Բեռնատարները Օքլենդ նավահանգստի մուտքի մոտ, Օքլենդ, Կալիֆորնիա, ԱՄՆ, հինգշաբթի, 14 հուլիսի, 2022թ.: Բեռնատարները, որոնք սպասարկում են ԱՄՆ-ի որոշ նավահանգիստները, բողոքի ցույցեր են կազմակերպում, քանի որ պետական մակարդակով աշխատանքային կանոնները, որոնք փոխում են նրանց աշխատանքային կարգավիճակը, սկսում են գործել: ազդեցություն՝ ստեղծելով ևս մեկ խեղդող կետ ԱՄՆ-ի մատակարարման լարված շղթաներում:
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
ԱՄՆ-ի բեռնափոխադրումների գործադիր տնօրեններն ակնկալում են պահպանել գնագոյացման ուժը նույնիսկ 2022 թվականի երկրորդ կեսին ծավալների մեղմացման դեպքում, քանի որ մանրածախ առևտրով զբաղվողները, արտադրողները և սպառողները հարմարվում են Covid-ի արգելափակումների, Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմի և գնաճի խափանումներին:
Starbucks-ի, Home Depot-ի և Lowe's-ի բեռնատարների SAIA-ի կողմից հաճախորդների շրջանում անցկացված վերջին հարցումը ցույց է տվել, որ ընկերությունների մեծ մասը դեռ աշխատում է պարզելու իրենց հաջորդ քայլը և որն է «նոր նորմալը» իրենց բիզնեսի համար, ըստ գործադիր տնօրեն Ֆրից Հոլցգրեֆի:
«Նրանք շատ էին խոսում այն մասին, որ շարունակելու են վերակառուցել գույքագրման դիրքերը, ուղղել իրենց մատակարարման շղթաները տարվա մնացորդի միջոցով, նույնիսկ մինչև հաջորդ տարվա առաջին մասը», - ասաց Հոլցգրեֆը CNBC-ին: «Գուցե ամեն ինչ մի փոքր դանդաղել է, բայց հաճախորդները դեռ շարունակում են վերադասավորել իրենց մատակարարման շղթայի դիրքը ավելի արդյունավետ դարձնելու իրենց նպատակներին համապատասխան բիզնեսներում»:
Մատակարարման շղթան բարելավվում է և անցնում է ամենավատը՝ ըստ Werner Enterprise-ի գործադիր տնօրեն Դերեկ Լեյթերսի, որը բեռնափոխադրում է Amazon-ի, Walmart-ի և Target-ի համար: Բայց, նա նախազգուշացրել է, որ բեռնատարների համար հակառակ քամին 2022 թվականի մնացած ժամանակահատվածում տեմպերը շատ ավելի բարձր կպահեն նախահամաճարակային մակարդակից:
«Դուք կտեսնեք, որ տոկոսադրույքները կպահպանվեն տարվա մնացած մասի համար: Մեր ծախսերի թանկացումները իրական են: Մեր հաճախորդները դա հասկանում են»,- ասել է Լեյթերսը: «Մենք խոսում ենք մեծամասշտաբ հաջողակ հաղթող ապրանքանիշերի մասին, ինչպիսիք են [Amazon-ը և Walmart-ը] և շատ ուրիշներ, որոնք գիտեն, որ իրենց օպերատորի վրա կախվածությունը մրցակցային առավելություն է: Նրանք ցանկանում են լավ որակի փոխադրում, ժամանակին, ամեն անգամ ապահով: Դա անելու համար նրանք աշխատում են լավ կապիտալացված խոշոր օպերատորների հետ»:
Բեռնափոխադրումների բաժնետոմսերը հուլիսին եղել են լավագույն կատարողներից մի քանիսը, մինչդեռ S&P 500-ն այս ամիս աճել է ավելի քան 7%-ով: ՍԱԻԱ և ArcBest- ը աճել են ավելի քան 20%-ով, մինչդեռ Վերներ ձեռնարկություններ, Knight Swift և JB Hunt աճել են ավելի քան 10%-ով։
Այս տարվա սկզբին մտավախություններ կային «բեռնափոխադրումների անկման» մասին՝ այսպես կոչված բեռնափոխադրումների սփոթ շուկայում գների անկման պատճառով: Ըստ Evercore ISI-ի ամենավերջին տվյալների՝ այդ ցուցանիշները տարեկան կտրվածքով նվազել են ավելի քան 11%-ով: Սպոտ շուկան ապահովում է ըստ պահանջի բեռնափոխադրումներ, և գները տարբերվում են՝ կախված առաջարկից և պահանջարկից:
Spot բեռնափոխադրումները բում տեսան համաճարակի գագաթնակետին, քանի որ ընկերությունները հարմարվեցին խռպոտ մատակարարման շղթաներին և պատրաստ էին վճարել պատմական գներ ապրանքներ փոխադրելու համար էլեկտրոնային առևտրի բումի ընթացքում: Այնուամենայնիվ, բեռնափոխադրումների մեծ մասը դեռևս կատարվում է փոխադրողների և նրանց հաճախորդների հետ պայմանագրերի միջոցով, ինչպիսիք են խոշոր մանրածախ առևտուրը:
Բեռնափոխադրումների երեք հիմնական սեգմենտների առաջատար ընկերությունները եկամուտների մեծ մասն ապահովում են պայմանագրերից՝ Knight Swift (ամբողջական բեռնատարով), FedEx (ավելի քիչ, քան բեռնատարը) և JB Hunt-ը (կոնտեյներային առաքում) - հայտնել են իրենց ամենավերջին եկամուտների երկնիշ տոկոսադրույքի աճի մասին:
«Մենք հավատում ենք, որ պայմանագրային դրույքաչափերը կպահպանվեն: Մենք հավատում ենք, որ պայմանագրային դրույքաչափերը կլինեն այնպիսի վայրում, որը թույլ կտա բեռնափոխադրող ընկերություններին զգալիորեն շահութաբեր լինել»: Deustche Bank-ի տրանսպորտային վերլուծաբան Ամիտ Մեհրոտրան CNBC-ին ասել է.
