնոլորտի ազգային վարչության (NOAA) տվյալներով՝ ջերմոցային գազերը շարունակում են արագ տեմպերով աճել։ NOAA-ի տարեկան ջերմոցային գազերի ինդեքսը (AGGI) ցածր անորոշության չափիչ է, որը ներառում է բարձրորակ գլոբալ տվյալներ: Ըստ NOAA-ի կայքըAGGI-ը 2021 թվականին եղել է 1.49, ինչը նշանակում է, որ մենք 49 թվականից ի վեր ջերմոցային գազերի տաքացման ազդեցությունը մեծացրել ենք 1990%-ով: 240 տարի պահանջվեց, որպեսզի AGGI-ը 0-ից 1-ի գնա, այսինքն՝ հասնի 100%-ի: , և 31 տարի, որպեսզի այն ավելանա ևս 49%-ով»։

Երկու դեռահաս երեխաների դեպքում Էլեկտրական մեքենաներին անցնելու արդյունքում խնայողությունները նման են ներդրման նրանց ապագա բարեկեցության համար մեզ հայտնի բնակելի մոլորակում: