Orient Express-ի տոմսերը վաճառում են երկու ընկերություններ

«Orient Express»-ը կոչվում է «գնացքների արքա» և «արքաների գնացք»։

Արքայական ընտանիքը, գրողները, դերասանները և լրտեսները անցել են Փարիզի և Ստամբուլի միջև սկզբնական ճանապարհը, որը սկսվել է 19-րդ դարի վերջին:

Հեղինակ Ագաթա Քրիստին նկարագրել է Orient Express-ը որպես «իմ երազանքների գնացքը»: Նա դրա վագոնների վրա դրեց սպանության առեղծվածային վեպը բեսթսելեր, իսկ գեղարվեստական ​​հետախույզ Ջեյմս Բոնդը այն նստեց «Սիրով Ռուսաստանից» ֆիլմում։

Ճանապարհորդները կարող են պատկերացնել Orient Express-ը որպես մեկ շքեղ գնացք, բայց իրականում դրանք եղել են բավականին շատ երկար տարիների ընթացքում՝ բազմաթիվ երթուղիներով և սեփականատերերով:

Շուտով մարդիկ կկարողանան ընտրել մի քանի գնացքներ՝ օգտագործելով Orient Express անվանումը, երկու մրցակից ընկերությունների կողմից. LVMH- պատկանում է շքեղ զբոսաշրջային Belmond ընկերությանը և ֆրանսիական հյուրընկալության բազմազգ ընկերությանը Accor.

Երկուսն էլ ունեն բնօրինակ վագոններ, որոնք թվագրվում են 1800-ականների վերջին: Բայց դրանք տարբերվում են նրանով, թե ինչպես են նախագծված, որտեղ են նրանք ճանապարհորդում և որքան ժամանակ են գործում՝ մեկը տասնամյակների ընթացքում, իսկ մյուսը կգործարկվի 2024 թվականին:

Բնօրինակ գնացքը մտահղացել է մի երիտասարդ բելգիացի ինժեներ Ժորժ Նագելմակերս անունով, ով ոգեշնչվել է Pullman քնաբեր գնացքներից, որոնք նա վարել է 1868 թվականին Միացյալ Նահանգներ կատարած ճանապարհորդության ժամանակ:

Nagelmackers-ը ցանկանում էր նմանատիպ, բայց ավելի շքեղ բան կառուցել Եվրոպայի բարձրակարգ ուղևորների համար: 1883 թվականին «Արևելքի էքսպրեսս» կատարեց իր առաջին ճամփորդությունը Փարիզի Gare de Strasbourg-ից (այժմ Gare de l'Est) դեպի Վիեննա:

Մի քանի տարի անց գնացքը վերանվանվեց Orient Express և սկսեց ուղևորվել դեպի Ստամբուլ, որն այն ժամանակ հայտնի էր որպես Կոստանդնուպոլիս: Ճանապարհորդները հավաքվել էին դեպի գնացքի ժամանակակից տեխնոլոգիաները և շքեղ արծաթյա պատառաքաղներն ու մետաքսե սավանները:

Շուտով Nagelmackers ընկերությունը սկսեց կառուցել ավելի բարձրակարգ գնացքներ եվրոպական այլ երթուղիների համար, ներառյալ մեկը, որն անցնում էր այն ժամանակ նոր Սիմպլոն թունելով, որը միացնում է Շվեյցարիան Իտալիային, ինչպես նաև «Arlberg-Orient-Express»-ը, որը գործում է Կալեի միջև: Ֆրանսիա և Բուդապեշտ, Հունգարիա:

1970-ականներին օրիգինալ Orient Express գնացքներն արդեն կատարել էին իրենց վերջին ճամփորդությունները, և վագոնները խարխլվեցին:

Սակայն 1980-ականներին երկու գործարարներ առանձին ջանքեր գործադրեցին նրանց վերակենդանացնելու համար:

Ջեյմս Շերվուդը՝ ամերիկացի, ծախսել է հաշվետվություն ՝ 31 միլիոն դոլար ձեռք բերելով և վերականգնելով բավականաչափ վագոններ՝ ձևավորելու «Venice Simplon-Orient-Express»-ը, որն այժմ պատկանում է Բելմոնդին: (Շփոթմունքն ավելացնելու համար Շերվուդը նաև հյուրանոցներ ավելացրեց իր զբոսաշրջային խմբին՝ դրանք անվանելով Orient-Express Hotels: Նա ընկերությունը վերանվանեց Բելմոնդ 2014 թվականին):

Շվեյցարական զբոսաշրջային օպերատոր Ալբերտ Գլաթը սկսել է ծառայությունը Ցյուրիխի և Ստամբուլի միջև, որը հայտնի է որպես «Նոստալգի-Ստամբուլ-Արևելք-Էքսպրես», որն այժմ պատկանում է Accor-ին:

«Venice Simplon-Orient-Express» Գործում է 1982 թվականից։ Գնացքը պատրաստված է ինքնատիպ վերականգնված վագոններից, որոնք Բելմոնդի գնացքների և նավարկությունների փոխնախագահ Գարի Ֆրանկլինն անվանել է «արվեստի գործեր»։

«Այս գնացքը տոգորված է այնքան պատմությամբ», - ասաց նա: «Վագոնները գեղեցիկ են»։

Ինչ վերաբերում է «Արևելյան էքսպրես» կոչվող գնացք գործարկելու Accor-ի ծրագրերին», - ասաց Ֆրանկլինը. «Մենք նրանք ենք, ովքեր դա անում են արդեն 40 տարի, և ես կարծում եմ, որ մենք դա ընդունում ենք որպես մեծ հաճոյախոսություն, որ մարդիկ ... տեսնում են, թե որքան լավ են տեսնում: մենք դրանով ենք զբաղվում»։

Ֆրանկլինը հաստատել է, որ Բելմոնդը միանվագ լիցենզավորման պայմանագիր ունի Orient Express անվանումն օգտագործելու իր Venice Simplon գնացքում, մինչդեռ Accor-ն իրավունք ունի ապրանքանիշի նկատմամբ որպես ամբողջություն:

«Venice Simplon-Orient-Express»-ը այս դեկտեմբերին առաջին անգամ կիրականացնի ձմեռային ճամփորդություններ՝ այցելելով Փարիզ, Վենետիկ, Վիեննա և Ֆլորենցիա՝ խրախուսելով հյուրերին այցելել այդ քաղաքների Սուրբ Ծննդյան շուկաները:

Իսկ հաջորդ հունիսին գնացքում կբացվեն նոր սուիթներ, որոնք ունեն մասնավոր լոգարաններ, ուղեկցորդ, կիմոնո և հողաթափեր:

Մեկ գիշերվա ճանապարհորդությունը կարժենա 5,500 ֆունտ ստերլինգից (6,135 դոլար) մեկ անձի համար նոր սուիթներում, որոնք մեկ քայլ ցածր են գնացքի ամենաշքեղ կատեգորիայից՝ Grand Suites-ից, որոնք ունեն մասնավոր ճաշասենյակ, տաքացվող հատակ և «անվճար» շամպայն: , հայտնում է կայքը։

Նոր սուիթների մոտ կեսի տոմսերն արդեն գնված են, իսկ Grand Suites-ը (մոտ 9,600 դոլար մեկ գիշերվա համար) գրեթե սպառված է, ասաց Ֆրանկլինը:

Մի քանի տարի անց այն բանից հետո, երբ Գլաթն իր գնացքը վերադարձրեց ռելսերի վրա, այն նորից մնաց խարխլված:

Շուտով դեպի 2015 թվականը և ֆրանսիական SNCF երկաթուղային ընկերությունը, որն այն ժամանակ պատկանում էր Orient Express անվանման իրավունքները, հանձնարարեց հետազոտող Արթուր Մետետալին գտնել գնացքը:

«Մենք ունեինք գեղեցիկ ապրանքանիշ, բայց ոչ մեքենաներ», - CNBC-ին ասաց Գիյոմ դե Սենտ Լագերը, որն այժմ Accor-ի Orient Express-ի փոխնախագահն է: «Մենք գիտեինք, որ կա այս ամբողջական գնացքը, բայց չգիտեինք, թե որտեղ է այն»:

Օգտագործելով Google Maps-ը և Google 3D-ը՝ Mettetal-ը հայտնաբերել է օրիգինալ մեքենաներից 17-ը Լեհաստան-Բելառուս սահմանին:

Ինտերիերի մեծ մասը, ներառյալ բնօրինակ մարկետիան կամ զարդարված փայտը, անձեռնմխելի էր, ասաց դե Սենտ Լագերը:

Այժմ ընթանում է մանրակրկիտ վերականգնում, որի ընթացքում ճարտարապետ Մաքսիմ դ'Անջակը վարձվել է ինտերիերի ձևավորման համար: Նրա ակնարկն էր «մի տեսակ ֆանտազիա ունենալ այն մասին, թե ինչ կարող է լինել Art Deco», - հեռախոսով CNBC-ին ասաց դ'Անջակը: Նա ասաց, որ ունի գնացքի օրիգինալ գծագրերի և մոդելների զգալի հավաքածու:

Օրիգինալ ապակյա Lalique լամպերը՝ ծաղկի տեսքով, կլուսավորեն գնացքի միջանցքները, մինչդեռ վերագտնված գնացքի այլ օրիգինալ տարրեր նույնպես կներառվեն, ինչպիսիք են ճամպրուկի դարակները և դռների բռնակները:

Բար մեքենան կունենա զանգի կոճակներ շամպայնի և սպասարկման համար, իսկ ճաշասենյակը կունենա հայելապատ առաստաղ, ինչպես նաև ապակե պատ դեպի խոհանոց, որպեսզի հյուրերը կարողանան տեսնել խոհարարին:

Քնած սենյակները կունենան կաշվե պատեր, ասեղնագործված գլխարկներ և սեփական մարմարե լոգարաններ: De Saint Lager-ը նկարագրել է այն որպես «կռուիզային գնացք», որտեղ հյուրերը կարող են իջնել քիչ հայտնի վայրերում (երթուղիներն ու գները դեռևս հայտնի չեն):

Շուտով ուղևորները կկարողանան տեղավորվել նաև «Orient Express» հյուրանոցներում, որոնցից առաջինը կգործարկվի Հռոմում 2024 թվականին, ասվում է Accor-ի կայքում։

Accor-ն ավելի շատ պլաններ ունի օգտագործելու Orient Express անվանումը: Այն նաև զարգացնում է վեցLa Dolce Vita«Գնացքներ, որոնք կանցնեն Իտալիայի 14 շրջաններով, ինչպես նաև հարևան երկրներում, որոնց նպատակն է մինչև 10 թվականը ունենալ Orient Express հյուրանոցների 2030-ը:

Այս գնացքները հարգանքի տուրք են մատուցելու Վենետիկի Սիմպլոնից կամ Կարոտ-Ստամբուլ գնացքներից տարբերվող դարաշրջանին:

«La Dolce Vita»-ն, որը թարգմանվում է որպես «քաղցր կյանք», վերաբերում է Ֆեդերիկո Ֆելինիի 1960 թվականի ֆիլմին, ինչպես նաև իտալական գլամուրի և հաճույքի զգացմանը: Գնացքները նախատեսված են մարմնավորելու «իտալական ապրելու արվեստը և նրա բոլոր գեղեցիկ ավանդույթները», ասվում է նախագծի վրա աշխատող Dimorestudio ինտերիերի ընկերության առցանց գրառման մեջ:

Գնացքները կունենան 18 սյուիտ, 12 լյուքս խցիկ և «պատվային սյուիտ»: Մեծ մասը կմեկնի Հռոմի Տերմինի կայարանից, որտեղ ուղևորները մուտք կունենան հանգստի սրահ մինչև մեկնումը, և կանցնեն մոտ 16,000 կիլոմետր (մոտ 10,000 մղոն) երկաթուղային գծերով, կանգառներով իտալական քիչ հայտնի ուղղություններով:

Հռոմի Orient Express La Minerva հյուրանոցի հետ մեկտեղ Accor-ը 2024 թվականին կբացի նաև Orient Express Venice հյուրանոցը վերականգնված պալատում։ Բացի այդ, Accor-ը պլաններ ունի բացել Orient Express հյուրանոց Սաուդյան Արաբիայի Ռիադ քաղաքում:

Այդ գնացքները նույնպես նախատեսվում է գործարկել 2024 թվականին, ըստ ընկերության ներկայացուցչի:

— CNBC-ի հաղորդավար Մոնիկա Պիտրելին իր ներդրումն է ունեցել այս զեկույցում: