Volkswagen դուստր ձեռնարկության Skoda-ի Electric Enyaq-ը կարող է չափազանց հաջողակ լինել

Եթե ​​ավտոարտադրողը սկսի որպես արժեքավոր ապրանքանիշ, օրինակ՝ Kia-ն կամ կորեական Hyundai-ն, և տարիների ընթացքում մեծ հաջողությունների պատճառով առաջադիմում է պրեմիում տարածքում՝ իր որակով և շուկայում բարձր գներով, շահագրգիռ կողմերը կմիավորվեն իրենց գովասանքի մեջ: և հորդորում եմ շարունակել լավ գործը, չէ՞։

Հավանաբար ոչ, եթե դուք Skoda-ն եք, որը պատկանում է Volkswagen-ին և սկսում եք ոտնձգություն կատարել VW ապրանքանիշի տարածքի վրա: Եվ հատկապես, եթե նայեք Skoda-ի էլեկտրական ամենագնացի հաջողությանը, ապա Էնյակ. (Շկոդաները չեն վաճառվում ԱՄՆ-ում):

Անցյալ տարի մշտական ​​սկզբից Skoda-ն վաճառեց գրեթե 42,000 ամբողջովին էլեկտրական Enyaq՝ 7 հատ վերցնելու համար:^th տեղ Արևմտյան Եվրոպայի վաճառքի լիգայում, մոտ 10,000 VW ID.4 ամենագնացից ցածր 4-ում^th տեղը և VW ID.3 սեդանը գրեթե 68,000 (3^rd), համաձայն Շմիդտի ավտոմոբիլային հետազոտություններ.

Enyaq-ի գները նույնքան բարձր են, որքան VW-ինը, բայց ոչ շատ, և iV80 Founders Edition-ը, որից ավելի ուշ, Բրիտանիայում վաճառվում է 48,415 ֆունտ ստեռլինգով (60,700 դոլար) հարկումից հետո և մինչև սուբսիդիաները: Skoda-ն ներկայումս թողարկում է Coupe iV-ը՝ Enyaq-ի սպորտային տարբերակը և ավելի բարձրակարգ շուկա:

VW ապրանքանիշի արհմիության ղեկավարները անհանգստացած են, որ Skoda-ն, գրեթե նույնն է, ինչ Volkswagen-ը, բարձրանում է իր կայարանից և մարդակերացնում է վաճառքը, և, ինչպես հաղորդվում է, առաջարկել են չեխիայում բնակվող հավակնորդից հրաժարվել վերջին տեխնոլոգիաներից: Նրանք կարող են հասնել իրենց ցանկությանը, քանի որ Skoda-ի հաջորդ 3 էլեկտրական մեքենաները կտեղակայվեն Enyaq-ից ցածր և կներառեն փոքր մեքենա, ինչը կնվազեցնի դրա ազդեցությունը VW էլեկտրական արտադրանքի վրա:

Schmidt Automotive-ից Մեթ Շմիդտը ասում է, որ Enyaq-ի թափը մի փոքր կանգնեցվել է կիսահաղորդչային ճգնաժամի և այնուհետև Ռուսաստանի ներխուժման հետևանքով առաջացած արտադրական անկումների պատճառով: Մրցակցությունը նույնպես ուժեղանում է.

«Կորեացիները, անկասկած, ամենածանր մրցակցությունն են այժմ Kia EV6-ի, Hyundai Ioniq5-ի և շուտով թողարկվելիք Genesis-ի (Kia/Hyundai-ի պրեմիում ճյուղ) GV60-ի հետ, ինչը VW-ին հնարավորություն է տալիս իրենց փողերի համար: Չինացի արտադրողները, ինչպիսին SAIC-ի MG-ն է, կարող են թիրախավորել Skoda-ի հնարավոր հաճախորդներին, որոնք նա թողել է (որովհետև գները բարձրացել են)»,- ասել է Շմիդտը:

Էլեկտրական մեքենաների արևմտաեվրոպական շուկան զրոյից արագ աճել է՝ հասնելով մոտ 1.2 միլիոնի անցյալ տարի, բայց տեղավորվել է հիմնականում միջին և բարձր գներով ամենագնացների նեղ տիրույթում, առանց զանգվածային շուկան սպասարկելու որևէ փորձի: Ֆրանսիական ավտոխորհրդատվական ընկերության վերլուծաբաններ Ինովեւը ասաց, որ արտադրողները, ըստ երևույթին, ուրախ են վաճառել ավելի քիչ ծավալ՝ մեկ մեքենայի համար ավելի բարձր շահույթով:

«Սա իրական խնդիր կստեղծի սպառողների համար։ 2030 թվականին (երբ բրիտանացի ավտոմեքենաների գնորդներին կարգելվի գնել ներքին այրման շարժիչով (ICE) նոր տրանսպորտային միջոցներ, որին հավանաբար կհետևեն նաև եվրոպական խոշոր երկրները), սպառողները դեռ պետք է օգտագործեն իրենց մեքենան և, իհարկե, ինքնաբերաբար չեն անցնի հասարակական տրանսպորտի կամ այլընտրանքային տրանսպորտի։ մոդելներ, ինչպիսիք են հեծանիվները կամ մեքենաների փոխանակումը: Եթե ​​եվրոպացի արտադրողները չկարողանան ավելի էժան էլեկտրամոբիլներ առաջարկել, ապա չինացիները կանեն»,- ասել է Ինովևը էլեկտրոնային նամակում:

