վերջապես ունի ապրանք, որի հետ կարող է մրցակցել
Չնայած անհարմար անվանմանը և հակասական կարծիքներին, bZ4X-ը կարող է լինել ամենահետևողական էլեկտրական մեքենան, որը թողարկվել է այս տարի:
Toyota-ի առաջին մաքուր մարտկոցի մոդելը նախագծված ի սկզբանե այժմ ժամանում է ցուցասրահներ ամբողջ աշխարհում: Ինչպես Tesla-ի Model Y-ը,
Mustang Mach-E-ն և Hyundai-ի Ioniq 5-ը, bZ4X-ը կոմպակտ սպորտային մեքենա է, որը կառուցված է շարժակազմի կամ մարտկոցների «սքեյթբորդի» վրա: Այն նախագծվել է լիաքարշակ աշխատող Subaru-ի մասնագետի կողմից, որն այս ամառ կթողարկի Solterra կոչվող մրցակից մոդելը:
Այն, թե ինչպես է bZ4X-ը վաճառվում, կարևոր փորձություն կլինի Toyota-ի ներուժի համար՝ իր երկու և ավելի տասնամյակների փորձը գազ-էլեկտրական հիբրիդների հետ համատեղ ներկայացնելու համար: հաջողություն ամբողջությամբ էլեկտրական տեխնոլոգիայի հետ որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մարդկանց մեծամասնությունն ակնկալում է, որ ապագայում գերիշխող դիրք կունենա, թեև խիստ անորոշ ժամանակացույցում: Հաշվի առնելով ընկերության մասշտաբները, նրա հաջողությունը կամ ձախողումը նույնպես կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ սպառողների կողմից Էլեկտրաէներգիայի կիրառման վրա:
Փորձագետները ծանրաբեռնված չեն եղել: Համաձայնության տեսակետն այն է, որ bZ4X-ը բավականաչափ լավ է աշխատում, բայց քիչ բան է առաջարկում ծրարը մղելու կամ այլ կերպ աչքի ընկնելու ավելի ու ավելի մարդաշատ դաշտում:
«Ոչ մի բեկումնային կամ առանձնապես խելացի բան չկա», - ասում է Ալիսթեր Ուիվերը, տվյալների մատակարարի գլխավոր խմբագիր և ավտոմեքենաների վերանայող Էդմունդս: Նա նաև ափսոսում է առջևի բեռնախցիկի կամ «ֆռունկի» բացակայության համար, որտեղ հակառակ դեպքում կլիներ շարժիչը, և «մեկ ոտնակով վարելու» արագացումը, որը արգելակում է, երբ բարձրացվում է. bZ4X-ի վարորդները կարող են թույլ տալ մեկ ոտնակով վարել, սակայն արգելակումը, ըստ տեղեկությունների, այնքան ուժեղ չէ, որքան որոշ մոդելներում:
Կիսվեք ձեր մտքերով
Կարո՞ղ է Toyota-ն առաջատար լինել մեքենաների արտանետումների կրճատման համաշխարհային ջանքերում: Միացե՛ք ստորև ներկայացված զրույցին։
Այնուամենայնիվ, այս ամենը համապատասխանում է Toyota-ի ապրանքանիշին, որը շատ տարբեր է, քան Tesla-ն: Ճապոնական ընկերությունը վաղուց առաջնահերթություն է տալիս անվտանգությանը, մատչելիությանը և հուսալիությանը, քան հուզմունքին: $42,000-ի մեկնարկային գինը տիրույթի ստորին հատվածն է, և Toyota-ն ասում է, որ bZ4X-ի մարտկոցը պետք է պահպանի հզորության 90%-ը 10 տարի անց: Համաշխարհային շուկայի առաջատար դառնալու համար ընկերության աճը տասնամյակների ընթացքում հուշում է, որ նա գիտի, թե ինչ են ուզում շատ սպառողներ, գուցե ավելի լավ, քան մեքենաների վերանայողները և վաղ ընդունողները, ովքեր սիրում են խոսել հետաքրքիր բաների մասին:
Եթե այն հայտնի դառնա, bZ4X-ը կարող է ընկերությանը ավելի հեշտ ժամանակ տրամադրել EV-ով տարված քաղաքական գործիչների հետ: Toyota-ն պնդում է, որ միայն մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների վրա կենտրոնանալը լավագույն մոտեցումը չէ մեքենա վարելուց ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու համար: Դա մի կետ ունի՝ հաշվի առնելով մարտկոցների նյութերի արդյունահանման և վերականգնվող էներգիայի օգտագործման սահմանափակումները, բայց փաստարկը մթագնում է այն տպավորությունով, որ Toyota-ն խոսում է իր հիբրիդային-ծանր գրքի մասին:
Ներդրողները նույնպես հիասթափված էին ընկերության զգուշավոր EV ռազմավարությունից, քանի որ Tesla-ի շուկայական արժեքը անցյալ տարվա վերջին բարձրացավ մինչև $1.2 տրիլիոն գագաթնակետ՝ ավելի քան չորս անգամ, քան Toyota-ն այն ժամանակ: Գլխավոր գործադիր
Ակիո Տոդոդա
դեկտեմբերին արձագանքեց EV-ներում ավելի շատ ներդրումներ կատարելու և դրանց թողարկումն արագացնելու պարտավորություններով: Ընկերությունը ցանկանում է մինչև 3.5 թվականը վաճառել 2030 միլիոն EV:
Այդ ժամանակվանից Tesla-ի շուկայական արժեքը գրեթե կիսով չափ կրճատվել է՝ նվազեցնելով գործող ղեկավարների վրա ճնշումը: Սակայն քչերն են կասկածում, որ մարտկոցները աստիճանաբար կփոխարինեն շարժիչներին: EY խորհրդատվական ընկերության այս տարվա գլոբալ հարցման մասնակիցների մեկ հինգերորդն ասել է, որ իրենց հաջորդ մեքենան լինելու է ամբողջովին էլեկտրական մեքենա՝ նախորդ տարվա 12%-ի և 8թ.-ի 2020%-ի փոխարեն, թեև ԱՄՆ-ում այդ թիվը ավելի ցածր է:
bZ4X-ը ներդրողներին առաջարկում է առաջին իրական ապացույցն այն մասին, թե որքան լավ է պատրաստված աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողը արդյունաբերության անցումը կառավարելու համար: Նրա հաջողության վրա շատ բան է գնում:
Գրել Սթիվեն Ուիլմոտը ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
Հեղինակային իրավունք © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Աղբյուր՝ https://www.wsj.com/articles/toyota-revs-up-race-with-tesla-11653475883?siteid=yhoof2&yptr=yahoo