Toyota-ն ներկայացնում է նոր Prius հիբրիդները՝ իր EV ռազմավարության նկատմամբ թերահավատության ֆոնին

Toyota Motor- ը շուտով չի հրաժարվում իր առաջատար Prius հիբրիդից, չնայած միլիարդների ներդրմանը ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների մեջ՝ քննադատությունների ֆոնին, այն բավական արագ չի շարժվել դեպի զարգացող հատված:

Երեքշաբթի ուշ ավտոարտադրողը ներկայացրել է Prius hybrid-ի և Prius Prime-ի՝ plug-in հիբրիդային էլեկտրական մեքենայի նոր տարբերակները: Երկուսն էլ համարվում են «էլեկտրաֆիկացված» տրանսպորտային միջոցներ, քան ամբողջովին էլեկտրական: Նրանք շարունակում են օգտագործել գազով աշխատող շարժիչներ, ինչպես նաև էլեկտրական բաղադրիչներ, որոնք տրանսպորտային միջոցները դարձնում են վառելիքի խնայողություն:

հարակից ներդրումային նորություններ

Bank of America-ն կրկնակի արդիականացնում է Netflix-ը՝ գնելու համար, ասում է, որ գովազդի բաժանորդների մակարդակը կարող է 23%-ով բարձրացնել

Toyota-ն չի հրապարակել 2023 թվականի Prius մոդելների ԱՄՆ-ի տեխնիկական բնութագրերը, սակայն մեքենաները նկատելիորեն տարբերվում են ոճով, քան ներկայիս տարբերակները: Արտաքինն ավելի սպորտային է, պակաս տարօրինակ և ավելի աերոդինամիկ է թվում: Բայց ընդհանուր ուրվագիծը դեռ ճանաչելի է որպես Prius:

Prius-ով առաջ շարժվելը, քանի որ մյուս ավտոարտադրողները խոստանում են առաջիկա տարիներին դառնալ ամբողջովին էլեկտրական, Toyota-ի մի մասն է: Գործադիր տնօրեն Ակիո Տոյոդայի էլեկտրաֆիկացման ռազմավարությունը. Ավտոմեքենաների սերունդը կարծում է, որ EV-ները ավտոարտադրողների համար միակ լուծումը չեն ածխածնային չեզոքության հասնելու համար, ինչը ընկերությունը հույս ունի անել մինչև 2050 թվականը:

Սայմոն Համֆրիսը, Toyota-ի դիզայնի ավագ մենեջերը, չխուսափեց վերջին քննադատությունից՝ կապված մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների կամ BEV-ների և այլ պոտենցիալ տեխնոլոգիաների կողքին հիբրիդներ մշակելու ընկերության շարունակական ծրագրերի հետ:

«BEV-ների վրա ներկա կենտրոնացվածությամբ, թվում է, թե օր չի անցնում առանց լսելու. «Ուրեմն որքա՞ն եք շարունակելու հիբրիդների արտադրությունը»: Դե հերքում. Այսօր ես խոսելու եմ Toyota-ի նոր հիբրիդային մեքենայի մասին»,- ասել է Համֆրիսը Ճապոնիայում ուղիղ հեռարձակման ժամանակ:

1997 թվականին Prius-ի թողարկումից հետո Toyota-ն ասում է, որ վաճառել է ավելի քան 20 միլիոն էլեկտրիֆիկացված ավտոմեքենա ամբողջ աշխարհում: Ընկերությունն ասում է, որ այդ վաճառքները խուսափել են 160 միլիոն տոննա CO2 արտանետումներից, ինչը համարժեք է 5.5 միլիոն ամբողջովին էլեկտրական մարտկոցով մեքենաների ազդեցությանը:

Toyoda-ն և ընկերության այլ ղեկավարներն ասում են, որ ամբողջովին էլեկտրական մեքենաները կենսունակ չեն շատ վարորդների համար. հատկապես տեսանելի ապագայում – քանի որ աշխարհի ոչ բոլոր տարածքները նույն արագությամբ կընդունեն EV-ները՝ մեքենաների բարձր արժեքի, ինչպես նաև ենթակառուցվածքների բացակայության պատճառով:

Համֆրիսը կրկնեց ընկերության դիրքորոշումը՝ ասելով, որ «Prius-ը բոլորին հասանելի էկոմեքենա է: Ածխածնային չեզոքության հասնելու համար աշխարհում բոլորը պետք է մասնակցեն»։

«Դա մեքենա է, որը պետք է վարեն բոլոր մարդիկ, ոչ թե քչերը: Դա նրա ամենամեծ ուժն է և դրա գոյության պատճառը»,- ասաց նա:

ԱՄՆ-ում 2022 Prius-ի արժեքը սկսվում է մոտ $25,000-ից, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը, և հասնում է այնքան, որքան EPA-ի կողմից վավերացված 56 mpg: 2022 թվականի Prius Prime plug-in հիբրիդը սկսվում է մոտ $29,000-ից և ունի 133 MPGe հզորություն, որը հաշվի է առնում մեքենայի 25 մղոն լրիվ էլեկտրական տիրույթը, ինչպես նաև գազով աշխատող շարժիչի վառելիքի տնտեսումը: