Toyota Sora Fuel Cell Bus Rendering.
toyota
Ավելի ու ավելի մեծ թվով մեքենաներ կամաց-կամաց էլեկտրականանում են՝ ամեն ինչ՝ կիսաբեռնատարներից և աղբատարներից մինչև դպրոցական ավտոբուսներ և սպառողական պիկապ մեքենաներ: Թրենդը ևս մեկ քայլ առաջ արեց Toyota-ի այսօրվա հայտարարությամբ, որ իր գործընկերներ Isuzu-ի և Hino-ի հետ սկսելու է զրոյական արտանետումներով ավտոբուսների արտադրություն:
Երեք ընկերություններն աշխատում են երկու հարակից էլեկտրական ավտոբուսների նախագծերի վրա: Առաջինը մարտկոցով աշխատող, հարթ հատակով երթուղային ավտոբուս է, որը Isuzu-ն և Hino-ն կսկսեն կառուցել 2024 ֆինանսական տարում: Hino-ն Toyota Motor Corporation-ի դուստր ձեռնարկությունն է: Չնայած որոշ ոլորտներում մրցակիցներ լինելուն, Իսուզուն և Հինոն 2002 թվականից համագործակցում են ավտոբուսների վրա և ստեղծեցին J-Bus Ltd. կոչվող համատեղ ձեռնարկություն՝ այս մեքենաները արտադրելու համար: 2021 թվականի մարտին Toyota-ն, Isuzu-ն և Hino-ն հայտարարեցին, որ բոլորը միասին կաշխատեն էլեկտրական և վառելիքի բջիջներով բեռնատարների, ինչպես նաև ինքնավար վարման տեխնոլոգիաների և էլեկտրոնային հարթակների վրա այս ավելի մեծ զրոյական արտանետումներով մեքենաների համար:
Toyota Fuel Cell Truck Rendering
toyota
Toyota-ն երթուղային ավտոբուսը սահմանում է որպես «հարթ, մեկ մակարդակի հատակով ավտոբուս, որը տարածվում է ավտոբուսի առջևից մինչև գրեթե հետևը» (այսինքն՝ քաղաքային ուղևորատար ավտոբուս), և այս նոր էլեկտրական երթուղային ավտոբուսը կօգտվի այդպիսի առավելություններից։ բաց դասավորությունը, որը հնարավոր է դարձել էլեկտրական ուժային ագրեգատների շնորհիվ: «Ավտոբուսի ինտերիերի հարթ հատակի տարածքը կարող է զգալիորեն ընդլայնվել սովորական ոչ քայլային ավտոբուսների համեմատ՝ զգալիորեն բարելավելով ճանապարհորդության անվտանգությունը», - ասվում է Toyota-ի հայտարարության մեջ:
Մյուս ավտոբուսն ավելի տրամաբանական է համապատասխանում Toyota-ի ոգևորությանը ջրածնային էներգիայի նկատմամբ, ինչը կարելի է տեսնել մարդատար մեքենաներում, ինչպիսիք են Mirai-ն և Toyota-ի H2 կիսաբեռնատար նախագիծը, Project Portal-ը, որը նա ընդգծել է դեռևս 2019 թվականին: Երկրորդ ավտոբուսը պետք է ժամանի ավելի ուշ: մարտկոցով աշխատող մոդելը, որի վրա հիմնված կլինի: Եվ, փաստորեն, H2 երթուղային ավտոբուսն այս պահին ավելի շատ գաղափար է, քան կոնկրետ պլան: Toyota-ն ասաց, որ ինքը և Hino-ն և Isuzu-ն «պայմանավորվել են սկսել ուսումնասիրել հաջորդ սերնդի վառելիքի բջջային էլեկտրական մեքենաների (FCEV) երթուղային ավտոբուսի պլանավորումը և զարգացումը, որը հիմնված է BEV հարթ հատակով երթուղային ավտոբուսի վրա, որը արտադրվելու է FY2024-ից»:
Ջրածնային ավտոբուսը սնուցվելու է վառելիքի բջիջների նույն համակարգով, որը սնուցում է Mirai-ի և Toyota-ի ֆուտուրիստական տեսք ունեցող SORA վառելիքի բջջային ավտոբուսը (վերևում), որը ընկերությունը սկսել է վաճառել 2018 թվականին: Mirai-ի վառելիքի բջիջների կույտը նաև օգտագործվում է Project Portal-ում: , բայց այդ մեծ կիսատարրակտորն օգտագործում է դրանցից երկուսը, ինչպես նաև ավելի մեծ էլեկտրական քարշիչ շարժիչ։ Այս նոր համատեղ նախագծի H2 ավտոբուսը կմիավորի մարտկոցով աշխատող նոր ավտոբուսի դիզայնը արդեն իսկ գոյություն ունեցող FCEV ուժային համակարգի հետ՝ ծախսերը զգալիորեն նվազեցնելու միջոց, ասել է Toyota-ն:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/sebastianblanco/2022/02/28/toyota-will-build-electric-buses-with-hino-isuzu-in-2024/