Կարծես ավիաընկերության արդյունաբերությանը ևս մեկ խոչընդոտ է պետք՝ հաղթահարելու համար երբևէ ունեցած ամենավատ տարիներից երկուսից հետո, փոխադրողներն այժմ մտածում են, թե ինչ կլինի Եվրոպա ճանապարհորդելու համար՝ հաշվի առնելով Ուկրաինայի պատերազմը:
Airbus-ի գործադիր տնօրենը, որը տեղակայված է Ֆրանսիայի Թուլուզ քաղաքում, կարծում է, որ այս ամառ ճանապարհորդությունների սպասվող աճը դեռ հավանական է:
«Չեմ կարծում, որ դա ազդում է ներքին եվրոպական շուկաների վրա», - ասել է Գիյոմ Ֆորին CNBC-ին նախորդ շաբաթվա վերջին Նյու Յորքում հանդիպումների ժամանակ: Ֆորին խոստովանում է, որ Արևելյան Եվրոպայում Ուկրաինայի մերձակայքում ճանապարհորդությունները կարող են ճնշման տակ ընկնել, բայց ընդհանուր առմամբ նա լավատես է, որ օդային ճանապարհորդությունները կաճեն առաջիկա ամիսներին:
«Ես հակված կլինեի ասել, որ այո, շատ հավանական է, որ աշխարհում ճանապարհորդությունների մեծ մասը կվերականգնվի, ինչպես մենք սպասում ենք համաճարակի ավարտին»:
Ֆաուրիի լավատեսությանը համընկնում է գրեթե բոլոր ավիաընկերությունների գործադիր տնօրենների կողմից, ովքեր մատնանշել են 2022 թվականը որպես համաճարակի ժամանակ կորցրած ճանապարհորդությունների վերականգնման մեծ տարի:
Մի պահ անդրատլանտյան թռիչքները նվազել են ավելի քան 75%-ով։ Այս տարվա սկզբին այն բարելավվել էր, բայց դեռևս նվազել էր 36%-ով, ըստ Jefferies-ի:
Վերլուծաբան Շեյլա Քահյաօղլուն վերլուծաբան Շեյլա Քահյաօղլուն գրել է. «Եվրոպական օդային երթևեկության ճնշող մեծամասնությունը առաջնորդվում է Արևմտյան Եվրոպայով, որը պետք է համեմատաբար անփոփոխ մնա, քանի դեռ Ռուսաստանը հետագա հարձակում չի գործել ՆԱՏՕ-ի վրա։ տարածք»։
Airbus-ի, ինչպես նաև նրա մրցակից Boeing-ի համար Ուկրաինայի վրա Ռուսաստանի հարձակումը հարց է բարձրացնում, թե պատժամիջոցներն ինչ ազդեցություն կարող են ունենալ այս տարի ինքնաթիռների արտադրությունն ավելացնելու իրենց ծրագրերի վրա:
Առայժմ պատժամիջոցները չեն թիրախավորել Ռուսաստանի կարողությունը՝ արտահանել ալյումին, պողպատ կամ տիտան, ինչը կարևոր է ինքնաթիռների արտադրության համար:
Առանձին-առանձին Ֆաուրին ասում է, որ Airbus-ը քիչ է ենթարկվում մատակարարման շղթայի ճնշմանը, որը կարող է զարգանալ Արևելյան Եվրոպայում: «Մատակարարման անվտանգությունը երաշխավորված է անկախ աղբյուրներից, որոնք կարող են վիճարկվել Ռուսաստանից», - ասաց նա:
Մատակարարման շղթայի երաշխավորումը կարևոր նշանակություն կունենա Airbus-ի համար, քանի որ այն այս տարի մեծացնում է արտադրությունը ինչպես Եվրոպայում, այնպես էլ ԱՄՆ-ում՝ շնորհիվ A320-ի և A220-ի մեծ պահանջարկի, որոնք երկուսն էլ կառուցվել են ընկերության Մոբիլում, Ալաբամա գործարանում:
Ֆաուրին ակնկալում է, որ երկու ինքնաթիռների արտադրության տեմպերը առաջիկա երեք տարիների ընթացքում կաճի տարեկան առնվազն քսան տոկոսով: «Ավիացիոն էկոհամակարգի շատ մասեր չկան, որոնք աճում են տարեկան 20 տոկոսով», - ասաց Ֆորին: «Դա այն է, ինչ մենք ունենք Ալաբամայում»:
Ավելի երկարաժամկետ Airbus-ը մեծ ներդրումներ է կատարում ջրածնային էներգիայով աշխատող ինքնաթիռներ մշակելու համար, որոնք զգալիորեն ցածր արտանետումներ կունենան:
Անցյալ շաբաթ նա հայտարարեց CFM International-ի՝ GE-ին և Safran-ին պատկանող համատեղ ձեռնարկության հետ ջրածնային էներգիայով աշխատող ինքնաթիռների վրա աշխատելու պլանների մասին: «Մենք կարծում ենք, որ կարող ենք առաջին ջրածինը շահագործման հանձնել մինչև 2035 թվականը», - ասաց Ֆորին:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/02/25/airbus-ceo-transatlantic-flights-europe-travel-will-grow-post-covid-despite-ukraine-russia-tensions.html