Vans Aircraft-ը տանում է դեպի երկիր երթուղին իր առաջին բարձր թևերով ինքնաթիռով

Մոտ 50 տարի Vans Aircraft Inc.-ն առաջարկում է ցածր թևերով, ամբողջովին ալյումինե ինքնաթիռների շարք, որոնք հայտնի են նրանց համար, ովքեր սիրում են թռչել ինքնաթիռներով, որոնք իրենք հավաքում են իրենց ձեռքերով: Օրեգոնում գտնվող «Ավրորա» ընկերությունը հենց նոր տեղադրեց YouTube-ի մի քանի տեսանյութեր՝ գայթակղելով ավիացիոն հանրությանը թռիչքի ժամանակ իր նոր RV-15 Engineering Test Prototype ինքնաթիռի կադրերով:

RV-15-ը, արտադրողի տասնհինգերորդ դիզայնը, առաջին բարձր թևերով ինքնաթիռն է, որը ստեղծել է Vans-ը: Ընկերության փոխնախագահ Գրեգ Հյուզն ասում է, որ դա օդանավերի աճող շուկայի արդյունքն է, որ օդաչուները կարող են թռչել դեպի հեռավոր վայրեր մեծ բացօթյա վայրերում, որտեղ ավանդական թռիչքուղիներ գոյություն չունեն:

Բաց երկիր թռչելը, որը պատմականորեն Ալյասկայում և ԱՄՆ-ի սակավ բնակեցված տարածքներում պատմականորեն իրականացված «բուշ թռչելու» արդյունքն է, սպորտաձև է, որը վերջին տասնամյակում մեծ ժողովրդականություն է վայելել: Հետերկրի էնտուզիաստների համայնքը եռանդուն կերպով նպաստում է անհաջող ուղուց թռչելու ազատությանը սոցիալական ցանցերում տեսանյութերի, կարճ թռիչքի և վայրէջքի մրցումների և հետերկրյա թռիչքների միջոցով:

«Մեր հաճախորդները մեզանից անընդհատ խնդրում են դա. ինքնաթիռի համար, որը դուք կարող եք վայրէջք կատարել այնտեղ, որտեղ կան խորդուբորդ և չբարեկարգված մակերեսներ», - ասում է Հյուզը: «Վայրեր, որտեղ դուք կարող եք դուրս ցատկել ինքնաթիռից ձեր ձկնորսական ձողով կամ վայրէջք կատարել դաշտում և ճամբարում»:

Նա բացատրում է, որ Vans-ը որոշում է կայացրել մի քանի տարի առաջ սկսել աշխատել ետերկրի նախագծման վրա՝ ճանաչելով «փորձարարական ինքնաթիռների շուկայում առկա բացը RV-15-ի ներկայացրած ինքնաթիռի համար»:

Դա մի առանձնահատուկ կատեգորիա է, որին մի քանի այլ ինքնաթիռներ պատրաստողներ, ներառյալ Kitfox Aircraft, Zenith Aircraft Company, Bearhawk Aircraft, Murphy Aircraft և Just Aircraft, LLC արդեն մուտք են գործել սերտիֆիկացված ինքնաթիռներ արտադրողների հետ միասին, ինչպիսիք են CubCrafters-ը, Aviat Aircraft-ը և այլն:

1973 թվականից ի վեր ավելի քան 11,000 Vans հավաքածուներ են պատրաստվել, և ընկերության՝ համեմատաբար արագ և մանևրելու հնարավորություն ունեցող RV-սերիաների հավատարիմ հետևորդներ կան: Ըստ Vans-ի, ամեն օր միջինում 1.5 RV ավարտվում և առաջին անգամ թռչվում է: Հյուզն ասում է, որ ժամանակն է ճիշտ շրջանային RV-ի համար, և որ ընկերության կողմից RV-15-ի բացահայտումը աղմուկ է բարձրացնում:

Oshkosh Պահված?

Անցյալ ամառ Vans Aircraft-ն ասաց, որ իր նպատակն է ունենալ RV-15-ը 2022 թվականի թողարկման EAA-ի ամենամյա AirVenture ավիաշոուի համար, որը տեղի կունենա Օշկոշում, Վիսկոնսին: N7357-ը՝ Vans-ի տեսանյութերում տեսած նախատիպը, FAA-ի կողմից վկայական է տրվել մայիսի վերջին, և Հյուզը հաստատում է, որ ինքնաթիռը թռչում է այդ ժամանակվանից, բայց չի ասում, թե քանի թռիչք է կատարել:

Ինչ վերաբերում է RV-15-ին ներկա գտնվելու Oshkosh-ում (հուլիսի 25-31), Հյուզն ասում է. «Դա դեռ մեր թիրախն է: Բայց մենք գտնվում ենք նախատիպի փորձարկման առաջին փուլում, այնպես որ ես չեմ կարող ձեզ հստակ ասել՝ մենք այնտեղ կունենանք ինքնաթիռը, թե ոչ»:

Vans-ը ցանկանում է ինքնաթիռը հասցնել AirVenture, որպեսզի մարդիկ անձամբ տեսնեն: Ընկերությունը միջոցառմանը կանցկացնի քննարկում իր ինժեներական թիմի հետ, որտեղ ներկաները կարող են ավելին իմանալ ինքնաթիռի մասին և հարցեր տալ:

«Ոմանք կարծում են, որ մենք մի փոքր լկտի ենք բնութագրերի և կատարողականի հարցում, բայց այն, ինչ մենք իրականում անում ենք, տեղեկատվություն հրապարակելն է՝ հիմնված այն բաների վրա, որոնք մենք գիտենք», - բացատրում է Հյուզը: «Մենք պարբերաբար կթարմացնենք մարդկանց»:

Նա հաստատում է, որ նախատիպը, ինչպես գործող RV մոդելների մեծ մասը, աշխատում է Lycoming շարժիչով: Ընկերության տեսանյութերի դիտումը ցույց է տալիս երկու սայրով հաստատուն արագությամբ Hartzell պտուտակը, որն ապահովում է մղում, ամբողջովին մետաղական ֆյուզելաժ՝ մեծ թեւով և բարձր, լայն ուղղահայաց կայունացուցիչով, մեծ փեղկերով, հսկիչ գավազանով, սեղմակով գործարկվող հսկիչ մակերեսներով, մեծ պլեքսիգլասով։ դռներ և այն, ինչ նման է ձեռքով կափույրի բռնակին:

Vans-ը չի հրապարակել RV-15-ի չափսերը, ուստի դժվար է հստակ ասել, թե որքան մեծ է այն կամ ինչ բեռ կարող է կրել, սակայն ինտերիերը բավականաչափ ընդարձակ է զգալի ուղեբեռ տեղափոխելու համար: Երկու տեղ, թե չորս. Այս հարցին պատասխան չի տրվել այս պահի դրությամբ:

Կատարողականի տվյալները նույնպես հասանելի չեն, սակայն դեբյուտային տեսահոլովակը ցույց է տալիս տպավորիչ կարճ թռիչք առանց թռիչքների: Հեռավորությունը և նավարկության արագությունը անհայտ են, բայց RV-ների մեծամասնությունը բավականին լավ համբավ ունի որպես միջքաղաքային թռչող:

«Մի հատկանիշ, որը դուք չեք կարող ամբողջությամբ տեսնել, հիմնական հանդերձանքի համակարգն է», - նշում է Հյուզը: «Փոխանցման ոտքերը ալյումինե են, բայց օդանավի ներսում կա խոնավեցնող մեխանիզմ, կասեցում, եթե ցանկանում եք, որը մեղմացնում է վայրէջքները»:

Այս հատկությունը համեստորեն դրսևորվում է երկրորդ տեսանյութում, որտեղ աշխատակիցները քաշում/հրում են մի թևը, այնուհետև մյուսը՝ հիմնական հանդերձանքի ճկունությունը ցույց տալու համար: Հյուզը բացահայտում է, որ պոչի անիվի մեխանիզմն ունի նաև հարվածային կլանիչ՝ «օգնելու կատարել ավելի քիչ հարթ մակերեսների վրա վայրէջքի առաքելությունը»:

Նույն տեսանյութում երևում է, որ RV-15-ը նստած է ավելի մեծ անիվների և անվադողերի վրա: Դրանք 26 դյույմանոց Ալյասկայի բուշանիվներ են, ըստ Հյուզի: «Սա ևս մեկ տարբերակ է, որը մենք վստահ ենք, որ մարդկանց կհետաքրքրի: Դա փորձարարական կատեգորիայի ինքնաթիռ է, այնպես որ դուք հնարավորություն ունեք դրանից ավելի մեծ գնալ, եթե ցանկանում եք»:

Հյուզը զգուշացնում է, որ RV-15-ի կոնֆիգուրացիան այս պահին վերջնական չէ: «Ինքնաթիռի տեսքը մի փոքր կփոխվի մինչև վերջնական հանդերձանքի պատրաստումը… Մեր ստացած արձագանքները տեղեկատվական են, հետաքրքիր և զվարճալի»:

Կառուցման ունակություն և արժեքը

Հավաքածուի ինքնաթիռների գրավչությունը և փորձնական կատեգորիան, որում գրանցված են Vans ինքնաթիռները, կրկնակի են: Նրանք, ովքեր ցանկանում են ժամանակ և էներգիա ներդնել հանդերձանքից ինքնաթիռ կառուցելու համար, կարող են ընտրել դրա մեջ ներառված շատ բաղադրիչներ՝ ավիոնիկայից մինչև շարժիչներ:

«Ոմանք կցանկանան կառուցել թեթև, արագաշարժ, համեմատաբար սպարտական ​​ինքնաթիռ, իսկ ոմանք կցանկանան կառուցել շքեղ ինքնաթիռ՝ ավելի շատ հնարավորություններով»: Հյուզն ասում է, որ Vans-ը ժամանակի ընթացքում կատարելագործել է իր հավաքածուները՝ դրանք այս օրերին դարձնելով «ավելի շատ հավաքման նախագիծ, քան կեղծիքի մարտահրավեր»:

Ինքնաթիռների հավաքածուն նույնպես զգալիորեն ավելի էժան է, քան հավաստագրված ինքնաթիռները, նա նշում է: Սակայն RV-15-ի նախատիպը միայն թռիչքի փորձարկման սկզբնական փուլում է, Vans-ը շատ աշխատանք ունի անելու, նախքան նա կարող է որոշել նոր ինքնաթիռի գինը, շեշտում է Hughes-ը:

«Մենք չենք լինելու ամենաթանկ մոդելներից մեկը կամ ամենաէժանը: Կատարման և մատչելիության այդ հավասարակշռությունը հաստատելը մի բան է, որը մենք կմտածենք նախատիպի դիզայնը հանդերձանքի դիզայնի մեջ կատարելագործելիս»: