ԱՄՆ-ի աշխատատեղերի աճը մղում է աշխատանքի ընդունման թիմը բարձր հանդերձանքի

ՆԱՍԿ-ում ժամանակ կար
SC
A
AR
R, երբ սպորտում աշխատանք ստանալը նշանակում էր, որ դուք պետք է կամ ճանաչեիք ինչ-որ մեկին, կամ ծնվեիք արդյունաբերության մեջ: Սպորտային հանրաճանաչության գագաթնակետին թիմերը ստանում էին չպահանջված ռեզյումեների կույտեր ամբողջ ծայրից, թեև հազվադեպ էր, որ թիմում որևէ պաշտոն զբաղեցվեր այդպիսի կույտից:

Նպատակներից մեկը, երբ NASCAR-ի Next Gen մեքենան մշակվում էր, ծախսերի խնայողությունն էր: Ունիվերսալ շասսիի և կոմպոզիտային կորպուսների կիրառմամբ ակնկալվում էր, որ արդյունաբերության մեջ կլինեն աշխատողների կրճատումներ, քանի որ թիմերը կվերացնեն այնպիսի պաշտոններ, ինչպիսիք են ֆաբրիկատները և թիթեղների տեխնիկները, քանի որ դրանք ավելորդ կլինեն՝ հաշվի առնելով մասերի մեկ աղբյուրը: Այս ամենը նշանակում էր, որ NASCAR-ում աշխատանք գտնելն էլ ավելի դժվար կլիներ։

Այնուամենայնիվ, այդ տեխնիկներից շատերը վերապատրաստվեցին և պահվեցին, մինչդեռ ոմանք պարզապես հոգնեցին սպորտի ամենշաբաթյա զբաղմունքից և հեռացան արդյունաբերությունից: Թվում էր, թե աշխատուժը հավասարակշռված է: Այնուամենայնիվ, այսօր թիմերը բացումներ ունեն: Եվ ինչպես մնացած Ամերիկան, թիմերը դժվարանում են լրացնել այդ բացերը:

Վերջերս Stewart-Haas Racing (SHR) աշխատակիցը հրապարակված սոցիալական ցանցերում, «Եթե ցանկանում եք մտնել NASCAR, ապա ավելի լավ ժամանակ չի եղել»:

Stewart-Haas Racing-ի նախագահ Բրետ Ֆրուդը համաձայն է:

«Սպորտը շարունակել է իր վերընթաց հետագիծն ու թափը, որն ընդգծված է ֆենոմենալ հեռուստադիտողներով, հաճախելիության ավելացմամբ, նոր երկրպագուների էներգիայով և ընդհանուր հուզմունքով ու դրականությամբ՝ հաջորդ սերնդի մեքենայի և նրա մրցարշավի հետ կապված»,- ասել է նա էլեկտրոնային փոստով տված հարցազրույցում: «Մենք իսկապես վստահ ենք զգում շարքի և նրա թիմերի առողջության և կայունության մեջ: Այնպես որ, այո, բացարձակապես հիանալի ժամանակ է սպորտով զբաղվելու և երկարաժամկետ ապագա կառուցելու բարձրակարգ սպորտային սեփականության մեջ»:

Ըստ ԱՄՆ աշխատանքի վիճակագրության բյուրոյի Այս տարվա փետրվարի վերջին աշխատանքային օրը եղել է 11.3 մլն բաց աշխատատեղ։ Իսկ վարձավճարները և ընդհանուր բաժանումները քիչ են փոխվել՝ համապատասխանաբար 6.5 միլիոն և 6.1 միլիոն: Բոլոր ոլորտների համար սա նշանակում է աշխատուժի պակաս, երբ գործատուներն ավելի քան երբևէ փնտրում են բաց աշխատատեղեր զբաղեցնելու պատրաստ մարդկանց:

Ֆրուդը խոստովանում է, որ NASCAR արդյունաբերության մեջ ավանդաբար ցածր շրջանառության ցուցանիշները աճում են, բայց նշում է, որ դա սպորտի համար առանձնացված բան չէ:

«Stewart-Haas Racing-ը պատմականորեն ունեցել է շրջանառության չափազանց ցածր ցուցանիշ, բայց այո, վերջին 12 ամիսների ընթացքում ավելի շատ մաշվածություն է եղել», - ասաց նա: «Աշխատակիցների շրջանառության տեմպերը շատ ոլորտներում աճել են, այնպես որ, ես, ոչ մի կերպ, չեմ կարծում, որ այն մեկուսացված է NASCAR-ի տեղը»:

Մաշվածության մակարդակի բարձրացման պատճառի մի մասը պայմանավորված էր Covid-ով, որը փոխեց զբաղվածության լանդշաֆտը շատ աշխատատեղերի համար: Այն նաև թույլ է տվել աշխատակիցներին հետ կանգնել և մտածել իրենց ընթացիկ աշխատանքի և կյանքի հավասարակշռության մասին: Այդ ամենը ճիշտ է նաև NASCAR արդյունաբերության համար:

Չեյս Բրիսկոն 2021 թվականին NASCAR Cup-ի լավագույն նորեկն էր: Նա վարում է No 14 Ford-ը Stewart-Haas Racing-ի համար NASCAR Cup շարքում: Նրա առաջին ամբողջական տարին Գավաթի շարքում տեղի ունեցավ մի սեզոնի ժամանակ, երբ NASCAR-ը վերականգնվում էր սպորտում Covid-ի անջատումներից, այնուամենայնիվ, նա 2020 թվականին մրցեց Xfinity սերիայի թիմի համար և տեսավ, թե ինչպես է Covid-ը փոխում NASCAR-ը: Մինչ նա դիտում էր, թե ինչպես են թիմում մարդիկ տարբեր դերեր են տեղափոխվում, նա ասաց, որ Covid-ը ուրիշներին մտածելու հնարավորություն է տվել:

«Covid-ը պարզապես մի տեսակ փոխեց սպորտի լանդշաֆտը», - ասաց Բրիսկոն: «Մենք խանութում այդքան մարդ չէինք ունենում կամ չէինք ճանապարհում: նրանք գնացին, գտան այլ բաներ և հասկացան, որ կարող են նույնքան գումար աշխատել կամ մի փոքր ավելի քիչ, բայց շատ ավելի շատ լինել տանը: Ընդհանրապես շատ ավելի շատ մարդիկ են դուրս եկել սպորտից: Գիտե՞ք, ակնհայտորեն դա հոգնեցուցիչ ժամանակացույց է, և այդ տղաներից շատերն իրենց ամբողջ կյանքը նվիրել են մրցարշավներին և պարզապես ցանկացել են այլ բան փորձել»:

Այժմ, երբ Covid-ից վերականգնումը եռում է, շատ աշխատատեղեր են առաջացել հիբրիդային աշխատանքի մոդելով: Նրանք հարմարվել և կենտրոնացել են այնպիսի բաների վրա, ինչպիսիք են հեռավոր աշխատանքը՝ աշխատակիցներին ներգրավելու և պահելու համար: NASCAR-ի թիմերի համար դա պարզապես հնարավոր չէ: Ի լրումն երկար ժամերի և շաբաթական ծանրաբեռնվածության սպորտի համար, որը տևում է գրեթե մեկ տարի, կա նաև աշխատանքի յուրահատուկ բնույթ:

«Մենք արդյունաբերություն ենք, որը հենվում է կենդանի, գործնական փոխազդեցությունների վրա, ուստի հովվերգական չէ նրանց համար, ովքեր փնտրում են ճկուն կամ հեռավոր աշխատանքի պայմանավորվածություններ», - ասաց Ֆրուդը: «Մենք նաև արդյունաբերություն ենք, որը չափազանց քրտնաջան աշխատել և մրցել է COVID-ի բոլոր մարտահրավերների ընթացքում, և դա, հավանաբար, առաջացրել է որոշակի համաճարակի այրում»:

Արդյունաբերությունից դուրս գտնվողների համար կարող է թվալ, որ NASCAR թիմերը բաղկացած են ոչ այլ ինչից, քան մեխանիկներից, անձնակազմի անդամներից, ովքեր կատարում են փիթ-ստոպեր մրցավազքի ժամանակ և վարորդներից: Բայց Ֆրուդը նշում է, որ թիմում շատ դիրքեր կան:

«NASCAR-ում կան շատ տարբեր զբաղվածության հնարավորություններ՝ մեխանիկներ, եռակցողներ, շուկայագետներ, հաշվապահներ, ինժեներներ, փոսի անձնակազմի մարզիկներ, բեռնատարների վարորդներ, հասարակայնության հետ կապերի մասնագետներ, սոցիալական լրատվամիջոցների մենեջերներ և այլն», - ասաց նա:

Գործարար աշխարհի մնացած մասի պես, այսօր բաց պաշտոնները զբաղեցնելն ավելի դժվար է, քան երբևէ: Եվ ինչպես մնացած բիզնես աշխարհը, SHR-ի նման թիմերը ստիպված են եղել հարմարվել:

«Ինչպես շատ այլ ոլորտներ, մենք հավատարիմ ենք առաջարկի և պահանջարկի առաձգականությանը», - ասաց Ֆրուդը: «Մի քանի մասնագիտացված պաշտոններ կան, որոնք դժվար է եղել զբաղեցնել: Մեզնից է կախված՝ այնուհետև ուժեղացնել մեր աշխատակիցների զարգացման և վերապատրաստման ծրագրերը և ընդունել այնպիսի ծրագրեր, որոնք գայթակղում են պոտենցիալ նորակոչիկներին»:

Նրանց համար դժվար է նաև ներգրավել և պահպանել տաղանդները:

«Մենք միամիտ կլինենք, եթե կարծենք, որ համաճարակը չի ազդել մեր աշխատուժի վրա և չի մեծացրել տաղանդների համար մրցելու և պահպանելու մարտահրավերները», - ասաց նա: «Այո, շուկան մեզանից պահանջում է և կպահանջի զարգանալ և ընդունել նոր հնարավորություններ զարգացման, համագործակցության և մարդկային կապիտալի աճի համար»:

Չնայած մտավախություններին, որ թիմերը ստիպված կլինեն աշխատանքից հեռացնել աշխատակիցներին նոր Next Gen մեքենայի տեղափոխվելով, իրականում, ըստ Ֆրուդի, տեղի ունեցավ հակառակը:

«Stewart-Haas Racing-ը միշտ հպարտացել է ճարպիկ և արդյունավետ լինելու իր ունակությամբ», - ասաց նա: «Սպորտի մեր հասակակիցները, որոնք նաև չորս մեքենայի թիմեր են խաղում, ունեն առնվազն 50 տոկոսով ավելի շատ աշխատողներ: NextGen նախաձեռնությունը մեզ հնարավորություն է ընձեռել օգտագործելու մեր արդյունավետությունը և խաչաձեւ թրեյնինգի մեր նախկին փորձը: Մարդկային կապիտալի նվազագույն կրճատում է եղել. այնուամենայնիվ, իհարկե, եղել է պարտականությունների վերաբաշխում»:

Բրիսկոն ասաց, որ ճանապարհից դուրս գալուց իր մեքենայի ղեկավարից դուրս, մի ​​բան, որը նախատեսված էր մինչև Covid-ի անջատումը, նա իսկապես մեծ փոփոխություն չի տեսել իր թիմում:

«Դա ինչ-որ չափով մարդկանց գտնելու համար պայքար է, բայց միևնույն ժամանակ, ես գիտեմ, որ մենք, համենայն դեպս, փորձում ենք, որքան կարող ենք շատ մարդկանց պահել. պարզապես վերապատրաստեք նրանց խանութում տարբեր բաներ անելու համար», - ասաց Բրիսկոն: «Եվ, գիտեք, դա ակնհայտորեն հսկայական առաջընթաց էր՝ փորձելով փոխել խանութի միջավայրը հենց Next Gen մեքենայի միջոցով և փորձել պարզել, թե ինչպես է այն աշխատում: Մենք դեռ ընդամենը մի քանի ամիս է անցել այս գործարքից և փորձում ենք պարզել, թե ինչպես է այն աշխատում, և որն է լավագույն միջոցը այս մեքենաները պատրաստելու և ձիարշավարաններում հայտնվելու համար:

«Մեզ համար, գոնե ինձ համար, գոնե իմ տեսանկյունից, ես տոննա փոփոխություն չեմ տեսել: Ես դեռ զգում եմ, որ դա համեմատաբար նույն ռասայական խանութն է, և ես տեսնում եմ նույն տղաներին ամեն անգամ, երբ այնտեղ եմ: Բայց գիտեք, կան որոշ թիմեր, որոնք ավելի կոշտ իրավիճակներում են գտնվում ժողովրդի տեսանկյունից, մարդկանց գտնելն ակնհայտորեն դժվար է հենց հիմա»:

Թեև թիմերի հարմարեցումը հանգեցրել է աշխատուժի նվազագույն կրճատմանը, SHR-ում և այլ թիմերում բացումներ կան:

«Մենք ունենք մի շարք ընթացիկ բացումներ՝ գրաֆիկ նկարիչից մինչև մասերի բաժնի աշխատակից, դիզայներ ինժեներ և այլն», - ասաց Ֆրուդը: «Անկեղծ ասած, մենք միշտ փնտրում ենք խելացի, եռանդուն կադրեր, ովքեր ոչ միայն ցանկանում են աճել անհատապես, այլև կրքոտ կլինեն մեր հավաքական թիմային նպատակներում»:

Մեկի համար, ով ցանկանում է մտնել NASCAR, թերևս ամենամեծ առաջին քայլը կլինի տեղափոխվել Շառլոտ, Հյուսիսային Կարոլինա, որտեղ գտնվում են NASCAR թիմերի մեծ մասը:

«Եթե դուք իջնեք այնտեղ հենց հիմա, հավանաբար կարող եք ինչ-որ բան գտնել մուտքի մակարդակում», - ասաց Բրիսկոն: «Մի տեսակ կառուցիր քո ճանապարհը դեպի վեր և բարձրացրու քո ճանապարհը»:

Բանալին մրցարշավի որոշակի փորձ ունենալն է: Այն տեսակը, որը կարելի է ձեռք բերել տեղական վազքուղում կամավորությամբ զբաղվելով:

«Կարծում եմ, դժվար կլինի տեղափոխվել Շառլոտ՝ առանց մրցարշավի փորձի և մեխանիկական գիտելիքների, և աշխատանք գտնելը», - ասաց Բրիսկոն: «Բայց ես նկատի ունեմ, որ եթե դուք փորձ ունեք, կարծում եմ, որ հենց հիմա, հաստատ, դժվար է մարդկանց գտնել, ուստի մենք միշտ փնտրում ենք»:

Նրանք, ովքեր մտածում են NASCAR արդյունաբերության մեջ մտնելու մասին, պետք է հիշեն, որ թեև կան բաց պաշտոններ, սպորտում աշխատելը դեռ պահանջում է մեծ նվիրում, երկար ժամեր և պատրաստակամություն՝ համապատասխանելու մրցավազքի ժամանակացույցին գրեթե ամեն շաբաթավերջ՝ փետրվարից նոյեմբեր ընկած ժամանակահատվածում: . Սակայն թիմերին անհրաժեշտ են հմուտ մարդիկ, և եթե ինչ-որ մեկը պատրաստ է ցատկել, դա կարող է ճիշտ լինել, որ երբեք ավելի լավ ժամանակ չի եղել NASCAR մտնելու համար, քան հիմա: