(Նկարազարդում) REGENT-ը մշակում է թռչող, էլեկտրական ծովային սլայդեր՝ ժամում 180 մղոն առավելագույն արագությամբ:
Հարգանք՝ REGENT
Thiel Capital-ը և ավիացիոն տարածաշրջանային պրովայդերները Mesa Air Group-ը ներդրումներ են կատարում Regent-ում, որը կառուցում է էլեկտրական ծովագնացներ, որոնք կարող են ցածր թռչել ջրի վրայով ժամում 180 մղոն առավելագույն արագությամբ:
Օդանավակայանի թռիչքուղուց թռիչքի փոխարեն Ռեջենտի 12 ուղևորներով ծովագնացները նավահանգստից դուրս են գալիս հիդրոփայլով և կարող են ցածր արագությամբ թռչել՝ իրենց ֆիքսված թևերի դիզայնի շնորհիվ: Ընկերությունը ցանկանում է ափամերձ քաղաքների միջև շրջագայություններ կատարել արագ, անվտանգ և մատչելի՝ շրջակա միջավայրի հնարավորինս փոքր չափով, ասում է գործադիր տնօրեն և համահիմնադիր Բիլլի Թալհայմերը: (Սթարթափի անունը Տարածաշրջանային Electric Ground Effect Naval Transport-ի հապավումն է):
Regent-ի ծովագնացները պետք է նաև կարողանան թռչել դեպի կղզիներ և ափամերձ հանգույցներ, որտեղ օդանավակայանները անբավարար են, գոյություն չունեն կամ երբ ենթակառուցվածքները վնասվել են բնական աղետի պատճառով: Քանի որ նրանք կարող են ցածր թռչել մառախուղի գծի տակ, ի տարբերություն ուղղաթիռների, ընկերությունը մշակում է նախատիպեր՝ ինտերիերով հարմարեցված շտապ բժշկական փոխադրումների համար՝ սարքավորումները և պատգարակներով հիվանդներին անվտանգ տեղում պահելու կարողությամբ:
Mesa Air Group-ի գործադիր տնօրեն Ջոնաթան Օրնշտեյնը CNBC-ին ասել է, որ ի լրումն Regent-ի 18 միլիոն դոլար արժողությամբ վենչուրային ֆինանսավորման փուլում փոքր գումարի ներդրմանը, որը համատեղ ղեկավարում են Thiel Capital-ը և JAM Fund-ը, իր ընկերությունը նախատեսում է գնել իր 200 արագ թռչող ծովագնացներ:
Երբ այն կարողանա օգտագործել դրանք, Mesa-ն կլրացնի իր ինքնաթիռների կողմից արդեն սպասարկվող երթուղիները և կստեղծի նոր քաղաք-քաղաք ուղիղ երթուղիներ ափերին, ասաց Օրնշտեյնը:
Քանի որ Regent-ի էլեկտրական ծովագնացները տեխնիկապես դասակարգվում են որպես Wing in Ground Effect craft կամ WIG, դրանք կարգավորվում են ԱՄՆ առափնյա պահպանության կողմից, այլ ոչ Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից: Դա կարող է նաև օգնել Mesa Airlines-ին հաղթահարել օդաչուների պակասը:
«Այսօր փորձնական շատ զգալի պակաս կա այն բանից հետո, երբ մի քանի տարի առաջ ընդունված կառավարության կանոնակարգերը վերադառնում են տուն: 1,500 ժամի պահանջը խաթարել է արդյունաբերությունը», - նշում է Օրնշտեյնը: ԱՄՆ-ի օրենքները պահանջում են ավիաընկերությունների օդաչուներին ունենալ 1,500 ժամ թռիչքային ժամանակ առևտրային ավիաընկերությունում աշխատելու համար, սակայն կան բացառություններ որոշ ուսանողների և զինվորականների համար, և WIG-ները ունեն այլ պահանջներ:
Thalheimer-ն ասում է, որ ստարտափը կօգտագործի իր նոր կապիտալ ներարկումը այս տարվա վերջին Ֆլորիդայի Տամպա քաղաքի ջրի վրա նախատիպեր ստեղծելու և փորձարկելու համար: Ընկերությունը, որն այսօր ունի շուրջ 20 լրիվ դրույքով աշխատող և ավելին պայմանագրային աշխատող, նույնպես կօգտագործի ֆինանսավորումը աշխատանքի ընդունելու համար:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/02/04/thiel-capital-mesa-air-invest-in-electric-seaglider-startup-regent.html