Delta Airlines-ի օդաչուները ճանապարհ են ընկնում դեպի տերմինալ 4՝ նոր պայմանագիր կնքելու JFK միջազգային օդանավակայանում 01 թվականի սեպտեմբերի 2022-ին Նյու Յորքում:
Մայքլ Մ. Սանտյագո | Getty Images- ը
ԱՄՆ ավիաընկերություններն են եկամտաբեր կրկին, և նրանց օդաչուները ցանկանում են արդյունաբերության վերականգնման ավելի մեծ կրճատում:
Երկրի ամենամեծ ավիաընկերությունները բանակցում են օդաչուների նոր պայմանագրերի շուրջ, և արհմիությունների հետ բանակցությունները մինչ այժմ լավ չեն անցել: Միայն այս շաբաթ մոտ 30,000 օդաչուների արհմիությունները միավորվեցին American Airlines և United Airlines մերժված հնարավոր պայմանագրերը.
Լարվածությունը գալիս է այն ժամանակ, երբ արդյունաբերությունը դուրս է գալիս Covid-19 համաճարակից, որը կործանեց ճամփորդությունների պահանջարկը և ավիաընկերություններին դրդեց ռեկորդային կորուստների շուրջ 35 միլիարդ դոլար 2020 թվականին: Համաճարակը նաև դուրս եկավ ռելսերից: պայմանագրային բանակցություններ օդաչուների, բորտուղեկցորդների և այլ խմբերի հետ՝ այս տարի արդյունաբերության ողջ տարածքում լայնածավալ բանակցությունների համար հիմք ստեղծելով:
Ավիաընկերությունները բախվում են ա-ի դեմ պայքարի երկակի մարտահրավերի օդաչուների պակաս միևնույն ժամանակ հաշվի առնելով ծախսերը: Միևնույն ժամանակ, օդաչուների արհմիությունները պահանջում են ավելի բարձր վարձատրություն և ավելի լավ գրաֆիկներ, ընդ որում հոլան արծաթե սկուտեղ երկու տարի.
Երկու կողմերն էլ դիտարկում են կայուն բարձր գնաճի ռիսկերը:
«Մեզ ճնշել է գնաճը։ Փողը գալիս է, դրա մասին խոսք չկա», - ասում է Ամերիկյան ավիաուղիների Boeing 737-ի կապիտան և Դաշնակից օդաչուների ասոցիացիայի խոսնակ Դենիս Թաջերը, որը ներկայացնում է ավիափոխադրողի մոտ 15,000 օդաչու: «Այն, ինչ իրականում խոսքը վերաբերում է աշխատանքի և կյանքի հավասարակշռությանը և ավիաընկերությունների հուսալիության վերականգնմանը, և դա անելը ոչ թե օդաչուների թիկունքում»:
Նոր աշխատանքային գործարքները, անշուշտ, կբարձրացնեն ավիաընկերությունների ծախսերը, ասում են վերլուծաբանները: Աշխատակիցների փոխհատուցումը մրցակցում է վառելիքը որպես փոխադրողների ամենամեծ ծախսը: Սակայն օդաչուները պակաս են, և ավելի փոքր ավիափոխադրողների ավիատորները ստացել են ահռելի աշխատավարձի բարձրացում Ի պատասխան՝ գործարքների ապահովումը բխում է հիմնական ավիաընկերությունների շահերից, քանի որ նրանք կռվում են ավիատորների համար:
Օդաչուների վարձատրությունը մեծապես տարբերվում է՝ կախված փորձից և օդանավի տեսակից, սակայն խոշոր ավիաընկերությունների ավագ լայնածավալ կապիտանները կարող են կազմել ավելի քան 300,000 դոլար:
«Ես հիմա այնպիսի զգացողություն ունեմ, որ օդաչուների համար սա նույնքան լավ է, որքան սակարկության դիրքից», - ասում է Ռայմոնդ Ջեյմս ավիաընկերության վերլուծաբան Սավանթի Սայթը:
Գործարքի փորձերը ձախողվում են
Ավելի վաղ այս շաբաթ, United Airlines Օդաչուները ճնշող մեծամասնությամբ մերժեցին շուրջ 15 ամսվա ընթացքում գրեթե 18% աճի գործարքը: United-ն ասաց, որ արդեն աշխատում է իր օդաչուների արհմիության՝ Air Line Pilots Association-ի հետ «նոր, ոլորտի առաջատար համաձայնագրի վրա, որը մենք ակնկալում ենք ներառել բարելավված աշխատավարձերի դրույքաչափեր և այլ բարելավումներ»:
Delta Air Lines Օդաչուները նաև այս շաբաթ քվեարկեցին թույլատրելու հնարավոր գործադուլը, եթե արհմիությունը չկարողանա համաձայնության գալ ավիաընկերության հետ, ինչը երկար գործընթաց է: Դելտան նշել է, որ քվեարկությունը չի ազդի իր գործունեության վրա:
Ատլանտայում տեղակայված ավիափոխադրողն ասել է, որ չնայած քվեարկությանը, երկու կողմերը «զգալի առաջընթաց են գրանցել մեր բանակցություններում և մնացել են միայն մի քանի պայմանագրային բաժիններ լուծելու համար»:
Դելտա, Հարավ - արեւմուտք Ավիաուղիներ և FedEx Օդաչուների արհմիությունները դիմել են դաշնային միջնորդության՝ փակուղիները լուծելու համար:
Բորտուղեկցորդուհիները նույնպես բանակցում են ավելի բարձր վարձատրության և ավելի լավ աշխատանքային գրաֆիկի համար American, Southwest և United ընկերություններում: Հերթապահ օդաչուները և բորտուղեկցորդուհիները պիկետներ են անցկացրել օդանավակայաններում և ընկերության կենտրոնակայանում՝ պահանջելով բարելավել պայմանագրերը, և ասվում է, որ ավելի շատ ցույցեր են ընթանում:
Ավիաընկերությունները այժմ փորձում են նավարկելու գործարքներ կնքել՝ չվախեցնելով ներդրողներին ընկերության ֆինանսների մասին:
«Մենք բանակցում ենք մտքով, որպեսզի համոզվենք, որ մենք հոգ ենք տանում մեր թիմի մասին, և որ մենք նույնպես հոգ ենք տանում ընկերության մասին», - անցյալ ամսվա վերջին եռամսյակային եկամուտների զանգի ժամանակ ասաց American Airlines-ի գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Իսոմը: «Եվ դա մեր օդաչուների և բորտուղեկցորդների և այս ընկերության բոլորի շահերից է: Այսպիսով, կան շահեկան գործարքներ, որոնք կկատարվեն այնտեղ»:
Երկնիշ աշխատավարձի բարձրացում
Alaska Airlines Անցյալ ամիս օդաչուները վավերացրել են նոր պայմանագիրը, որը հազվագյուտ հաջողության պատմություն է այս տարի: Համաձայնագրի համաձայն՝ որոշ օդաչուներ պայմանագրի ստորագրման ժամանակ ստանում են 20%-ից ավելի բարձրացում:
Եվ օդաչուները ուշադրություն են դարձրել տարածաշրջանային ավիաընկերությունների աշխատավարձերի զգալի բարձրացմանը, ներառյալ ամերիկյան, փոքր ավիաընկերություններին պատկանող որոշները, որտեղ անձնակազմի պակասը առավել սուր է:
JPMorgan ավիաընկերության վերլուծաբան Ջեյմի Բեյքերը հոկտեմբերի 27-ի գրառման մեջ գրել է, որ «մենք վաղուց ենթադրել ենք, որ ամբողջ ոլորտում աշխատավարձի բարձրացումը հարմարավետորեն կպահպանվի երկնիշ մակարդակից ցածր: Դա այլևս այդպես չի երևում»։
Որքան երկար տևեն բանակցությունները, ասաց նա, այնքան ավելի մեծ կարող են լինել ստորագրման ժամկետների ավելացումը:
Եթե արհմիությունները մերժեն գործարքները՝ փորձելով ավելի լավ պայմաններ ձեռք բերել, արդյունաբերությունը կարող է բախվել տնտեսական անկման: FedEx-ի գործադիր տնօրեն Ռաջ Սուբրամանիամը սեպտեմբերին ցնցել է ներդրողներին, երբ նա կանխատեսվում գալիս է «համաշխարհային անկում».
Միևնույն ժամանակ, ուղևորատար ավիաընկերությունների ղեկավարները շատ ավելի լավատես են եղել ճամփորդությունների շարունակական պահանջարկի վերաբերյալ, բայց կյանքի ծախսերի աճը կարող է ավելի քաջալերել արհմիություններին՝ խնդրելու ավելի լավ գործարք:
«Նրանք աստղեր են խնդրում և հույս ունեն ստանալ լուսինը», - ասաց Սայթը միությունների մասին:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/11/03/us-airlines-pilot-contract-negotiations-turn-rocky.html