Նա նաև ակնկալում է, որ պահանջարկը մի փոքր ավելի ցածր կլինի, բայց կայուն 2022-ի մնացած հատվածում: «Կարծում եմ, որ գույքագրման խնդիրները, որոնք հայտնում են Walmart-ի և Target-ի նման խոշոր մանրածախ առևտրականները, ավելի շատ գնումների ձևերի փոփոխման արտացոլումն են, այլ ոչ թե սպառողների ծախսերի զգալի դուրսբերումը: », - ասաց Մեհրոտրան:
Միացյալ Նահանգների խոշորագույն բեռնափոխադրումների բրոքերներից մեկի գործադիր տնօրենը նույնպես հետևում է սպառողական ծախսերին:
«Ակնհայտ է, որ բեռնափոխադրումների շուկան այսօր տարբերվում է, քան 12 ամիս առաջ»: Չի Ռոբինսոն Գործադիր տնօրեն Բոբ Բիստերֆիլդը երեքշաբթի օրը CNBC-ի «Squawk on the Street»-ին ասել է.
Նա հավելեց, որ մանրածախ առևտուրը, բնակարանաշինությունը և արտադրությունը բեռնափոխադրումների ծավալների հիմնական շարժիչներն են: Արտադրությունը պահպանել է այդ երեքից լավագույնը, հավելել է նա: Մանրածախ առևտուրն առաջին եռամսյակում գրանցել է ծավալների աճ, իսկ երկրորդում՝ անկում, ասել է Բիեստերֆիլդը:
Արևմտյան ափի նավահանգստի աշխատանքային բանակցությունների արդյունքը ևս մեկ մեծ հարցական է բեռնափոխադրումների ոլորտի համար:
Արհմիության աշխատողների և նավահանգիստների միջև կնքված պայմանագիրը, որոնք սպասարկում են ԱՄՆ ներմուծման մոտավորապես 45%-ը, ավարտվել է հուլիսի 1-ին, սակայն շարունակվող բանակցությունների ընթացքում աշխատանքը շարունակվել է: Երկու կողմերը հայտարարեցին առողջապահական նպաստների վերաբերյալ նախնական համաձայնության մասին, քանի որ նրանք շարունակում են աշխատել փոխհատուցման, ավտոմատացման և այլ կետերի շուրջ գործարքի վրա: Վերջին երեք բանակցությունների ընթացքում՝ 2002, 2008 և 2014 թվականներին, եղել են դադարեցումներ, դանդաղումներ կամ ընդհատումներ։ նախքան գործարքի հասնելը, ըստ ԱՄՆ Առևտրի պալատի.
Հոլցգրեֆը, SAIA-ի գործադիր տնօրենը, ասաց, որ խափանման սպառնալիքն արդեն հանգեցնում է մատակարարման շղթայում տեղաշարժերի:
«Այն, ինչ մենք տեսանք, մեր հաճախորդների այլ նավահանգիստներն են կամ վերահղել են երկրի այլ մասերը»: Հոլցգրեֆն ասաց. «Որքանով որ Լոս Անջելեսի նավահանգիստը կրկին խնդիր է դառնում, մենք զգում ենք, որ կարող ենք հարմարվել այնպես, ինչպես պետք է մեր հաճախորդներին: Արդյունավետ գործելու համար պարզապես ավելի թանկ կարժենա»:
«Լոս Անջելես-Լոնգ Բիչ բանակցությունները կարող են խանգարող պահ լինել»: ասել է Leathers-ը՝ Werner Enterprise-ի գործադիր տնօրենը: «Չինաստանում կա փակ պահանջարկ, որը դեռ պետք է շարժվի, եթե նրանք դուրս գան Covid-ի արգելափակումից, և դա կարող է ստեղծել որոշակի գերբեռնվածություն և որոշակի խափանում: Դեռևս պետք է տեսնել սպառողի վրա գնաճի շարունակական ազդեցությունը»:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/07/28/trucking-ceos-expect-high-prices-demand-in-second-half-of-2022.html