Կլիմայական թիրախներին հարվածելու համար Լոնդոնի քաղաքապետը քննարկում է Ճանապարհների ամբողջական գնագոյացումը

Լոնդոնի քաղաքապետ Սադիկ Խանի կողմից պատվիրված զուտ զրոյական նոր զեկույցը նախանշում է մի քանի գործողություններ, որոնք կպահանջվեն օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու, կլիմայական արտակարգ իրավիճակի դեմ պայքարելու և Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքում գերբեռնվածությունը նվազեցնելու համար մինչև 2030 թվականը: Դրանցից մեկը կարող է լինել ստերոիդների գերբեռնվածության գանձումը. ճանապարհների գնագոյացում.

Խանը ասաց, որ զեկույցը, որը հրապարակվել է հունվարի 18-ին, պետք է հանդես գա որպես արթնացման կոչ Միացյալ Թագավորության կառավարության համար, որը, ըստ նրա, պետք է ավելի մեծ աջակցություն տրամադրի Լոնդոնին՝ մինչև 2030 թվականը զուտ զրոյի հասնելու համար:

Մինչև տասնամյակի վերջ ավտոմոբիլային երթևեկությունը պետք է կրճատվի առնվազն 27%-ով, ասվում է զեկույցում։

Լոնդոնցիների կողմից մեքենայով ուղևորությունների ավելի քան մեկ երրորդը կարող է քայլել 25 րոպեից պակաս, իսկ երկու երրորդը՝ հեծանիվով 20 րոպեից պակաս, ասվում է Element Energy-ի զեկույցում:

Անցյալ շաբաթ հրապարակված տվյալները ցույց են տվել, որ ավտոմոբիլային տրանսպորտի գերբեռնվածությունը հասել է մինչև համաճարակային մակարդակի, ինչը հանգեցնում է ճանապարհների խցանման և օդի աղտոտվածության: Անցյալ տարի գերբեռնվածությունը կապիտալին արժեցել է 6.8 միլիարդ դոլար, հաշվարկվում է զուտ զրոյական նոր զեկույցում:

2000-ից 2018 թվականների ընթացքում Լոնդոնը հասել է աշխատավայրում ջերմոցային գազերի արտանետումների 57%-ով, տներից արտանետումների 40%-ով, բայց տրանսպորտից արտանետումների կրճատմանը ընդամենը 7%-ով:

Զեկույցում ասվում է, որ մայրաքաղաքը պետք է զգալի շեղում տեսնի բենզինով և դիզելային մեքենաների օգտագործումից և դեպի քայլել և հեծանիվ վարել, հասարակական տրանսպորտի ավելի մեծ օգտագործում և ավելի մաքուր տրանսպորտային միջոցներ: Լոնդոնցիների գրեթե կեսը մեքենա չունի, բայց նրանք անհամաչափորեն զգում են աղտոտող տրանսպորտային միջոցների վնասակար հետևանքները:

Զեկույցը կոչ է անում Լոնդոնին ներդնել ճանապարհներից օգտվողների լիցքավորման նոր տեսակ, որը պետք է ներդրվի մինչև տասնամյակի վերջ: Նման համակարգը կարող է վերացնել ճանապարհներից օգտվողների բոլոր վճարները, ինչպիսիք են գերբեռնվածության վճարը և արտանետումների ծայրահեղ ցածր գոտու (ULEZ) վճարները, և դրանք փոխարինել ճանապարհային գնագոյացման սխեմայով՝ տարբեր դրույքաչափերով՝ կախված տրանսպորտային միջոցների աղտոտողությունից: տարածքի ծանրաբեռնվածության մակարդակը և հասարակական տրանսպորտի հասանելիությունը: Խորհրդակցության դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, կլինեն բացառություններ և զեղչեր ցածր եկամուտ ունեցող և հաշմանդամություն ունեցողների համար, ինչպես նաև կքննարկվեն բարեգործական կազմակերպություններին և փոքր բիզնեսին աջակցելու շուրջ:

Խանը գանձել է տրանսպորտ Լոնդոնի համար (TfL)՝ ուսումնասիրելու, թե ինչպես կարող է մշակվել նման սխեման, որը կպահանջի ազգային գնումներ: 1960-ականների Smeed-ի զեկույցից հետո հաջորդող ազգային կառավարությունները մերժել են ճանապարհների գնագոյացման սխեմաները:

TfL-ի կողմից «քննարկվող» այլ մոտեցումները ներառում են ULEZ-ի ընդլայնումը հյուսիսային և հարավային շրջանաձև ճանապարհներից այն կողմ՝ ընդգրկելով ամբողջ Մեծ Լոնդոնը:

Մինչև ամբողջական ճանապարհների գնագոյացման ներդրումը կարող էր կիրառվել մաքուր օդի մի փոքր վճար, որը տարածվեց Լոնդոնի քաղաքապետի մամուլի հաղորդագրության մեջ, որը, ըստ քննադատների, պոտենցիալ կավելացնի Լոնդոնի երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը՝ շարունակելով Սիլվերթաունի ճանապարհային թունելը:

TfL-ը շուտով կսկսի լոնդոնցիների, տեղական ինքնակառավարման մարմինների և բիզնեսի հետ խորհրդակցությունների շրջան Լոնդոնի մաքուր, կանաչ և առողջ ապագայի հասնելու ուղիների վերաբերյալ: Իրագործելիության դեպքում ընտրված սխեմաները կարող են իրականացվել մինչև 2024 թվականի մայիսը։

Խանը ասաց. «Այս նոր զեկույցը պետք է հանդես գա որպես զգոն արթնացման կոչ կառավարության համար՝ Լոնդոնում ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու համար շատ ավելի մեծ աջակցություն ցուցաբերելու անհրաժեշտության մասին: Ես պատրաստ չեմ կողքի կանգնել և սպասել, թե երբ ավելի շատ բան կարող ենք անել Լոնդոնում, որը կարող է մեծ փոփոխություն առաջացնել: Մենք պարզապես ժամանակ չունենք կորցնելու։ Կլիմայական արտակարգ դրությունը նշանակում է, որ մեզ մնում է ածխածնի արտանետումները նվազեցնելու փոքր հնարավորություններ՝ օգնելու փրկել մոլորակը»:

Քաղաքապետը հավելեց. «Ակնհայտ է, որ անգործության արժեքը շատ ավելի մեծ կլինի, քան զուտ զրոյին անցնելու և թունավոր օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու ծախսերը»: