Մեծ Բրիտանիայի 39 հեծանիվների վարձույթի սխեմաները հեռացնում են շաբաթական 3.7 մեքենայի մղոն մեկ օգտատիրոջ համար, Գտածոների հաշվետվություն

Հեծանիվների բաժանման երեսունինը սխեմաներ ամբողջ Մեծ Բրիտանիայում նվազեցնում են ավտոմեքենաների վազքը, ասվում է Collaborative Mobility UK (CoMoUK) վերջին տարեկան զեկույցում, որը խթանում է ընդհանուր տրանսպորտի առավելությունները, ներառյալ ընդհանուր մեքենաները և հեծանիվների էլեկտրոնային սկուտերները:

Հեծանիվների մասնաբաժինը «կատալիզատոր» է մարդկանց վերադարձնելու համար հեծանիվներով, ասաց CoMoUK-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Դիլքսը:

«Հեծանիվների համօգտագործումը աջակցում է առողջությանը և բարեկեցությանը, խթանում է կայուն ճանապարհորդական վարքագիծը, կրճատում է մեքենայի մղոնները և աշխատում է հեծանիվների սեփականության հետ մեկտեղ», - ավելացրեց Դիլքսը:

Հեծանիվով կիսվող հեծանիվների յուրաքանչյուր օգտվող ամեն շաբաթ կրճատում է իր մեքենայով ճանապարհորդությունը մոտ 3.7 մղոնով, պարզվել է CoMoUK-ի վերլուծության մեջ:

Հետազոտությունը նաև ցույց է տվել, որ էլեկտրոնային հեծանիվներն այն քաղաքներում, որոնք առաջարկում են դրանք, հատկապես խրախուսում են նորեկներին՝ կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակը և օգնելով հեծանվորդներին հաղթահարել բլուրները:

Հեծանիվների համօգտագործման բոլոր օգտատերերի 53%-ն ասել է, որ իրենց վերջին ճամփորդությունները կիրականացնեին մեքենայով կամ տաքսիով, եթե հասանելի չլիներ հեծանիվների հասանելիությունը: Էլեկտրոնային հեծանիվներ օգտագործողների 34%-ը ասել է, որ փոխարինում է մեքենայով կամ տաքսիով շաբաթական ավելի քան հինգ մղոն ուղևորությունները, մինչդեռ ոչ էլեկտրոնային հեծանիվ օգտագործողների 24%-ը:

Արդյունքները հրապարակվել են բարեգործական կազմակերպության վեցերորդ տարեկան հաշվետվության մեջ, որտեղ ասվում է, որ անցյալ տարի գործել է 22,789 բաժնետոմս հեծանիվ: 2021 թվականին ներդրված նոր կայքերը ներառում էին Քեմբրիջը և Յորքը:

Հետազոտությանը մասնակցել է ավելի քան 4,000 օգտատեր։

«Հեծանվով զբաղվելը շատ անձնական առավելություններ ունի, և հուսադրող է տեսնել, որ էլեկտրոնային հեծանիվները գնալով ավելի տարածված են դառնում», - ասում է Դիլքսը:

«Ի վերջո, եթե մենք ցանկանում ենք հասնել զուտ զրոյական հավակնոտ նպատակների, մենք պետք է անդրադառնանք մասնավոր տրանսպորտային միջոցների սեփականության խնդրին», - եզրափակեց Դիլքսը: