Volkswagen-ի ID-ն. 2ALL-ը, որը կվճարվի 2026 թվականին, կունենա բազային գինը մոտ $26,000 և կանցնի մինչև 270 մղոն մեկ լիցքավորման համար:
Volkswagen AG- ն
Իլոն Մասկը ծաղրել է այն գաղափարը, որ Tesla-ն 2006 թվականից ի վեր կվաճառի մարտկոցով աշխատող լայնորեն մատչելի մոդել: Նա վերջապես մոտեցավ դրա մասին հայտարարելուն այս ամիս, բայց դեռևս մանրամասներ չի հայտնել: Մրցակիցները, ներառյալ Volkswagen-ը և General Motors-ը, չեն սպասում տեսնելու, թե ինչ է որոշել անել սնդիկ միլիարդատերը և արդեն պլանավորում են 30,000 դոլար կամ ավելի ցածր գնով EV-ների համար:
Չորեքշաբթի օրը եվրոպական ավտոմոբիլային հսկան Volkswagen-ը հայտարարել է, որ պատրաստում է 25,000 եվրո (26,400 դոլար) ID-ն: 2ALL, կոմպակտ հեչբեկ, ինը այլ նոր էլեկտրական մեքենաների հետ, որոնք կվաճառվեն մինչև 2026 թվականը: GM-ն, որն արդեն ունի Bolt-ը՝ ԱՄՆ-ում ամենավաճառվող EV-ն, որի գինը 30,000 դոլարից ցածր է, այս տարի ավելացնում է Chevrolet Equinox-ի էլեկտրական տարբերակը: սկսած 30,000$-ից։ Fisker Inc.-ը, որը պատրաստվում է առաջիկա շաբաթներին սկսել Ocean SUV-ների մատակարարումը, նախատեսում է 29,900 թվականին ավելացնել Pear փոքր քրոսովերը՝ $2024 բազային գնով:
Համեմատության համար նշենք, որ ամենաէժան Tesla-ն՝ սկզբնական մոդել 3 սեդանը, արժե 43,000 դոլար՝ նախքան հարկերը, նույնիսկ այն բանից հետո, երբ ավտոարտադրողը վերջերս հազարավոր դոլարներ նվազեցրեց կպչուն պիտակների գնից՝ օգնելու նրան որակավորվել նոր դաշնային հարկային վարկ ստանալու համար: Համեմատաբար էժան մեքենայի բացակայությունը Tesla-ի համար մեծ խնդիր չէ, թեև նման մոդելները կենսական նշանակություն ունեն առաջիկա տարիներին EV-ի ընդհանուր շուկան ընդլայնելու համար, ասում է AutoPacific ոլորտի հետազոտող Էդ Քիմը:
«Մենք այժմ գտնվում ենք այն հանգուցային կետում, երբ մենք ունենք EV-ներ շուկայի մոտ 6% բաժնեմասով, և ավելի ու ավելի շատ հիմնական սպառողներ սկսում են մտածել EV-ի մասին որպես իրենց հաջորդ գնման», - ասաց Քիմը: Forbes. «Բայց EV-ի գործարքի միջին գինը գերազանցում է $50,000 միջակայքը: Դա անհասանելի է հիմնական սպառողի համար: … Ավտոարտադրողները պետք է ներկայացնեն ավելի շատ հիմնական մոդելներ, որոնք կարող են թույլ տալ միջին դասի մարդիկ: Մինչ այժմ ընտրության մեծ մասը չի եղել»։
Tesla-ն ավելին է արել էլեկտրական մեքենաների հանրահռչակման համար, քան ցանկացած այլ համաշխարհային բրենդ՝ մատակարարելով ավելի քան 1.3 միլիոն ամբողջ աշխարհում 2022 թվականին, բայց 65,000 դոլարից ավելի վաճառքի միջին գնով այն գնային մրցակից է շքեղ ապրանքանիշերի, ինչպիսիք են BMW-ն և Mercedes-ը, այլ ոչ թե հիմնական ապրանքանիշերը, ինչպիսին Honda-ն է: կամ Ֆորդ. Բայդենի վարչակազմը ցանկանում է, որ մինչև տասնամյակի վերջ EV-ները գերազանցեն նոր ավտոմեքենաների վաճառքի 50%-ը, մինչդեռ Կալիֆոռնիան և այլ նահանգները նպատակ ունեն աստիճանաբար դադարեցնել բենզինային նոր մեքենաների վաճառքը 2035 թվականից: Երկու նպատակն էլ հնարավոր չէ հասնել, քանի դեռ մարտկոցով աշխատող մեքենաներն ու բեռնատարները չեն ստացել շատ ավելի էժան առաջիկա մի քանի տարիներին:
Chevrolet Equinox EV-ը, որի արժեքը սկսած $30,000-ից, վաճառքի կհանվի 2023 թվականի վերջին։
General Motors
Իր հայտարարության մեջ VW-ն չի նշել, թե երբ և արդյոք ID-ն: 2ALL-ը, մեկ լիցքավորման մոտ 270 մղոն հեռավորության վրա, կգա ԱՄՆ «ID. 2all-ը ցույց է տալիս, թե ուր ենք մենք ուզում տանել ապրանքանիշը»,- իր դեբյուտի ժամանակ ասաց Volkswagen-ի մարդատար ավտոմեքենաների բիզնեսի գործադիր տնօրեն Թոմաս Շաֆերը: «Մենք տեմպերով փոխակերպում ենք իրականացնում՝ էլեկտրական շարժունակությունը զանգվածներին բերելու համար»:
Էլեկտրական մեքենաներն ավելի մատչելի դարձնելը դժվար է, քանի որ նրանց անհրաժեշտ լիթիում-իոնային մարտկոցները օգտագործում են թանկարժեք ապրանքներ, այդ թվում՝ նիկել, կոբալտ և լիթիում, որոնք ստացվում են ամբողջ աշխարհից: Մարտի 1-ի ներդրողների կոնֆերանսի ժամանակ Tesla-ն ուրվագծեց իր մեքենաների արտադրության ծախսերը մինչև 50%-ով նվազեցնելու պլանները՝ օգտագործելով ավելի արդյունավետ արտադրական տեխնիկա, դիզայնի փոփոխություններ և նոր նյութեր, որոնք կարող են օգնել նվազեցնել մարտկոցի նյութերի ծախսերը:
Մասկը ակնարկել է Tesla-ի հաջորդ սերնդի մոդելի մասին, որը, հավանաբար, կշահի այս նոր մեթոդներից, սակայն չհրապարակեց դրա գինը, առանձնահատկությունները կամ երբ այդպիսի մեքենան դուրս կգա արտադրության: Ընկերությունը, սակայն, ասաց, որ իր հաջորդ մոդելը կարտադրվի Մեքսիկայի Մոնտերեյի մերձակայքում գտնվող նոր գործարանում:
Թեև Մասկը դեռ պետք է մատուցի էժան ավտոմեքենան, որը նա խոստացել էր 2006թ. օգոստոսին իր առաջին «Master Plan»-ում և հրաժարվել Tesla-ի 35,000 դոլար արժողությամբ Model 3-ից, դա դեռ չի վնասել ապրանքանիշի ընդհանուր պահանջարկին: GM-ին, Volkswagen-ին և Fisker-ին նախևառաջ ավելի ցածր գներով հատված թողնելը նույնպես խնդիր չէ, ասել է Քիմը:
«Tesla ապրանքանիշը մնում է այնքան հավակնոտ, որ ես կարծում եմ, որ երբ նրանք մտնեն այդ տարածք, կլինեն շատ սկզբնական մակարդակի հաճախորդներ, ովքեր կասեն. «Աստված իմ, ես տարիներ շարունակ երազել եմ Tesla ունենալ, և հիմա ես կարող է ունենալ 25 գրանդի համար: Սուրբ հիմարություն»։
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/15/vw-and-gm-are-passing-tesla-in-the-race-to-sell-affordable-evs/