Հունիսի 6-ի շաբաթը Toyota-ն լրացուցիչ պարապուրդի է մատնվում որոշ գործարաններում: Կորած արտադրությունը կկազմի մոտ 50,000 միավոր: Toyota-ն ասում է, որ ծրագրում է հունիսին արտադրել 800,00 ավտոմեքենա, որոնցից մոտ 200,000 Ճապոնիայում և 600,000 արտասահմանում:
Ընդամենը մի քանի օր առաջ մայիսի 24, պլանը նախատեսված էր ամսական 850,000 միավորի համար՝ հունիս, հուլիս և օգոստոս ամիսներին: «Չնայած Շանհայում շարունակվող փակման պատճառով շատ դժվար է գնահատել մասերի մատակարարման ներկա իրավիճակը, և կա հավանականություն, որ արտադրության պլանը կարող է ավելի ցածր լինել», - ասվում է մայիսի 24-ի հաղորդագրության մեջ:
Հնարավորությունը իրականություն դարձավ ուրբաթ օրը: Շանհայում Covid-ի արգելափակումները խաթարել են ավելին, քան պարզապես Toyota-ի արտադրության պլանները:
Tesla
(TSLA) ունի գործարան այն տարածքում, որը գործում է կրճատված հզորություն. Իսկ
NIO
(NIO) ստիպված էր վերցնել արտադրության ընդհատում վերջերս Շանհայի սահմանափակումների պատճառով: NIO-ի գործարանը Շանհայի մոտ չէ, բայց այն չի կարող մասեր ստանալ տարածաշրջանի փակ գործարաններից:
Toyota-ի արտադրության համար դժվար տարի էր. Ավելի վաղ՝ մայիսին, Toyota-ն ասել որ այս ամիս արտադրությունը կկազմի 700,000 միավոր՝ ակնկալվող 750,000 միավորից պակաս: Դա պայմանավորված էր կիսահաղորդիչների համաշխարհային պակասի պատճառով: Մարտին, երկրաշարժ հանգեցրել է արտադրության հերթական կրճատմանը։
Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ լավանում է, նույնիսկ եթե ավելի դանդաղ, քան սպասվում էր: Toyota-ն ծրագրում է 9.7 միլիոն ավտոմեքենա արտադրել 2023 ֆինանսական տարում, որն ավարտվում է մարտին։ Այն արտադրվել է մոտ 8.6 միլիոն տրանսպորտային միջոցներ 2022 ֆինանսական տարում, արտադր 8.2 միլիոն 2021 ֆինանսական տարում:
Մեքենաների գների նվազման համար անհրաժեշտ է ավելի արագ արտադրություն: Նոր և օգտագործված մեքենաների գները ռեկորդային են կամ մոտ են, մասամբ այն պատճառով, որ պաշարները ցածր են:
Ինչպես արտադրության, այնպես էլ մեքենաների գները բարելավվում են, բայց ավելի դանդաղ տեմպերով, քան կցանկանային գնորդները: Օգտագործված մեքենաների գները ԱՄՆ-ում ընկել են երեք ամիս անընդմեջ։ Օգտագործված մեքենաների գների Manheim ինդեքսը, այնուամենայնիվ, դեռևս տարեկան աճում է մոտ 14% -ով: Ավելին, այն մոտ 60%-ով ավելի է, քան մինչ համաճարակը։
Ավտոմեքենաների բարձր գները ազդում են ընդհանուր գնաճի վրա. Ընդհանուր առմամբ, վերջին երեք ամիսների ընթացքում սպառողական գները տարեկան կտրվածքով աճել են միջինը 8.2%-ով: Դա 1980-ականների սկզբից ի վեր գնաճի ամենաբարձր ցուցանիշն է: Քանի որ մատակարարման շղթայի իրավիճակը բարելավվում է՝ օգնելով մեքենաների գներին, գնաճի ընդհանուր թվերը պետք է նվազեն։
Ժամանակը ցույց կտա, թե արդյոք մեքենաների գները կնվազեն այնքան, որ օգնի ընդհանուր գնաճի թվերին, թե ներդրողներին օգնի նորից գոհացնել ավտոմեքենաների բաժնետոմսերը: Toyota-ի բաժնետոմսերը մեկ տարում նվազել են մոտ 11%-ով: General Motors-ի (GM) բաժնետոմսերը.
Ford Motor
(F) և Tesla-ն (TSLA) մինչև օրս միջին հաշվով նվազել են մոտ 35%-ով, ինչը շատ ավելի վատ է, քան 15% և 10% համեմատելի անկումները:
S&P 500
և
Dow Jones արդյունաբերական միջին.
Ներդրողները անհանգստացած են, որ ավելի բարձր գնաճը և տոկոսադրույքները կհանգեցնեն նոր մեքենաների պահանջարկի սառեցմանը` միաժամանակ վնասելով շահույթի մարժան:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]