Ըստ Volvo Trucks-ի, մեքենաների համար վառելիքի բջիջները կտրամադրվեն cellcentric-ի կողմից՝ Daimler Truck-ի հետ համատեղ ձեռնարկությունը, որը ստեղծվել է 2021 թվականի մարտին:
Tomohiro Ohsumi | Բլումբերգ | Getty Images
Volvo Trucks-ը երկուշաբթի ասաց, որ սկսել է փորձարկել մեքենաներ, որոնք օգտագործում են «ջրածնով աշխատող վառելիքի բջիջներ», ընդ որում՝ շվեդական ընկերությունը պնդում է, որ դրանց հեռահարությունը կարող է հասնել մինչև 1,000 կմ կամ 621 մղոնից մի փոքր ավելի:
Գյոթեբորգում գտնվող Volvo Trucks-ի գլխավոր գրասենյակի հայտարարության մեջ ասվում է, որ մեքենաների լիցքավորումը կտևի 15 րոպեից պակաս: Հաճախորդների փորձնական աշխատանքները նախատեսվում է սկսել առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում, իսկ առևտրայնացումը «նախատեսված է այս տասնամյակի վերջին մասում»:
Տրանսպորտային միջոցների համար վառելիքի բջիջները կտրամադրվեն cellcentric-ի կողմից՝ Daimler Truck-ի հետ համատեղ ձեռնարկությունը, որը ստեղծվել է 2021 թվականի մարտին:
«Ջրածնային վառելիքով աշխատող էլեկտրական բեռնատարները հատկապես հարմար կլինեն երկար հեռավորությունների և ծանր, էներգիա պահանջող առաջադրանքների համար», - ասաց Volvo Trucks-ի նախագահ Ռոջեր Ալմը:
Ջրածնային վառելիքով աշխատող մեքենաների հետ մեկտեղ Volvo Trucks-ը, որը Volvo Group-ի մի մասն է, մշակել է նաև մարտկոցով էլեկտրական բեռնատարներ:
Երկար հեռավորության վրա ծանրաբեռնված բեռնատարների էլեկտրիֆիկացումը ներկայացնում է իր ուրույն մարտահրավերները: Միջազգային էներգետիկ գործակալության՝ 2021 թվականի Էլեկտրոնային էներգիայի համաշխարհային հեռանկարը նկարագրել է, որ երկարաժամկետ բեռնափոխադրումները պահանջում են «բարձր հզորությամբ լիցքավորման և/կամ մեծ մարտկոցների առաջադեմ տեխնոլոգիաներ»:
Ոլորտի ներսում մրցակցությունը վերջին տարիներին աճել է։ Volvo Trucks-ի ուշադրությունը զրոյական արտանետումների տեխնոլոգիաների վրա այն կդնի մրցակցության այնպիսի ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են Tesla և ՀՁ գործընկեր Daimler Trucks, որոնք երկուսն էլ զարգացնում են էլեկտրական բեռնատարներ:
Ինչպես Volvo Trucks-ը, այնպես էլ Daimler Truck-ը կենտրոնանում է ինչպես մարտկոցներով էլեկտրական, այնպես էլ ջրածնային մեքենաների վրա:
Անցյալ տարի CNBC-ին տված հարցազրույցում Daimler Truck-ի կառավարման խորհրդի նախագահ Մարտին Դաումը. նրան հարցրել են մարտկոց-էլեկտրական և ջրածնային վառելիքի բջիջների միջև բանավեճի մասին:
«Մենք գնում ենք երկուսին էլ, քանի որ երկուսն էլ … իմաստալից են», - պատասխանեց նա՝ նախքան բացատրելը, թե տարբեր տեխնոլոգիաները տարբեր սցենարներում հարմար կլինեն:
«Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք ասել. Եթե դուք գնում եք քաղաքային առաքում, որտեղ ձեզ ավելի քիչ էներգիա է անհրաժեշտ այնտեղ, դուք կարող եք գիշերը լիցքավորել պահեստում, ապա դա, իհարկե, մարտկոցից էլեկտրական է», - ասաց նա:
«Բայց այն պահին, երբ դուք ճանապարհին եք, այն պահին, երբ դուք գնում եք Ստոկհոլմից Բարսելոնա…, իմ կարծիքով, ձեզ անհրաժեշտ է մի բան, որը կարող եք ավելի լավ տեղափոխել և որտեղ դուք կարող եք ավելի լավ լիցքավորել, և դա, ի վերջո, H2-ն է»:
«Վճիռը բացառված չէ, բայց ես կարծում եմ, որ չափազանց ռիսկային է մեր չափսի ընկերության համար միայն մեկ տեխնոլոգիայով գործելու համար»:
Թեև որոշ կողմերում կա ոգևորություն ջրածնային շարժիչով մեքենաների ներուժի վերաբերյալ, կան խոչընդոտներ, երբ խոսքը վերաբերում է ոլորտի ընդլայնմանը, մի կետ, որը երկուշաբթի օրը ընդունեց Volvo Trucks-ը:
Այն մատնանշեց մարտահրավերները, ներառյալ «կանաչ ջրածնի լայնածավալ մատակարարումը», ինչպես նաև «այն փաստը, որ ծանր տրանսպորտային միջոցների համար վառելիքով լիցքավորման ենթակառուցվածքը դեռ պետք է զարգանա»։
ՄԷԳ-ի կողմից նկարագրված որպես «բազմակողմանի էներգիայի կրիչ», ջրածինը ունի կիրառությունների բազմազան տեսականի և կարող է տեղակայվել արդյունաբերության լայն շրջանակում:
Այն կարող է արտադրվել մի շարք եղանակներով: Մեկ մեթոդ ներառում է էլեկտրոլիզի օգտագործումը `էլեկտրական հոսանքի միջոցով ջուրը բաժանելով թթվածնի և ջրածնի:
Եթե այս գործընթացում օգտագործվող էլեկտրաէներգիան գալիս է վերականգնվող աղբյուրներից, ինչպիսիք են քամին կամ արևը, ապա ոմանք այն անվանում են «կանաչ» կամ «վերականգնվող» ջրածին: Այսօր ջրածնի արտադրության ճնշող մեծամասնությունը հիմնված է հանածո վառելիքի վրա:
Անցյալ շաբաթ Volvo Construction Equipment-ը, որը նաև Volvo Group-ի մաս է կազմում, ասաց, որ սկսել է «վառելիքային բջիջներով հոդակապով բեռնափոխադրող բեռնափոխադրողի նախատիպի փորձարկումը»:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/06/20/volvo-has-started-testing-trucks-with-fuel-cells-powered-by-hydrogen.html