Ինովևն ասաց, որ էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիայի առումով շատ բան չի փոխվելու, մինչդեռ պրեմիում ապրանքանիշերը կշարունակեն թողարկել մեծ սեդաններ և ամենագնացներ: Պինդ վիճակի տեխնոլոգիան առաջարկում է մեծ բարելավումներ մարտկոցների տիրույթում և կատարողականությունում, բայց դա դժվար թե ի հայտ գա մինչև 2030-2035 թվականները: Շուկայի ստորին հատվածում Citroen Ami-ն և Renault Twizzy-ն չափազանց սահմանափակ են իրենց կատարողականությամբ՝ մեծ քանակությամբ վաճառքներ ստեղծելու համար: Չինական մեքենաները, ինչպիսին է Wuling Hong Guang Mini-ը՝ աշխարհում ամենավաճառվող էլեկտրական մեքենան, կարող են փոփոխվել եվրոպական օգտագործման համար:

«Էլեկտրական մեքենաների շուկայի իրական մասսայական զարգացման պայմանները դեռ բավարարված չեն»,- ասել է Ինովևը։

Միևնույն ժամանակ, ասվում է, որ Enyaq-ը ուժեղ մրցակից կլինի VW Group-ի ներսում և դրսում:

Շմիդտը համաձայն է, որ VW-ն պետք է փորձի Skoda-ն մի փոքր իջեցնել շուկան:

«Հիմա տպավորիչ հնարք կլինի, եթե VW-ն կարողանա Skoda հելիումի օդապարիկը ավելի մոտեցնել երկրին, թույլ տալ VW-ին զբաղեցնել այդ պրեմիում գնային դիրքը և առաջարկել շահութաբեր մեծածավալ BEV «մարդկանց մեքենա»՝ Skoda կրծքանշանով», - ասաց Շմիդտը: ասաց.

Միևնույն ժամանակ, Skoda-ի առաջին էլեկտրական մեքենան ոգևորությամբ ընդունվեց, և այս Founders Edition-ը կշրջվի իր մեծ անիվներով, լուսավորված վանդակաճաղով, փայլուն սև եզրագծով բրոնզե թևերի հայելիներով, ինչպես նաև նրա «բյուրեղյա դեմքով» վանդակաճաղը, որը լուսավորվում է, հեռախոսի անլար լիցքավորումը և խելոք: ինտերիերը մեզ կհիշեցնի, որ Volkswagen-ի այս դուստր ձեռնարկությունն այլևս էժան և ուրախ արժեքավոր ապրանքանիշ չէ:

Հստակեցումը մեծահոգի է, և, հետևաբար, այն պետք է լինի մոտ 50,000 ֆունտ ստեռլինգ (63,000 դոլար), բայց այդ գումարի համար դուք պետք է ակնկալեիք, որ այս մեծ, ամուր ամենագնացը կունենա լիաքարշակ, ոչ միայն հետևի անիվ: Թերևս նաև էլեկտրական նստատեղեր: Այս «80» տարբերակն ունի 82 կՎտ/ժ մարտկոց և 125 կՎտ հզորությամբ DC արագ լիցքավորման հնարավորություն, որը կարող է լիցքավորել մարտկոցի 80%-ը 38 րոպեում:

նման ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը, Enyaq-ը հիանալի քաղաքային մեքենա է, բայց սահմանափակված է մայրուղու վրա: Լրիվ մարտկոցի տիրույթի պահանջը ավանդաբար երևակայական է. պարծենալը 324 մղոն է, իսկ իմ 6-ից ավելի տնային լիցքավորման միջինը 266 մղոն է: Դա 18% կարոտ է: Մոտ հինգերորդի պակաս, բայց ավելի լավ, քան շատերը:

Մայրուղու վրա պատմությունը շատ ավելի վատն էր, բայց ոչ զզվելի: Ես հաշվարկեցի, որ միջինը 75 մղոն/ժ արագության դեպքում միջակայքը սպառվում է 40.6% արագությամբ, ինչը տեսականորեն տալիս է 158 մղոն հեռավորություն: Կա ավելի էժան Enyaq՝ 62 կՎտժ մարտկոցով և վեց ինտերիերի դիզայնով, որոնցից կարող եք ընտրել: Կան չորս անիվի քարշակ տարբերակներ։ Մուտքի մակարդակի 62 կՎտժ մարտկոցի մոդելն ունի մինչև 256 մղոն երկարություն: Գները սկսվում են 34,185 ֆունտից՝ հարկումից հետո (42,800 դոլար):

Skoda Enyaq iv80 Founders Edition

Էլեկտրաշարժիչ – 201 ձիաուժ

Ոլորող մոմենտ – 310 Նմ

Մարտկոց – 82 կՎտժ

Փոխանցման տուփ - մեկ արագությամբ

Հայտարարված հեռավորությունը – 324 մղոն

WintonsWorld թեստային միջակայք – 266 մղոն (միջինը 6 տնային լիցքավորում, -18%)

Շարժիչ - հետևի անիվներ

Առավելագույն արագություն - 99 մղոն / ժամ

Արագացում `0-60 մղոն / ժ 8.3 վայրկյան

Մրցակցություն – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldԷլեկտրական մեքենաների փորձարկումներ – միջակայքի պահանջներ ընդդեմ միջակայքի արդյունքների – Wintonsworld

ԻնովեւըԻնովև պորտալ