Aston Martin-ի նոր բացված DBR22 դա ոչ միայն վերջինն է շրջադարձային V12 սպորտային ավտոմեքենաների էլեգանտության մեջ:
Aston Martin-ը թողարկում է DBR22-ը Divergent3D-ով
Aston Martin
Այն նաև կարևոր իրադարձություն է ավտոմոբիլային 3D տպագրության մեջ և մեզ հնարավորություն է տալիս պատկերացում կազմել խելացի մեքենաների արտադրության ապագայի մասին:
Առաջին անգամ Aston Martin-ի համար DBR22-ի ենթաշրջանակը կառուցված է մի քանի 3D տպագրված մասերից՝ միացված իրար: Դիզայնի այս նոր հայեցակարգը հնարավոր է դարձել համագործակցության շնորհիվ Տարբերակ, ավտոմոբիլային 3D տպագրության ոլորտում առաջամարտիկ: DBR22-ը նաև առաջինն է Divergent-ի համար. մինչ այժմ դրա արտադրական համակարգը գործում էր միայն իր քույր ընկերության՝ հիպերմեքենաների շինարարության կողմից: Չզինգեր.
Aston Martin-ի համագործակցությունը Divergent-ի հետ՝ ներառելու գերթեթև ենթաշրջանակ, որը չի զիջում կոշտությանը, հետաքրքիր զարգացում է արդյունաբերության համար, քանի որ այն հանդիսանում է «գործարան տուփի մեջ» ավտոմոբիլային արտադրության վաղ օրինակ:
Ինչպես հարցազրույցում բացատրեց Divergent and Czinger-ի հիմնադիր Քևին Ցինգերը, ընկերությունները մշակել են այն, ինչ նրանք անվանում են «Divergent Adaptive Production System» (DAPS), որի նպատակն է հասնել «կատարյալ կառուցվածքի օպտիմալացման՝ միաժամանակ կրճատելով նոր, նորարար, կայուն ստանալու համար անհրաժեշտ ժամանակը: գաղափարները արտադրության մեջ»:
Դա զարգացման այն տեսակն է, որը կօգնի հեղափոխել ավտոմոբիլային արդյունաբերության ավանդական խխունջային տեմպերով հայեցակարգից մինչև արտադրություն գործընթացները և պետք է հանգեցնի մեքենաների դիզայնի շատ անհրաժեշտ նորարարություններին:
«Մենք ուրախ ենք, որ Aston Martin-ն առաջինն է բազմաթիվ ավտոմոբիլային գործընկերներից, ովքեր հասկացել են դրա արժեքը», - ասաց Չինգերը:
Արդյունաբերության որոշ ոլորտներում արդեն սկսվել է այս հին արտադրական գործընթացների ցնցումը։ Նորարարներ, ինչպիսիք են Tesla-ն
Մեկ այլ ավտոարտադրող, որը կենտրոնացած է արտադրության նորարարության վրա Բրիտանական ստարտափ Arrival որը հավակնոտ ծրագրեր ունի էկոլոգիապես կայուն «միկրո գործարաններ» զարգացնելու համար, որպեսզի իր էլեկտրական ֆուրգոններն ու ավտոբուսները կարողանան արտադրվել քաղաքի կենտրոնների մոտ, որտեղ դրանք կօգտագործվեն:
Arrival-ը ծրագրում է կառուցել իր EV-երը մոդուլային, գրեթե լեգո-ի նման, ֆիզիկապես մոտ և ավելի համապատասխան տեղական պահանջարկին: Ինքնավար ռոբոտների լայնածավալ օգտագործմամբ նրանք զգում են, որ կարող են ստեղծել դինամիկ արտադրական գործունեություն, որը կարող է ճկուն լինել տեղական հաճախորդների պահանջներին համապատասխան: Այն կարծում է, որ իր հայեցակարգը կարող է շահութաբեր լինել հազարավոր մեքենաների ծավալով, այլ ոչ թե ավանդական հարյուր հազարավոր մեքենաներով:
Հավելյալ արտադրական նախաձեռնությունները, ինչպիսիք են սրանք, հսկայական ներուժ են առաջարկում ավտոմոբիլային ոլորտը վերածելու ավելի կանաչ, սպառողների համար բարենպաստ արդյունաբերության, որն ի վիճակի է մատուցել աշխարհին անհրաժեշտ ժամանակակից, ճկուն տրանսպորտային լուծումներ:
Ցինգերն ասել է, որ Divergent-ի ուշադրությունը կենտրոնացած է «տրանսպորտային միջոցների նախագծման և արտադրության վրա, որպեսզի նվազագույնի հասցվի նյութի և էներգիայի օգտագործումը՝ միաժամանակ առավելագույնի հասցնելով արդյունավետությունը»:
Նա կարծում է, որ արդյունաբերությունը պետք է դիտարկի արտանետումների ամբողջական պատկերը՝ հանքարդյունաբերությունից մինչև արտադրություն, շահագործում մինչև կյանքի ավարտը կամ վերամշակում, օգտագործելով կյանքի ցիկլի գնահատումը:
«Որոշ դեպքերում, օրինակ, տվյալ EV-ի մարտկոցի արտադրությունը կարող է ավելի շատ CO2 առաջացնել, քան միջին 80,000 մղոն վարած ներքին այրման շարժիչով ավտոմեքենայի պոչամբարի արտանետումը»:
Ընդունելով այս տիպի մտածելակերպը և ընդգրկելով 3D տպագրության ներուժը, ավտոարտադրողները կարող են իրենց արտադրական գործընթացները տեղափոխել բարձր հանդերձանք և ստիպել նրանց սնուցել V12 երկտուրբո արագաչափի նման:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/andrewegner/2022/09/12/what-aston-martins-latest-speedster-reveals-about-the-future-of-automaking/