Ջրածնի վառելիքի պոմպի նշան Գերմանիայի գնացքների լիցքավորման կայանում։ Ջրածինը ունի կիրառությունների բազմազան տեսականի և կարող է օգտագործվել մի շարք ոլորտներում:
Կրիշտյան Բոկսի | Բլումբերգ | Getty պատկերներ
Մեծ Բրիտանիայի կենտրոնակայանը երկուշաբթի ասաց, որ կառուցում է 80 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ (95.9 միլիոն դոլար) «գիգաֆաբրիկա», որը մասնագիտացած է ջրածնային վառելիքային բջիջների բաղադրիչների արտադրության մեջ, որի աշխատանքները նախատեսվում է սկսել 2024 թվականի առաջին կեսին:
Հայտարարության մեջ Լոնդոնում նշված է Nsոնսոն Մեթին Անգլիայի Ռոյստոն քաղաքում գտնվող հաստատությունը կկարողանա տարեկան արտադրել 3 գիգավատ պրոտոնափոխանակման մեմբրանի վառելիքային բջիջների բաղադրիչներ: Ինչպես նաև հայտնի է որպես պոլիմերային էլեկտրոլիտային մեմբրանի վառելիքի բջիջներ, ասում է ԱՄՆ կառավարությունը Ավտոմեքենաներում PEM վառելիքի բջիջները «օգտագործում են ջրածնի վառելիքը և օդից թթվածինը էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար»։ PEM վառելիքի բջիջները պատրաստված են մի շարք տարբեր նյութերից:
Գաղափարն այն է, որ բաղադրիչները կօգտագործվեն ջրածնային տրանսպորտային միջոցների կողմից՝ հայտարարությունը հղում անելով ճանապարհային բեռնափոխադրմանը: Ավելի վաղ հաղորդվել էր ջրածնային գիգագործարանի ՋՄ-ի ծրագրերի մասին հրապարակվել են The Sunday Times-ի կողմից 2021 թվականի նոյեմբերին։
Ջոնսոն Մեթիի ծրագրերը ստացել են Մեծ Բրիտանիայի կառավարության աջակցությունը Advanced Propulsion Centre's Automotive Transformation Fund-ի միջոցով, որը ֆինանսավորման ծրագիր է, որը կենտրոնացած է լայնածավալ արդյունաբերականացման վրա:
Վառելիքի բջջային մեքենաների գաղափարն այն է, որ տանկի ջրածինը խառնվում է թթվածնի հետ՝ արտադրելով էլեկտրականություն: Ըստ ԱՄՆ Էներգետիկայի նախարարության Այլընտրանքային վառելիքի տվյալների կենտրոնի՝ վառելիքի բջիջներով մեքենաներն արտանետում են «միայն ջրային գոլորշի և տաք օդ»։
Երկուշաբթի օրը իր սեփական հայտարարության մեջ Advanced Propulsion Center-ն ասաց, որ կանխատեսում է, որ Մեծ Բրիտանիայի վառելիքի բջիջների պահանջարկը մինչև 10 թվականը կկազմի մոտավորապես 2030 ԳՎտ, մինչև 14 թվականը կաճի մինչև 2035 ԳՎտ: »:
APC-ն ասում է, որ վառելիքի բջիջներով մեքենաները «նույնքան արագ են լիցքավորվում, որքան սովորական այրման շարժիչները, և ունեն դիզելային շարժիչների տիրույթում և հզորության խտություն»: Սա նրանց դարձրեց «կատարյալ ծանր պարտականությունների համար», ինչպիսիք են ծանր բեռնատար մեքենաները կամ ծանրաբեռնված մեքենաները:
«Բեռնափոխադրումների ածխազերծումը շատ կարևոր է օգնելու հասարակություններին և արդյունաբերություններին հասնելու իրենց հավակնոտ զուտ զրոյական արտանետումների թիրախներին. վառելիքի բջիջները կլինեն էներգետիկ անցման կարևոր մասը», - ասաց Ջոնսոն Մեթիի գործադիր տնօրեն Լիամ Կոնդոնը:
JM-ը մի քանի ընկերություններից մեկն է, որն աշխատում է ջրածնային վառելիքի բջջային մեքենաների հետ կապված տեխնոլոգիայի վրա: Հունիսի վերջին Tevva-ն՝ մեկ այլ ընկերություն, որը գտնվում է Մեծ Բրիտանիայում, գործարկել է ջրածնային-էլեկտրական ծանր բեռնատար ավտոմեքենա:
Նույն ամսին Volvo Trucks-ը հայտարարեց, որ այն սկսվել է փորձարկելու մեքենաներ, որոնք օգտագործում են «ջրածնով աշխատող վառելիքի բջիջներ», Շվեդական ընկերությունն ասում է, որ դրանց հեռահարությունը կարող է հասնել մինչև 1,000 կիլոմետր կամ 621 մղոնից մի փոքր ավելի:
Թեև ոմանք ոգևորված են վառելիքի մարտկոցներով մեքենաների ներուժով գալիք տարիներին, նրանց ներկայիս շուկայական մասնաբաժինը մնում է փոքր մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների համեմատ:
Համաձայն Միջազգային Էներգետիկայի Գործակալության՝ 2022 թվականի Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների գլոբալ զեկույցի, 51,600 թվականին աշխարհում վառելիքի բջիջներով էլեկտրական մեքենաների պաշարը կազմել է մոտ 2021:
ՄԷԳ-ն ասում է, որ էլեկտրական մեքենաների վաճառքը, այսինքն՝ մարտկոցով էլեկտրական և միացված հիբրիդային մեքենաների վաճառքը, հասել է 6.6 միլիոնի 2021 թվականին: 2022 թվականի առաջին եռամսյակում EV վաճառքները հասել են 2 միլիոնի, ինչը 75 տոկոսով ավել է առաջին երեքի համեմատ: 2021 թվականի ամիսները։
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html